Смедли признал легальность машины Ferrari

Поделились
Комментарии
Смедли признал легальность машины Ferrari
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Александр Насонов
12 июн. 2016 г., 15:16

Глава гоночной бригады Williams считает, что автомобили Скудерии полностью соответствуют регламенту, несмотря на недостаточную жёсткость конструкции заднего антикрыла.

Фелипе Масса, Williams FW38
Носовой обтекатель Williams FW38
Валттери Боттас, Williams FW38
Роб Смедли, директор по производительности Williams
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Кими Райкконен, Ferrari SF16-H
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Подвеска Ferrari SF16-H

В Монреале многих заинтересовали заднее антикрыло Ferrari и переднее антикрыло Red Bull. На видеозаписи можно заметить, что эти элементы прогибаются, когда машина едет на высокой скорости. Это помогает уменьшить лобовое сопротивление.

Некоторые команды задаются вопросом: а не выходит ли такое поведение антикрыльев за рамки регламента? Как бы то ни было, антикрылья Red Bull и Ferrari прошли все необходимые тесты FIA.

Глава гоночной бригады Williams Роб Смедли сказал, что в команде ещё с Гран При Испании осведомлены о гибкости заднего антикрыла и "сиденья для обезьянки" машины Ferrari, а также признал, что здесь нет ничего незаконного.

«Мы видели это на тестах после Гран При Испании, – сказал Смедли. – Существует очень чёткий тест [на гибкость антикрыльев], и в Ferrari вынуждены были его пройти.

Они успешно прошли этот тест. Поэтому их машина полностью легальна, поскольку не противоречит ни одному пункту технического регламента».

Подвижные элементы

В FIA, впрочем, могут наказать команду, если сочтут, что антикрылья не соответствуют статье 3.15 технического регламента, в которой речь идёт об отсутствии "степеней свободы" в движении.

Смедли сказал, что этот вопрос полностью находится в компетенции FIA: «Вышеупомянутый тест проходит вся конструкция заднего антикрыла, которое в рамках испытания растягивают за торцевые пластины.

Есть предельно ясный пункт, не позволяющий использовать подвижные аэродинамические элементы. Все знают эту статью, поскольку часто с ней сталкиваются.

Комментировать их [соперников] действия не в моей компетенции. Я считаю, что они не нарушают технический регламент, и полагаю, что их машина прошла все необходимые статические тесты».

Альтернативное решение вопроса

Смедли полагает, что любая команда вправе использовать решения, приносящие преимущество и в то же время не выходящие за рамки технического регламента. И тогда уже другим коллективам решать, копировать ли это решение либо же не дать разгореться гонке вооружений.

«Если ты нашёл решение, обеспечивающее преимущество и не противоречащее регламенту, то дело в шляпе, – добавил британский специалист. – Это означает, что ты просто лучше других справился с задачей.

Другой приемлемый вариант – созвать совещание по вопросам технического регламента, мотивируя это желанием остановить гонку вооружений.

Но если кто-то нашёл преимущество без нарушения технического регламента, то следует признать, что эти люди хорошо справились со своей работой».

Следующие статьи раздела Формула 1
Технический брифинг: пилоны переднего крыла Williams FW38

Предыдущая новость

Технический брифинг: пилоны переднего крыла Williams FW38

Следующая новость

Хэмилтон хочет в будущем попробовать себя в роли актёра

Хэмилтон хочет в будущем попробовать себя в роли актёра

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Williams
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость