Состава UltraSoft хватит на всю гонку в Монако, признали в Pirelli

По словам главы шинной программы Марио Изолы, в предстоящей гонке команды точно обойдутся одним пит-стопом даже при использовании самых мягких сликов.

Компания Pirelli привезла в Монако три самых мягких состава шин – однако выбор команд однозначно дал понять, что в этот раз фактор износа резины едва ли станет решающим: все предпочли заказать по девять или даже десять комплектов UltraSoft.

Марио Изола по итогам анализа первых тренировок заявил, что те пилоты, кто не пройдут в финал квалификации, смогут провести пит-стоп на первом же круге, поставить самую мягкую резину – такой ход выглядит логичным, например, в случае выезда машины безопасности – и без проблем завершить дистанцию на этом же комплекте. 

Тем же, кто в субботу дойдет до первой десятки, напротив, реально вести гонку, дожидаясь подходящего момента, хоть до предпоследнего круга – и только тогда менять шины. 

«Износ здесь можно назвать практически нулевым, – рассказал Изола. – Во второй сессии во время симуляции гонки шины вели себя очень стабильно. Разница во времени между SuperSoft и UltraSoft составила 0,7 секунды. Наверное, в гонке эта величина будет несколько меньше, но это нормально. 

Полагаю, что все готовятся провести как можно более долгий отрезок на UltraSoft. Посмотрим, как будут развиваться события, ведь шанс выезда машины безопасности здесь особенно высок. 

Возможно кто-то стартует на SuperSoft, гонка будет нейтрализована – и тогда возможно перейти на UltraSoft и ехать до конца дистанции. 

Износ не будет здесь проблемой. Мы изучили шины, использовавшиеся в тренировках, и они выглядят отлично – ни пузырей, ни зернения, ничего.

В командах могут использовать разные тактические варианты, исходя из своих предпочтений, и развития событий в гонке. Если машина безопасности не потребуется в самом начале, это будет другая история».

По мнению Изолы, в такой ситуации первая десятка на старте оказывается в не самом выгодном положении: эти пилоты стартуют на самых мягких шинах, потому не могут поменять их сразу. Им придется ждать подходящего момента.

«В начале, в трафике, вы едва ли потеряете много, – объяснил он. – Если вам по силам поддерживать темп, не терять позиции, держаться за теми, кто впереди – SuperSoft вполне справится со своей работой.   

Понятно, что в гонке скорость будет не такой, как в квалификации. И если [в какой-то момент] появится машина безопасности, это станет хорошей возможностью перейти на UltraSoft и ехать на нем до финиша».

Впрочем, у лидеров есть возможность, заранее зная о такой работе резины, попробовать использовать во втором субботнем сегменте состав SuperSoft. Но и тут не все просто.

«Лично я назвал бы это риском, – сказал Изола. – Если посмотреть, отрывы в первой десятке совсем невелики. И если разница между составами составляет 0,7 секунды, весьма велика вероятность не пройти в финал, если использовать SuperSoft.

Достаточно одной ошибки или попасть в трафик, что обычно в Монако, и вы можете оказаться за бортом и стартовать 11-м, 12-м или 13-м. Обгонять тут сложно, так что это будет серьезная ситуация».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Монако
Трек Монте-Карло, городская трасса
Тип статьи Новость
Тэги pirelli, марио изола
Rambler's Top100