Формула 1
30 апр.
-
03 мая
Следующее событие через
41 день
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
48 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
62 дня
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
76 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
83 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
132 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
160 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
167 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
181 день
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
202 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
223 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
251 день

Спиралевидные ребра, пилоны и T-крыло. Посмотрите на пиршество аэродинамики в Формуле 1

Поделились
Комментарии
Спиралевидные ребра, пилоны и T-крыло. Посмотрите на пиршество аэродинамики в Формуле 1
Автор:
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
27 февр. 2020 г., 16:33

Кадры Джорджо Пиолы и фотографов Sutton Images дали возможность узнать чуть больше о конструкции машин Ф1 2020 года. При близком рассмотрении у гоночных болидов обнаружились весьма изощренные аэродинамические элементы

Читайте также:

Слайдер
Список

Заднее антикрыло Alfa Romeo C39

Заднее антикрыло Alfa Romeo C39
1/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Отличительная особенность заднего крыла Alfa Romeo – очень крупные пилоны его крепления. Их большие поверхности позволяют стабилизировать протекание воздушных потоков.

Переднее антикрыло Mercedes F1 W11

Переднее антикрыло Mercedes F1 W11
2/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Инженеры Mercedes используют для контроля за деформацией элементов классические наклейки в черно-белую клетку. Обратите внимание на камеру, установленную поверх носового обтекателя – чемпионы Формулы 1 решили не использовать для нее обтекаемый корпус или какое-то другое дополнительное приспособление.

Узел крепления переднего колеса McLaren MCL35

Узел крепления переднего колеса McLaren MCL35
3/11

Фотограф: Джорджо Пиола

По сравнению с прошлым сезоном McLaren доработала конфигурацию «барабанов» – углепластиковых кожухов, закрывающих тормозные механизмы. На MCL35 спиралевидные ребра, направляющие потоки к внешней стороне колеса, стали более выраженными, а отверстия для отвода горячего воздуха увеличились в размерах.

Узел крепления переднего колесаFerrari SF1000

Узел крепления переднего колесаFerrari SF1000
4/11

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

У Ferrari этот же узел решен совершенно иначе – идет ли речь о форме и размере воздухозаборника или геометрии «барабана».

Детали передней подвески Ferrari SF1000

Детали передней подвески Ferrari SF1000
5/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Конструкция горизонтального элемента в передней подвески Скудерии обращает на себя внимание отказом от гидравлических устройств. Хорошо видно классическую пружину.

Переднее антикрыло Ferrari SF1000

Переднее антикрыло Ferrari SF1000
6/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Также Скудерия продолжила использовать датчики контроля дорожного просвета – по два на каждой торцевой пластине и еще один под кончиком носового обтекателя.

Детали днища Ferrari SF1000

Детали днища Ferrari SF1000
7/11

Фотограф: Джорджо Пиола

На днище SF1000 прямо перед задним колесом можно разглядеть приподнятый горизонтальный элемент, который с внутренней стороны соединяется с бортиком. Это новая деталь, призванная бороться с возникающей здесь турбулентностью, которая особенно вредит стабильной работе диффузора в поворотах, когда шина деформируется боковой перегрузкой.

Детали носового обтекателя Renault RS20

Детали носового обтекателя Renault RS20
8/11

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Два воздухозаборника в «бивнях» под носовым обтекателем Renault RS20 – с противоположной стороны расположены такие же. Куда именно отсюда идет воздух, пока до конца не понятно, но самое очевидное, что приходит в голову – в S-воздуховод.

Заднее антикрыло Haas VF-20

Заднее антикрыло Haas VF-20
9/11

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Этот кадр позволяет рассмотреть Т-крыло Haas с единственной плоскостью и два V-образных выреза в задней кромке вспомогательной плоскости заднего крыла. Также обратите внимание на набор металлических элементов в том месте, где плоскости стыкуются с торцевой пластиной.

Детали задней части Ferrari SF1000

Детали задней части Ferrari SF1000
10/11

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Со снятыми кузовными панелями можно попробовать рассмотреть детали компоновки силовой установки Ferrari…

Детали задней части Ferrari SF1000

Детали задней части Ferrari SF1000
11/11

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

…а если перевести фокус – то и конфигурацию выхлопной системы SF1000

Следующая новость
Мальдонадо выступит на Гран При Монако за рулем Maserati 1937 года

Предыдущая новость

Мальдонадо выступит на Гран При Монако за рулем Maserati 1937 года

Следующая новость

Феттель принес Ferrari лучшее время четверга на тестах, у Хэмилтона сгорел мотор

Феттель принес Ferrari лучшее время четверга на тестах, у Хэмилтона сгорел мотор
Загрузить комментарии