Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
76 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
90 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
111 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
132 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
146 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
174 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
181 день
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
202 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
209 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
230 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
245 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
273 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
282 дня

СМИ: FIA начала пристально следить за системой ERS на машинах Ferrari

Соперники указали FIA на лазейку, которую Ferrari могла использовать для получения незаконного преимущества – теперь федерация хочет разобраться, существует ли нарушение правил.

СМИ: FIA начала пристально следить за системой ERS на машинах Ferrari
Логотип Ferrari
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Ferrari SF71H
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

С самого начала «гибридной эры» в 2014 году конструкторы из Маранелло использовали батарею системы рекуперации энергии, разделенную на две равных части. Существует мнение, что более сложное решение – две маленьких батареи вместо одной – не может применяться просто так, и что здесь команда явно получает дополнительную выгоду.

По ходу недавних этапов в Баку и Барселоне работа устройства тщательно анализировалась. По информации журнала Motor Sport, соперники Ferrari предположили, что в команде смогли воспользоваться наличием у батарей двух выходов.

Все машины Ф1 оснащены контрольным сенсором FIA, который не допускает передачи к силовой установке более 4 МДж энергии – пиковая дополнительная мощность составляет 120 кВт (163 л.с.). Однако специальный софт позволяет «обманывать» электронику и выдавать больше энергии – Auto Motor und Sport пишет, что данные GPS из Баку говорят о внезапной прибавке в 20 л.с., которая приносит преимущество в 0,3 секунды на круге. 

Как сообщается, уже на азербайджанском этапе FIA пристально следила за действиями Скудерии, и в Барселоне никакой прибавки у Кими Райкконена и Себастьяна Феттеля отмечено не было. В федерации и самой команде официально не комментируют ситуацию, говоря лишь, что вопрос контроля в данном случае невероятно сложен, и доказать что-либо практически невозможно.

При этом, начиная с Монако, команда обновила софт своей силовой установки, предоставив организаторам чемпионата новую версию, а в целях усиления контроля машины SF71H оснащены дополнительным контрольным оборудованием, призванным собрать больше информации.

Загадочная двойная батарея Ferrari: реакция Red Bull и Mercedes

По итогам первой тренировки в Монако пилоты Ferrari стали только четвертым и пятым, отстав почти на секунду от гонщиков Red Bull.

Поделились
Комментарии
Кто победит в Монако? Сделайте ставку и получите приз

Предыдущая новость

Кто победит в Монако? Сделайте ставку и получите приз

Следующая новость

Онлайн. Гран При Монако: вторая тренировка

Онлайн. Гран При Монако: вторая тренировка
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Монако
Местонахождение Монте-Карло, городская трасса
Команды Ferrari
Автор Александр Кабановский