Формула 1
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
75 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
82 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
110 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
138 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
145 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
159 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
166 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
180 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
194 дня
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
201 день
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
215 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
229 дней
Топик

Итоги 2016

Смена режима. Итоги сезона-2016 Формулы 1 для McLaren

Поделились
Комментарии
Смена режима. Итоги сезона-2016 Формулы 1 для McLaren
Автор:
19 дек. 2016 г., 06:03

Еще один провал Honda, сильные выступления Алонсо и большие перемены в руководстве – Motorsport.com подводит итоги прошедшего сезона для команды из Уокинга.

Чего ожидали

В сезоне-2015 новообразованный альянс McLaren-Honda пробил дно, заняв предпоследнее место в Кубке конструкторов. Корнем неудач стала силовая установка Honda, уступавшая конкурентам как в мощности, так и в надежности – и козлом отпущения был назначен руководитель автоспортивного подразделения японской марки Ясухиса Араи, ушедший в отставку перед началом сезона-2016. 

После столь оглушительного провала от McLaren были вправе ждать большого шага вперед. Во время предсезонных тестов команда не удивила, но прогресс был налицо – в отличие от предшественницы, машина MP4/31 не ломалась каждые несколько кругов и демонстрировала неплохую скорость. При этом шасси явно получилось неидеальным – прижимной силы не хватало, а сцепление с трассой было далеким от совершенства. 

Тем не менее, опытнейшая пара пилотов в лице Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона, а также обещания возглавленной Юсукэ Хасэгавой Honda уж на этот раз сделать все, как надо, позволили команде рассчитывать на регулярное прохождение в Q3 и постоянную борьбу за очки. 

Что получилось в итоге 

Дженсон Баттон, McLaren MP4-31
Дженсон Баттон, McLaren MP4-31

Фото: XPB Images

Сразу стало ясно, что McLaren хоть и добилась прогресса, но уровень машины по-прежнему далек от регулярной борьбы за большие очки. Команда редко проходила барьер второго сегмента, а очки удавалось зарабатывать с трудом и зачастую лишь благодаря сходам более быстрых соперников.

В целом конкурентоспособность команды оставалась на низком уровне, и главной причиной этого по-прежнему была силовая установка. Дефицит мощности Honda хоть и уменьшился, но с таким отставанием надеждам на высокие результаты можно было с легкой душой сказать "сайонара". Обновления немного улучшали ситуацию, но практически каждый раз сопровождались техническими неполадками.

Увереннее всего McLaren выглядела на трассах, где мощность уходила на второй план – в Монако, Венгрии и Сингапуре в руках Алонсо и Баттона была действительно достойная техника, хотя не всегда из этого удавалось выжать максимум. А в команде в это время шел процесс смены власти, по итогам которого многолетнего руководителя McLaren Рона Денниса низвергли его же бывшие соратники.

В целом, сезон для McLaren получился неоднозначным – с одной стороны, им удалось сделать шаг вперед, с другой – английский коллектив все еще далек от возвращения в число топ-команд. 

Как выступили пилоты?  

 McLaren Honda

 Фернандо Алонсо  Дженсон Баттон  Стоффель Вандорн
Число проведенных Гран При 20 21 1
Место в чемпионате 10-е 15-е 20-е
Очки 54 21 1
Лучший результат в гонке  5-е место (ГП Монако и США) 6-е место (ГП Австрии) 10-е место (ГП Бахрейна)
Быстрые круги 1 0 0
Финиши в гонке выше напарника 7 5 0
Число финишей в очках 9 7 1
Сходы 3 6 0
Победы в квалификации над напарником 15 5 1
Лучший результат в квалификации 7-е место (ГП Венгрии) 5-е место (ГП Австрии) 12-е место (ГП Бахрейна)
Число попаданий в Q2 18
16 1
Число попаданий в Q3 8 3 0
Подработки оператором  1
0 0
 Достойные Фабио Каннаваро подкаты 1 0 0
 Новые постоянные девушки 1
1 неизвестно
Оценка Motorsport.com Россия (по 10-балльной шкале) 8,5 6,0 б/о

Фернандо Алонсо в который уже раз продемонстрировал, что является гонщиком высочайшего уровня – испанцу удались несколько сильных выступлений за рулем далекой от совершенства машины. А в общем зачете он опередил пилота Williams Фелипе Массу. Во внутрикомандном противостоянии Фернандо легко переиграл Дженсона Баттона, а его очки во многом стали залогом победы над Toro Rosso в Кубке конструкторов. Алонсо – безусловно лучший и уж точно самый веселый сотрудник McLaren в этом сезоне. 

Дженсон Баттон явно устал от несовершенной техники McLaren и от Формулы 1 в целом, и в этом сезоне не смог навязать борьбу напарнику. Скорость англичанина на одном быстром круге не впечатляла, и ему было трудно рассчитывать на многое в гонках. Еще ему часто мешали технические проблемы. Вероятно, Дженсон жалеет, что не покинул Ф1 еще после сезона-2014 – два последних чемпионата не принесли ему ничего хорошего. 

В единственном для себя Гран При Стоффель Вандорн сделал все на "отлично" – переквалифицировал Баттона и принес McLaren первое очко в сезоне. Если бы команда не дала ему шанс в 2017 году, это было бы преступлением. Полноценный дебют Вандорна – одна из главных интриг следующего сезона. 

Лучший момент: перформанс Алонсо на Гран При США

Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31
Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31

Фото: XPB Images

В Остине испанец по-настоящему впечатлил – по ходу заезда Алонсо не раз оказывался в глубине пелотона, но в итоге брал дело в свои руки и здорово прорывался. В конце гонки Фернандо показал мастер-класс по обгонам: сначала жестко оттеснил бывшего напарника Массу, а на последнем круге – показал, кто все еще "отец" среди испанских гонщиков Сайнсу. В итоге Алонсо финишировал пятым, повторив лучший результат McLaren в сезоне, а Баттон стал девятым и принес McLaren еще два очка. 

Худший момент: провал на Гран При Японии

На "Сузуке" (домашней трассе для Honda) McLaren ожидал полный крах. Чрезвычайно требовательный к аэродинамике автодром наглядно обнажил все проблемы MP4/31, а производительность мотора Honda вновь навевала ассоциации с движками GP2. Алонсо и Баттон выглядели совершенно беспомощно и на финише не  попали даже в топ-15 – альянс McLaren-Honda второй год подряд провалился перед японскими болельщиками. 

Запомнившийся момент: жуткая авария Алонсо в Мельбурне

Авария Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31
Авария Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31

Фото: Sutton Motorsport Images

Гран При Австралии закончился для Фернандо Алонсо досрочно – в конце небольшой прямой гонщик McLaren врезался в машину Эстебана Гутьерреса. После столкновения неуправляемая MP4/31 Алонсо ударилась в стену и улетела в гравийную ловушку, где пару раз перевернулась. Гонку остановили красным флагом, а Фернандо отправили в больницу, где у него обнаружили трещины в ребрах. Алонсо пришлось пропустить следующий этап в Бахрейне. Авария выглядела действительно страшно – кажется, что испанец еще легко отделался. 

Чего ждать в 2017 году? 

Стоффель Вандорн, тест-пилот и резервный гонщик McLaren, и исполнительный директор McLaren Зак Браун
Стоффель Вандорн и исполнительный директор McLaren Зак Браун

Фото: XPB Images

Главные надежды McLaren связаны с переменами в руководстве – теперь главными лицами в команде станут известный специалист по маркетингу Зак Браун и творец успехов Volkswagen в WRC Йост Капито, пришедший в команду осенью. На этих людей возложена задача вывести легендарный коллектив из затянувшегося кризиса.

Кроме того, многое будет зависеть от работы мотористов, обещающих наконец довести до ума силовую установку. Если в Honda провалятся снова, то моторному подразделению пора задуматься о самурайской чести. 

Несмотря на все проблемы, в следующем сезоне у команды будет шанс – как и в случае с Renault, революция в техническом регламенте может позволить McLaren резко сократить отставание от лидеров. У коллектива есть для этого всё – большой бюджет, опытный технический штаб, прогрессивные фигуры в руководстве и многообещающий состав пилотов в лице Алонсо и Вандорна. McLaren пора постепенно возвращать себе статус топ-команды – место ниже четвертого по итогам сезона-2017 можно будет смело признавать неудачей. 

Взгляд со стороны

Эрвин Ягги, репортер Ф1, Голландия (оценка команды – 6/10): «На примере мучений McLaren-Honda можно понять, насколько большим вызовом для Формулы 1 стал переход на турбированные моторы V6. Хотя у них и были хорошие выступления, гораздо чаще уровень двигателей Honda мешал Алонсо и Баттону. Ситуация медленно, но верно улучшается как в плане надежности, так и в плане производительности. Хотелось бы верить, что недавние изменения в руководстве и приход бельгийского таланта Стоффеля Вандорна ускорят прогресс McLaren». 

Итоги года: McLaren
Итоги года: McLaren

Фото: Motorsport.com Россия

Следующая новость
Вольф рассказал о звонке от Росберга

Предыдущая новость

Вольф рассказал о звонке от Росберга

Следующая новость

Хэмилтон назвал лучшую гонку своей карьеры

Хэмилтон назвал лучшую гонку своей карьеры
Загрузить комментарии