Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
25 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
123 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
250 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
278 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
287 дней

«Стало намного лучше». Магнуссен о влиянии новой аэродинамики на обгоны

По мнению Кевина Магнуссена, новый регламент в области аэродинамики действительно облегчил гонщикам преследование друг друга – такой вывод он сделал после тестов во вторник.

Поделились
Комментарии
«Стало намного лучше». Магнуссен о влиянии новой аэродинамики на обгоны

В этом году машины Ф1 получили новые, более широкие и простые антикрылья, которые должны были уменьшить потери в прижимной силы у машины, преследующей другую вплотную. 

Регламент 2019 года почти не замедлил новые машины Ф1. Как так вышло?

Многие скептически отнеслись к значимости перемен для обгонов, однако пилот Haas Кевин Магнуссен не согласился с критиками нового регламента. 

«Когда мы испытывали машину в аэродинамической трубе до тестов на трассе очень многие, даже люди из Ф1 говорили, что [новый регламент] ничего не изменит, – заявил Магнуссен журналистам. – Но сегодня во время преследования другой машины я почувствовал большую разницу. Знаете, это ощущалось совершенно по-другому. 

Я действительно мог вести преследование. Я был намного быстрее, чем парень, за которым я ехал, и я прошел его на круге, на котором догнал его. В прошлом году я тоже обошел бы его, но если бы был примерно на две секунды быстрее. А теперь все ощущалось по-другому, намного лучше». 

Магнуссен добавил: «Машина в целом ощущается более стабильно позади другой машины. Поэтому я жду возможности проверить ситуацию на других трассах. Тут всегда есть разные факторы, которые можно упустить из виду, и на другой трассе ситуация может быть иной.

Но судя по первому впечатлению, в плане преследования все выглядит хорошо. Может быть, даже слишком хорошо! Теперь, когда у нас есть это большое заднее крыло, соперников стало слишком легко обогнать, и мы больше не увидим борьбы!»

Новая аэродинамика Ф1 должна помочь обгонам. Но кажется, она поможет еще и Mercedes

Renault объявила Сироткина своим запасным пилотом

Предыдущая новость

Renault объявила Сироткина своим запасным пилотом

Следующая новость

В Williams испытали облегчение после успешного дня тестов

В Williams испытали облегчение после успешного дня тестов
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Кевин Магнуссен
Команды Haas F1 Team
Автор Джонатан Нобл