Сложные условия для Bridgestone

Гран При Бразилии. Bridgestone после тренировки


Льюис Хэмильтон (McLaren Mercedes) воспользовался супер-мягким составом покрышек Bridgestone Potenza для Формулы-1 для того, чтобы показать быстрейшее время на круге в первый день работы на трассе перед Гран При Бразилии, который проходит на автодроме Интерлагос, в Сан-Паулу.

Хэмильтон проехал свой быстрейший круг, время которого составило 1 минуту 12.767 секунды, когда до окончания 90-минутной дневной тренировочной сессии оставалось только пять минут. Он оказался больше, чем на одну десятую, быстрее, чем его ближайший соперник, партнер по команде Фернандо Алонсо, который показал свой результат, используя мягкий состав покрышек. Двое гонщиков Ferrari, Фелипе Масса и Кими Райкконен, показали третий и четвертый результат, и первые десять быстрейших гонщиков расположились в пределах чуть больше секунды.

Во время утренней тренировочной сессии Райкконен оказался быстрейшим, показав время 1 минута 19.580 секунды, благодаря использованию стандартных дождевых покрышек Bridgestone. Его партнер по команде, Фелипе Масса, показал второй результат, а Хейкки Ковалайнен из Renault стал третьим. Следует отметить, что один из претендентов на чемпионский титул, Алонсо, а также трое других гонщиков, решили вообще не показывать никакое время на круге в дождевых условиях.

Быстрейшее время круга, которое было достигнуто сегодня, получилось только чуть больше, чем на две десятых секунды, медленнее, чем быстрейшее время на круге, которое было показано в пятницу во время прошлогоднего Гран При, когда существовала ситуация конкуренции между производителями покрышек. То время было показано Алексом Вурцем (Williams Cosworth) и составило 1 минута 12.547 секунды.

Гонщики Льюис Хэмильтон (McLaren Mercedes), Дженсон Баттон (Honda) и Такума Сато (Super Aguri), как выяснилось впоследствии, нарушили статью 25.3 спортивного регламента, воспользовавшись больше, чем одним комплектом дождевых покрышек во время первой тренировочной сессии. Всех троих попросили отчитаться перед стюардами во время их совещания.

Хирохиде Хамашима, директор по усовершенствованию покрышек: «В первой сессии трасса была очень скользкой, в самом начале, потому что шел дождь, и масло по-прежнему продолжало вытекать из-под нового покрытия трассы. Тем не менее, к окончанию этой сессии гонщикам показалось, что уровень сцепления на трассе стал значительно больше. Вторая сессия начиналась на влажной трассе, но она постепенно подсыхала. Гонщики испытывали проблемы с очень сильной недостаточной поворачиваемостью, потому что трасса по-прежнему оставалась влажной, и в результате этого износ покрышек оказывался очень высоким, особенно на передней правой покрышке. В очередной раз трасса очень серьезно улучшалась на протяжении всей сессии, и уровень сцепления с дорогой был лучше в конце. Поскольку команды смогли провести только ограниченное время за работой на трассе с сухими покрышками, пока еще слишком рано делать окончательные заключения относительно различия между мягким и супер-мягким составом, и прогнозы погоды на завтра обещают, что будет жарко, поэтому ситуация может измениться кардинальным образом».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Такума Сато , Дженсон Баттон , Кими Райкконен , Фернандо Алонсо , Фелипе Масса , Хейкки Ковалайнен
Тип статьи Новость
Rambler's Top100