Свитера и спасение Chrysler. Чем нам запомнится Серджио Маркионне

Поделились
Комментарии
Свитера и спасение Chrysler. Чем нам запомнится Серджио Маркионне
Денис Буденков
Автор: Денис Буденков
25 июл. 2018 г., 16:00

Рассказываем о карьере и достижениях Серджио Маркионне, бывшего главы Fiat-Chrysler и Ferrari, который скончался 25 июля в возрасте 66 лет от осложнений после операции.

Серджио Маркионне родился в семье итальянского карабинера в 1952 году. Ему было 14 лет, когда семья иммигрировала в Торонто, где он получил канадское гражданство, степень бакалавра философии (1978 год), бакалавра в области торговли (1979 год), юриста (1983 год), а также магистра в области бизнеса (1985 год).

Получив образование, Маркионне начал работать налоговым специалистом и бухгалтером в фирме Deloitte & Touche LLP, оказывающей услуги в области консалтинга и аудита. Быстро продвигаясь по карьерной лестнице, он получил должность вице-президента, а в 1997-м стал генеральным и управляющим директором в швейцарской компании Algroup, которая приобрела Deloitte & Touche LLP.

В 2002 году Маркионне был назначен генеральным директором в швейцарской компании SGS Group, предоставляющей услуги по независимой экспертизе, контролю, испытаниям и сертификации, а в 2006 стал председателем ее совета директоров.

Он присоединился к совету директоров FIAT SpA в 2003-м, а в следующем году стал генеральным директором. Несмотря на отсутствие инженерного опыта, два года спустя Маркионне был также выбран генеральным директором автомобильного подразделения FIAT Group Automobiles SpA. Он быстро вернул проблемную автомобильную компанию в прибыльное русло, сократив и преобразовав управленчемкий аппарат, а также ускорив появление новых моделей машин – одной из них стала Fiat 500.

В 2009 году Маркионне сменил Роберта Нарделли на посту генерального директора Chrysler Group LLC, спас американскую компанию от банкротства и получил полный контроль над ней. В первом квартале 2011 года Chrysler сообщил о своей первой прибыли за пять лет.

Маркионне сместил с должности Луку ди Монтедземоло в 2014 году, когда между ними возникли разногласия, и взял на себя роль президента Ferrari.

Во второй половине июля 2018 года представители Fiat-Chrysler объявили, что состояние здоровья Маркионне вынудило компанию назначить на его должности новых руководителей. Позже выяснилось, что Серджио перенес операцию на плече по удалению саркомы. Во время операции, которая проходила в Цюрихе, не удалось избежать осложнения, эмболии головного мозга. Маркионне впал в кому, и умер от осложнений 25 июля в возрасте 66 лет.

Чем еще запомнится Серджио Маркионне?

Слайдер
Список

Свитера

Свитера
1/10

Боссы крупных компаний, как правило, не выделяются своим стилем в одежде, однако Маркионне был известен своей нелюбовью к деловым костюмам. Его гардероб состоял из бесчисленного множества темных свитеров. Даже на встречи с президентом США Дональдом Трампом или с рабочей группой FCA он не надевал костюм и галстук.

Говорил, что думает

Говорил, что думает
2/10

Фотограф: XPB Images

Как правило, руководители высшего звена никогда не признают своих ошибок или ошибок своей компании – но не Маркионне. Если он считал, что FCA сделала что-то не так, то говорил об этом прямо.

Например, когда вы в последний раз слышали, чтобы автопроизводитель просил клиентов не покупать продукты своей фирмы? В 2014 году в одном из интервью Маркионне сказал: «Если вы задумываетесь о покупке FIAT 500e, я надеюсь, что вы его не купите. Потому что каждый раз, когда я его продаю, он стоит мне потери 14 тысяч долларов».

И такое происходило нередко. В апреле 2018-го Маркионне рассказал Motor Trend о новом автомобиле Maserati Levante: «Очень плохое исполнение. Мы провалили запуск Levante».

Если у вас остались сомнения, посмотрите видео, где Маркионне «общается» с прессой после встречи с Трампом в Белом доме. После выступления генеральных директоров Ford и General Motors он, не сказав ни слова, помахал рукой и попрощался, а на попытки задать вопрос отвечал односложно и мимо микрофона, рассмешив журналистов.

Принимал смелые решения

Принимал смелые решения
3/10

Фотограф: Александр Триниц

Маркионне никогда не боялся совершать смелые шаги, избавляясь от неудачных продуктов своей компании, или неожиданно объявляя о появлении новых.

Одним из примеров тому – короткая карьера и быстрая смерть Dodge Dart – модели, на которую FCA возлагала большие надежды на рынке компаткных седанов, однако машина появилась в продаже незадолго до «бума» кроссоверов.

Dart начали выпускать в 2013 году, а сняли с производства уже в 2016-м – тогда Маркионне заявил, что теперь FCA будет уделять больше внимания кроссоверам.

Показательна и следующая история. В 2016 году Серджио, отвечая на вопрос, появится ли внедорожник от Ferrari, заявил: «Сначала вам придется меня пристрелить». Однако затем увидел, как меняется рынок, и объявил о планах Ferrari по выпуску такой модели.

Партнерство с Google

Партнерство с Google
4/10

Одной из самых успешных сделок Маркионне стало соглашение с компанией Waymo, подразделением Google, занимающимся созданием беспилотных такси.

Первоначально FCA поставила Waymo 100 автомобилей Chrysler Pacifica, а в начале 2018 сделка была расширена до 62 тысяч машин. По информации с сайта Fiat Chrysler, цена на Pacifica составляет около 40 тысяч долларов.

Укрепление позиций Ferrari в Формуле 1

Укрепление позиций Ferrari в Формуле 1
5/10

Фотограф: Sutton Images

Когда Маркионне стал генеральным директором Ferrari в 2014 году, одной из его многочисленных целей стало возвращение конкурентоспособности Скудерии в чемпионате. Тогда он сказал: «Мы должны надрать задницу и сделать это быстро».

В конце 2014 года Маркионне нанял Маурицио Арривабене на должность нового руководителя команды. В следующем году Ferrari начала выигрывать гонки и заняла второе место в Кубке конструкторов. В конце 2016-го Маркионне заявил, что дал Ferrari все необходимое для успеха и исключил необходимость дополнительных денежных вложений: «По правде говоря, думаю, я вложил все деньги, которые только хотел».

Сейчас, когда впереди еще половина сезона, Ferrari занимает второе место в Кубке конструкторов, продолжая упорное сражение с Mercedes.

Спасение Chrysler

Спасение Chrysler
6/10

Одним из самых серьезных достижений Маркионне в автомобильной индустрии стало спасение Chrysler от банкротства во время мирового экономического кризиса в 2009 году. Маркионне, заручившийся поддержкой Барака Обамы, возглавил Chrysler и контролировал большую часть акций компании к 2011 году. В 2014-м слияние с FIAT окончилось – тогда его называли «вторым открытием Америки».

Создание стиля Dodge

Создание стиля Dodge
7/10

Фотограф: Motor1 Motor1

Пока Маркионне не занялся Dodge, было непонятно, какая вообще цель у этого бренда. На интересные модели, как Viper или спортивный Neon, приходились скучные машины вроде Stratus и Avenger.

Благодаря ему Dodge сфокусировалась на моделях с высокой мощностью, таких как Challenger, Charger, Durango и Journey, а все модели SRT выходят под маркой Dodge.

Возвращение Alfa Romeo в США

Возвращение Alfa Romeo в США
8/10

Фотограф: Джерри Андре / Sutton Images

Бренд Alfa Romeo покинул Америку в 1995 году. С тех пор было много слухов о возвращении марки, однако произошло это только при Маркионне. Купе 4С поступило в продажу в США в конце 2013 года, и, хоть это и не было огромным успехом, машина дала Alfa Romeo новую отправную точку. Сегодня в Америке, помимо 4С, продаются седан Giulia и внедорожник Stelvio, а в планах еще много всего.

Охота за партнерами

Охота за партнерами
9/10

Маркионне постоянно искал для своей компании парнтеров, которые могли бы разделить затраты на производство. Самая известная из его попыток произошла в 2015 году, когда Серджио попытался объединить FCA с General Motors и лично обратился с этой идеей к генеральному директору GM Мэри Барре.

Слияние с GM не удалось, поэтому Маркионне продолжил поиски. Он общался с Peugeot Citroën, несколькими китайскими производителями и даже с Hyundai, хотя последние публично это отрицали.

Отделение Ferrari

Отделение Ferrari
10/10

Фотограф: XPB Images

В 2014 году, став президентом Ferrari, Маркионне выделил ее из FCA в самостоятельную компанию.

На следующий год Ferrari подала заявку в Комиссию по ценным бумагам США на проведение первичного размещения своих акций на Нью-Йоркской фондовой бирже. Тогда акции были оценены между 48 и 52 долларами, а на момент написания этого материала торгуются на уровне 136 долларов. Полный контроль над Ferrari Маркионне получил в 2016-м, став генеральным директором автопроизводителя.

Дополнительная информация: Motor1

У Ferrari новые руководители. Как это скажется на команде в Формуле 1?

«Он был настоящим другом». Мир гонок прощается с Серджио Маркионне

 
Следующие статьи раздела Формула 1
«Он был настоящим другом». Мир гонок прощается с Серджио Маркионне

Предыдущая новость

«Он был настоящим другом». Мир гонок прощается с Серджио Маркионне

Следующая новость

Все победители Гран При Венгрии с 2000 года

Все победители Гран При Венгрии с 2000 года
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин
Автор Денис Буденков
Тип материала Портрет