Средняя и мягкая резина для Fuji Speedway

Гран При Японии. Bridgestone перед гонкой


Формула-1 совершает свое возвращение к горе Фуджи в первый раз за последние 30 лет, на Гран При Японии в этот уик-энд, где будут использоваться средний и мягкий составы покрышек Bridgestone на трассе, которая была перепроектирована Германом Тильке.

Названный в честь высочайшей в Японии горы, автодром Fuji Speedway располагается у подножия этой знаменитой во всем мире достопримечательности, и, поскольку ее протяженность составляет 4.563 километра, трасса практически на 800 метров длиннее, чем высота горы (3776 метров). Гора Фуджи сама по себе не является спящим вулканом, но болельщики должны ожидать огромное количество событий, которые будут происходить на трассе на протяжении уик-энда Гран При Японии.

Конфигурация трассы отличается одной из самых длинных прямых в автоспорте, ее длина составляет приблизительно полтора километра, в результате чего настройки машины на низкую прижимную силу будут иметь решающее значение. Тем не менее, настройки на низкую прижимную силу также означают, что акцент будет сделан на механическом сцеплении с дорогой покрышек, в узких и извилистых участках трассы.

Гран При только два раза до этого проводился на Фуджи, Гран При Японии проводился здесь в 1976 и 1977 годах. Длинная прямая представляет собой единственную отличительную особенность этой трассы, которая осталась точно такой же, как и 30 лет назад. Претерпевшая самые последние изменения, перепрофилирование и перекладку асфальта, версия трассы была открыта в апреле 2005 года.

Покрышки Bridgestone использовались во время проведения обоих предыдущих Гран При на этой трассе. В 1976 году японский гонщик Казуйоши Хошино, который выступал за рулем частого Tyrrell-Ford на покрышках Bridgestone, поднялся очень высоко, на третью позицию, во время гонки. Это был первый раз, когда покрышки Bridgestone использовались во время Гран При, и Хошино не получил возможности финишировать и заработать сильный результат в гонке только в результате того, что на его машине не были установлены соответствующие колеса с покрышками в переменчивых погодных условиях, в которых проходила гонка.

Хирохиде Хамашима, директор отдела развития покрышек Bridgestone Motorsport

Какие вызовы бросает вам Фуджи?
Хирохиде Хамашима: «Главной отличительной особенностью Фуджи естественно является ее очень длинная прямая, за которой следует первый из медленных поворотов. Данная конфигурация должна предоставить несколько очень интересных возможностей для обгонов для гонщиков, поэтому я с нетерпением ожидаю, когда смогу увидеть гонку в следующий уик-энд. Здесь имеется только два высокоскоростных поворота: 100R и 300R, и, как следствие, я ожидаю, что машина будет настраиваться на конфигурацию с низкой прижимной силой. С точки зрения составов, мы не рассчитываем на возникновение проблем с износом, потому что поверхность трассы здесь относительно гладкая. Мы можем, тем не менее, увидеть некоторое зернение на передних левых покрышках, особенно после поворота 100R, но мы не уверены, что оно будет слишком сильным».

Вы уверены в выборе покрышек Bridgestone для этой трассы?
Хирохиде Хамашима: «Мы узнали очень многое после того, как выступали в Фуджи на протяжении многих лет, и, объединяя эти знания с информацией, которую мы получаем от симуляций, мы смогли предсказать необходимость использования средних и мягких покрышек из нашего модельного ряда 2007 года. Мы уверены, что эти покрышки будут работать хорошо и должны позволить провести очень хорошую гонку».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100