Смедли: Запрет на электронику серьезного результата не даст

Поделились
Комментарии
Смедли: Запрет на электронику серьезного результата не даст
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
8 июл. 2015 г., 14:20

Не все уверены в том, что одна из последних инициатив Стратегической группы позволит сделать гонки более непредсказуемыми.

Старт гонки
Фелипе Масса, Williams FW37 лидирует на старте гонки
Роб Смедли, Williams
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06 и его напарник по команде - Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 -
Старт гонки
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06, возглавляет гонку после старта
Ромен Грожан, Lotus F1 Team на стартовой решетке
Ромен Грожан, Lotus F1 E23
Ромен Грожан, Lotus F1 Team

Стратегическая группа Ф1 на прошлой неделе решила, что в ближайшее время будет ограничен объем радиопереговоров между гонщиком и командой, а пилоты будут проводить старты без привычных им вспомогательных систем.

Это, по мнению Группы, должно сделать гонки более непредсказуемыми и интересными. Изменения могут вступить в силу уже в ходе Гран При Бельгии в августе.

Однако не все согласны, что такие меры смогут встряхнуть чемпионат.

Старты не станут непредсказуемыми

Главный гоночный инженер Williams Роб Смедли уверен, что такие прорывы на старте, которые совершили его подопечные в Сильверстоуне, вряд ли станут нормой из-за новых правил.

«Нет, я не думаю, что это будет иметь какой-то большой эффект, – сказал он. – Худшее, что может случится, это если кто-то из пилотов все полностью напутает.

В конечном счете все это никак не повлияет на процесс старта.

Да, их эффективность незначительно снизится, потому что у нас не будет идеальных настроек сцепления, но в целом большой разницы никто не заметит».

Обязательная процедура

Скептически эту инициативу оценил и пилот Lotus Ромен Грожан.

«В Формуле 1 есть процедура, которой нужно следовать, и единственное что мы можем сделать, это отказаться от последних актуальных настроек сцепления и крутящего момента, – отметил он. – Но мы просто увеличим их рабочий диапазон и будем продолжать следовать привычной схеме.

Сейчас мы и так все делаем вручную, пусть и по определенной системе. Поэтому я не думаю, что что-то изменится, если у меня не будет последних данных о сцеплении и крутящем моменте».

Грожан также уверен, что полностью отказаться от вспомогательных систем невозможно из-за риска механических проблем для машины.

«Это приведет к повреждениям, – сказал он. – Если я буду проводить старт так же, как делал это в GP2, то мое сцепление и коробка передач просто останутся на трассе!»

Ограничение радиообмена

Несмотря на то, что запрет на радиопереговоры был отвергнут в прошлом году, Грожан считает, что сейчас команды готовы к этому гораздо лучше.

«Мне кажется все более или менее во всем разобрались, – сказал он. – Есть информация, которую ради безопасности инженеры должны нам передавать. Например, если перегреваются тормоза и нужно использовать их аккуратнее.

Но этот запрет в целом на нас серьезно не повлияет. И я не уверен, что он как-то отразится на качестве гонок».

Следующие статьи раздела Формула 1
Вольф: Мы подумаем о снижении цен

Предыдущая новость

Вольф: Мы подумаем о снижении цен

Следующая новость

FIA планирует ограничить стоимость моторов

FIA планирует ограничить стоимость моторов

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость