Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
3 дня
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
17 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
31 день
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
45 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
52 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
59 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
73 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
102 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
109 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
123 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
136 дней

Слухи: Ferrari напечатала поршни для нового мотора на 3D-принтере

Поделились
Комментарии
Слухи: Ferrari напечатала поршни для нового мотора на 3D-принтере
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола
8 мая 2019 г., 16:43

Похоже, при подготовке новой версии своего двигателя итальянцы не ограничились мелкими изменениями. По слухам, поршни дня нее будут изготовлены из другого, чем раньше, металла и по другой технологии.

Поршни для моторов, которыми будут пользоваться на Гран При Испании пилоты Ferrari, напечатаны на 3D-принтере – и для их изготовления использована сталь. Об этом говорят слухи, циркулирующие вокруг базы команды в Маранелло.

Если они подтвердятся, можно будет говорить о весьма серьезных изменениях в конструкции мотора. Ведь до последнего момента при изготовлении поршня мотористы Ferrari брали за основу алюминиевую отливку. То есть речь идет о замене и материала, и способа его обработки.

Общеизвестно, что сталь прочнее алюминия. Сделанные из нее поршни могут выдерживать большие нагрузки, чем алюминиевые – что позволяет дольше использовать имеющиеся агрессивные режимы работы мотора или разработать еще более агрессивные.

Выбор в пользу алюминиевых деталей до недавнего времени предопределялся разницей в массе. Однако в последние год мотористы Ferrari активно работали над технологией 3D-печати с использованием стального порошка. Это позволило заменить монолитную отливку на деталь с сотовой внутренней структурой. Что обеспечило существенную экономию веса.

По имеющимся у Motorsport.com данным, эксперименты с такими технологиями Ferrari ведет уже два года, и для установленного на болиде SF90 двигателя одновременно разрабатывались и алюминиевый, и стальной поршни.

Руководитель итальянской команды Маттиа Бинотто в недавнем разговоре с журналистами также упомянул о новой версии моторного масла Shell, которая также будет использоваться, начиная с Гран При Испании.

Представляется, что главной целью при создании этой версии было снизить потери на трение и таким образом уменьшить расход топлива. Известно, что в Баку и Феттель, и Леклер были вынуждены в какой-то момент снижать темп ради экономии бензина, в то время как в баках болидов Mercedes к моменту прибытия в закрытый парк оставалось примерно по 7 кг топлива.

О моторах Ferrari много говорят с начала сезона:

Следующая новость
Феттель назвал телеметрию злом, а свои траектории – «интеллектуальной собственностью»

Предыдущая новость

Феттель назвал телеметрию злом, а свои траектории – «интеллектуальной собственностью»

Следующая новость

Технический штаб Renault усилился выходцами из Ferrari и Mercedes

Технический штаб Renault усилился выходцами из Ferrari и Mercedes
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Испании
Команды Ferrari В Магазин
Автор Франко Нуньес