Статистика: кто в 2021 году был быстрее всех на одном круге?
Мы сложили результаты всех прошедших квалификаций и составили идеальную стартовую решетку прошедшего года в Формуле 1

В данном случае речь идет не о чистой скорости каждого из пилотов, а о его возможностях за рулем той машины, какой он располагал в уходящем году. Проще всего оценить эти возможности в квалификации, когда каждый стремится показать свой максимум, не отвлекаясь на экономию шин и другие вопросы.
Мы суммировали результаты всех квалификационных сессий (на тех этапах, которые проходили в формате со спринтом, учитывались итоги пятничной сессии). При этом в зачет шли именно показанный по скорости результат, а не итоговая стартовая позиция с учетом штрафов.
Безусловно, у такого способа оценки есть свои недочеты. Один из них в том, что если пилот заранее знает о предстоящей перестановке по решетке, то как правило не старается показать максимальную скорость. Он может вовсе не выезжать на трассу, или только продвинуться во второй сегмент, а там остаться в боксах.
Если по какой-то причине пилот вовсе не показал время в Q1 и не был классифицирован, то мы исключаем такой результат из рассмотрения. В то же время, если участник квалификации продвинулся дальше первого сегмента, но не смог проехать быстрый круг в любом из последующих, то он все равно получает классификацию – и такое выступление мы учитываем при вычислении среднего.
Вот что получилось в итоге:
Усредненная стартовая решетка Ф1 в 2021 году
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
9 |
|
10 |
|
11 |
|
12 |
|
13 |
|
14 |
|
15 |
|
16 |
|
17 |
|
18 |
|
19 |
|
20 |
|
21 |
|
|
|
*здесь и далее – средняя квалификационная позиция
Для сравнения – вот что получится, если вместо результатов квалификации мы усредним позиции на стартовом поле. В этом случае речь идет о воскресной решетке с учетом всех штрафов и спринтерских заездов.
Поз. | Гонщик | Команда | Средняя стартовая позиция | Разница* |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Red Bull | 2,86 | = |
2 | ![]() |
Mercedes | 3,09 | = |
3 | ![]() |
Mercedes | 5,59 | = |
4 | Ferrari | 6,45 | +2 | |
5 | ![]() |
McLaren | 6,86 | = |
6 | Red Bull | 7,05 | -2 | |
7 | ![]() |
AlphaTauri | 7,27 | = |
8 | ![]() |
Ferrari | 7,91 | = |
9 | McLaren | 9,68 | = | |
10 | ![]() |
Alpine | 10,50 | -1 |
11 | ![]() |
Alpine | 10,68 | +1 |
12 | Aston Martin | 11,77 | = | |
13 | ![]() |
Williams | 13,00 | +1 |
14 | ![]() |
Aston Martin | 13,09 | +1 |
15 | AlphaTauri | 13,09 | -2 | |
16 | Alfa Romeo | 13,45 | = | |
17 | ![]() |
Alfa Romeo | 15,40 | = |
18 | ![]() |
Williams | 16,09 | = |
19 | Alfa Romeo | 16,50 | -1 | |
20 | Haas | 17,55 | +1 | |
21 | Haas | 18,43 | = |
*разница с первой таблицей в позициях
Экклстоун: Льюис больше не вернется в Ф1
Росберг: Надо менять правила Ф1, причем без долгих дискуссий
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.