Статистика: кто в 2021 году был быстрее всех на одном круге?

В данном случае речь идет не о чистой скорости каждого из пилотов, а о его возможностях за рулем той машины, какой он располагал в уходящем году. Проще всего оценить эти возможности в квалификации, когда каждый стремится показать свой максимум, не отвлекаясь на экономию шин и другие вопросы. 

Мы суммировали результаты всех квалификационных сессий (на тех этапах, которые проходили в формате со спринтом, учитывались итоги пятничной сессии). При этом в зачет шли именно показанный по скорости результат, а не итоговая стартовая позиция с учетом штрафов. 

Безусловно, у такого способа оценки есть свои недочеты. Один из них в том, что если пилот заранее знает о предстоящей перестановке по решетке, то как правило не старается показать максимальную скорость. Он может вовсе не выезжать на трассу, или только продвинуться во второй сегмент, а там остаться в боксах.

Если по какой-то причине пилот вовсе не показал время в Q1 и не был классифицирован, то мы исключаем такой результат из рассмотрения. В то же время, если участник квалификации продвинулся дальше первого сегмента, но не смог проехать быстрый круг в любом из последующих, то он все равно получает классификацию – и такое выступление мы учитываем при вычислении среднего.  

Вот что получилось в итоге:

Усредненная стартовая решетка Ф1 в 2021 году

*здесь и далее – средняя квалификационная позиция

Для сравнения – вот что получится, если вместо результатов квалификации мы усредним позиции на стартовом поле. В этом случае речь идет о воскресной решетке с учетом всех штрафов и спринтерских заездов. 

*разница с первой таблицей в позициях

Читайте также:

• Сезон-2021: дуэли в квалификациях