Формула 1: «Такая работа»

Такая работа. Менеджер по коммуникациям команды

Вы не видите их в трансляциях, но без них Большой Цирк просто не смог бы устраивать представления. Мы продолжаем знакомить вас с людьми, которые работают за кулисами Ф1. Встречайте Фабиану Валенти, менеджера по коммуникациям Toro Rosso.

Моя работа…

Прежде всего я хочу сказать, что моя работа – это фантастика. Я глава отдела коммуникаций Toro Rosso. Это значит, что я ответственна за всё, что касается контактов команды с внешним миром, будь то пресса или любая другая организация или лицо. Чаще всего именно я – первый человек, на которого выходят те, кто желает предложить некий вариант сотрудничества или имеет определенные запросы. Кроме того, я отвечаю за всю PR–активность на трассе и вне ее.

Мое расписание...

…намного легче, чем у механиков и инженеров. Быть частью команды PR и маркетинга намного проще, чем гоночной бригады на трассе. Тем не менее, каждый день я приезжаю на трассу достаточно рано, чтобы позавтракать вместе со всеми – я просто обожаю яичницу от нашего шеф-повара. Как только с этим покончено, я сразу проверяю электронную почту на предмет новых запросов. Если они есть, пытаюсь организовать необходимые встречи.

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso, Карлос Сайнс, Scuderia Toro Rosso

Фото: Red Bull Content Pool

Одна из главных наших задач – убедиться, что пилоты никогда не опаздывают, будь то встречи с инженерами, интервью, брифинги или автограф-сессии. Мы составляем их расписание и затем следим за его выполнением. По сути – это всё.

В четверг у нас чуть больше времени для прессы, потому что, в отличие от последующих трех дней, у них нет сессий на трассе, так что мы можем быть чуть более гибкими при составлении расписания. В четверг мы можем не ограничивать время интервью стандартными десятью минутами, чтобы позволить журналистам сделать чуть более насыщенные материалы. Обычно за день мы проводим около четырех-пяти индивидуальных интервью. Еще примерно столько же бывает по пятницам. Но в субботу и воскресенье времени на это совсем мало. Мы ограничиваемся десятиминутными сессиями сразу после квалификации и гонки, а потом пилоты отправляются на брифинги с инженерами.

Самое важное в моей работе…

Я бы сказала, что это отношения с людьми. Прежде всего, с представителями медиа, но и со всеми другими. Мне нравится иметь личный контакт, потому что я очень открытый человек. Кроме того, для меня важны и отношения с пилотами и членами моей команды. Потому что в конечном итоге мы проводим друг с другом большую часть времени – даже больше, чем с собственными семьями. Так что я всегда пытаюсь быть настолько приветливой, насколько могу, создавать настолько приятную и непринужденную атмосферу, насколько вообще возможно. Ведь мы проводим друг с другом на трассах 25 недель в году, ежедневно по 20 часов в день с февраля по ноябрь. Так что сохранять хорошие личные отношения, мне кажется, очень важно.

Три инструмента, без которых я не смогла бы работать…

Я назову две. Первая – это диктофон, потому что мы записываем всё, что говорят пилоты в своих интервью и в ходе открытых встреч с прессой. Но не потому, что мы хотим контролировать их, нет; просто если возникает какая-нибудь спорная ситуация, я всегда могу достать нужную запись и переслушать. Я не расшифровываю каждое их слово и не указываю, можно что-то говорить или нет. Потому что один из наших плюсов в том, что наши гонщики вольны быть самими собой. Но на всякий случай мы все равно предпочитаем хранить все записи.

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Фото: Red Bull Content Pool

Второе – телефон. Потому что сегодня именно через него ты выходишь на связь со всем миром. Мы путешествуем большую часть времени, и люди просто не всегда понимают, где именно мы находимся, но в любой момент могут связаться. Мой телефон всегда включен, так что меня достаточно часто будят по ночам. Но он включен не только из-за работы, а еще и потому, что дома у меня семья и маленький ребенок, и я всегда должна быть на связи.

Я работаю с…

Прежде всего, это мои коллеги из департамента маркетинга и коммуникаций. Кроме того, я всегда на связи с гоночными инженерами, прежде всего – с инженером Дани, потому что я также отвечаю за его PR, я его [Квята] пресс-атташе. Потом это Франц Тост, он мой непосредственный руководитель, а также тим-менеджер. Но в целом я стараюсь постоянно общаться со всеми в команде.

Когда я не на трассе…

Я работаю на базе, в офисе. Планирую предстоящую неделю, а также занимаюсь всеми теми вопросами, которые надо решить непосредственно на базе, а не на трассе. Когда я в командировке, времени на это просто нет.

Без меня…

Ничего страшного не случится. Работа продолжится, Формула 1 выживет. Я этому рада, потому что считаю, что если я сделала свое дело как следует, то даже если сама не могу приехать на трассу, моя команда отработает уик-энд так же, как отработала бы в моем присутствии. И я думаю, это здорово. Потому что незаменимых людей в команде быть не должно. В противном случае это значит, что что-то не так. Вы никогда не должны ставить команду в ситуацию, при которой в отсутствие на рабочем месте одного человека всё встанет. Если бы я была моим боссом, я бы хотела быть уверенной, что мир не разлетится на части, если кто-то не сможет приехать.

Гонщики Scuderia Toro Rosso Даниил Квят и Карлос Сайнс-мл. позируют рядом с автомобилем STR12

Фото: Red Bull Content Pool

Формула 1 – это…

Первая мысль, которая приходит в голову – это моя вторая семья. Но это скорее о моей команде, чем о Формуле 1 в целом. Ф1 – моя страсть. Она ей не была, но стала. Но кроме того, Формула 1 – это еще и наркотик. Наверное, я не должна этого говорить, но мне кажется, что у меня зависимость. Потому что остановиться очень сложно. Даже при том, что есть миллионы причин, и даже несмотря на то, что так тяжело каждый раз закрывать за собой дверь собственного дома, когда ты приезжаешь на трассу, ты просто радуешься, что снова здесь, и каким-то образом забываешь о том, что скучаешь по дому.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Даниил Квят
Тип статьи Самое интересное
Topic Формула 1: «Такая работа»
Rambler's Top100