Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

Стало ли в Ф1 проще догонять и обгонять? Хэмилтон и Райкконен разошлись во мнениях

Финский пилот достаточно подробно рассказал о том, как новая аэродинамическая конфигурация повлияла на поведение болидов. Британский гонщик сформулировал свою позицию кратко и емко.

Стало ли в Ф1 проще догонять и обгонять? Хэмилтон и Райкконен разошлись во мнениях

Кими Райкконен считает, что изменения в техтребованиях к машинам Формулы 1 выполнили свою задачу и сделали проще преследование соперника и обгоны. Об этом пилот Alfa Romeo сообщил журналистам по ходу тестовых заездов в Бахрейне.

«На выходе из поворота ситуация не изменилась, – пояснил экс-чемпион мира. – Но в самом повороте уже можно подобраться поближе. Обгонять по-прежнему сложно, но шансов успешно провести обгон теперь больше. Наиболее сложно приходится в медленных поворотах, но тут могла сказаться конкретная комбинация погодных условий и состояния трассы».

По словам Райкконена, на недавнем Гран При Бахрейна ряд деталей – включая более простые торцевые пластины переднего антикрыла – облегчили пилоту езду за Ландо Норрисом в конце гонки. Однако стоит отметить, что опытный финн так и не смог отобрать у британского дебютанта шестое место – хотя темп пилота Alfa Romeo был выше.

«Но я смог хотя бы попытаться, – аргументировал Райкконен. – В целом это напоминало игру в кошки-мышки. Моя машина была быстра, я мог догнать его и подбирался очень близко. Но на выходе из поворота колеса в какой-то момент проскальзывали – и все начиналось сначала. Тем не менее, первые признаки изменений к лучшему уже видны».

Впрочем, мнение Райкконена разделяют далеко не все пилоты. В частности, Льюис Хэмилтон на вопрос Motorsport.com об эффекте новой аэродинамической конфигурации ответил: «При езде за соперником ничего не изменилось. Разницы никакой, ноль. Все по-прежнему очень плохо».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
«Крутить рулем мало – надо постоянно что-то переключать на нем». Тиктум о дебюте на тестах Ф1

Предыдущая новость

«Крутить рулем мало – надо постоянно что-то переключать на нем». Тиктум о дебюте на тестах Ф1

Следующая новость

Босс Toro Rosso расхвалил своего пилота – причем не Квята

Босс Toro Rosso расхвалил своего пилота – причем не Квята
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Кирилл Качнов