Сложно добыть – и еще сложнее отстоять

Льюис Хэмилтон явно нацелен в этом сезоне удержать чемпионскую корону. Но события Сепанга показали, что просто ему не будет. Александр Кабановский вспоминает самые неудачные сезоны для действующих обладателей титула.

История гонок помнит множество сюжетов. Моменты громкого триумфа на страницах этого увесистого тома всегда соседствуют с досадными поражениями и трагическими событиями. Пилоты и команды сменяют друг друга на вершине – кто-то остается там дольше, кто-то, лишь мелькнув короткой вспышкой, навсегда скатывается вниз.

Случалось так, что победитель чемпионата, оставшись в прежней команде, годом позже смотрелся совершенно невыразительно. Вот несколько эпизодов из 66-летней летописи чемпионата Формулы 1.

Джек Брэбэм, Cooper
Джек Брэбэм, Cooper

Фото: Коллекция Cooper Cars Ltd.

1961 год. Джек Брэбэм (Cooper)

Итог: 11-е место

Лучший результат в гонке: 4-е место

Австралиец благодаря серии из пяти побед подряд стал сильнейшим в 1960-м. Но переход Ф1 на новый регламент по обыкновению привел к радикальным переменам в расстановке сил.

В ту пору частные британские команды традиционно строили шасси самостоятельно, а моторы покупали на стороне. Именно поэтому они так противились отказу от хорошо освоенных двигателей объёмом 2500 "кубиков"  в пользу новых 1,5-литровых агрегатов. Но FIA настояла на своем.

В итоге Ferrari, у которой всегда бы достаточный выбор моторов из серийной линейки, захватила безоговорочной лидерство, а Брэбэму и остальным пришлось несладко. Джек всего дважды в том сезоне добрался до финиша, оставшись вовсе без призовых кубков. Именно тогда он и решил расстаться с Cooper и основать собственную гоночную команду.

 

Джеки Стюарт, March
Джеки Стюарт, March

Фото: Фотоархив трассы Харама

1970 год. Джеки Стюарт (March/Tyrrell)

Итог: 5-е место

Лучший результат в гонке: победа (Гран При Испании)

Казалось, после успешного сезона-69 быстрый шотландец из команды Кена Тиррела без проблем сможет отстоять звание сильнейшего. Однако все оказалось не так просто.

Компания Matra прекратило сотрудничество с британцами, а новое шасси March оказалось не самым удачным. Вдобавок, пилот не мог выступать в полную силу из-за обнаруженной у него язвы и полученной травмы кисти.

Чемпионат 1970 года начался с подиума в Южной Африке и победы в испанской Хараме, но затем дела пошли много хуже. В оставшихся 11 Гран При Джеки всего дважды смог заработать очки и в итоге оказался далеко от спора за титул. Правда, осенью Тиррел представил первую машину собственной разработки, и стало понятно: совсем скоро Стюарт вернётся на вершину.

 

Марио Андретти
Марио Андретти

Фото: LBGPA

1979 год. Марио Андретти (Lotus)

Итог: 12-е место

Лучший результат в гонке: 3-е место

Гениальный конструктор Колин Чепмен не раз привносил в Ф1 идеи, которые радикально меняли лицо гонок. В конце 70-х именно такой стала "внутренняя аэродинамика". Используя протекающие под днищем потоки воздуха, в Lotus смогли добиться невероятной по тогдашним меркам прижимной силы.

Но у гонок Гран При есть и другая особенность: здесь почти невозможно долго хранить технические секреты вдали от посторонних глаз. Марио Андретти легко переиграл соперников в 1978-м, но уже годом позже те тоже использовали в конструкции своих машин "граунд-эффект" – сохранив все собственные наработки.

Поражение Lotus в сезоне-79 оказалось разгромным. Американский илот всего раз за сезон смог побывать на призовом пьедестале.

 

Джоди Шектер на Ferrari 312 T5
Джоди Шектер на Ferrari 312 T5

Фото: Жан-Филипп Легран

1980 год. Джоди Шектер (Ferrari)

Итог: 19-е место

Лучший результат в гонке: 5-е место

Но и сменивший Андретти в ранге чемпиона Джоди Шектер не сумел отстоять титул. В команде Ferrari пошли на смелый шаг – и решили последовать примеру Renault, построив собственный турбомотор. Тот уже показал грозную силу под капотом желтых французских машин.

Вот только был у Renault и другой опыт – чтобы добиться от турбин достаточной надёжности, потребовалось несколько лет. В Маранелло тоже сполна хлебнули этого "счастья". Жиль Вильнев старался в 80-м хоть как-то изменить ситуацию к лучшему, а Шектер уже летом махнул на все рукой и вскоре объявил о завершении карьеры.

В истории Ф1 это была самая неудачная защита титула, когда пилот оставался в прежней команде.

 

Лики Лауда, McLaren
Ники Лауда, McLaren

Фото: McLaren

1985 год. Ники Лауда (McLaren)

Итог: 10-е место

Лучший результат в гонке: победа (Гран При Голландии)

Дуэль Ники Лауди и Алена Проста в 1984-м до сих пор считается одной из самых упорных в истории Формулы 1: судьбу титула решили пол-очка.  Но прошел год – и картина радикально изменилась.

Француз, проигравший до того два чемпионата в финальных гонках, громил и крушил соперников, не зная преград, а вот немолодой уже австриец был не слишком заметен. Ники напомнил о своих лучших деньках, победив в Зандфорте, но в целом год прошел для него под знаком поломок и аварий. Одна из них, в Спа, привела к неприятной травме руки.

Лауда уже доказал в гонках все, что мог – и после того, как Прост триумфально завершил сезон, окончательно расстался с Ф1 и сосредоточился на руководстве собственной авиакомпанией.

 

Михаэль Шумахер
Михаэль Шумахер

Фото: XPB Images

2005 год. Михаэль Шумахер (Ferrari)

Итог: 3-е место

Лучший результат в гонке: победа (Гран При США)

Мы вспомнили этот случай лишь потому, что он относится к относительно недавнему прошлому. Со спортивной точки зрения даже выступления Себастьяна Феттеля в 2014-м оказались менее результативными: ни одной победы и пятая строчка в общем зачете.

Однако чтобы понять, сколь серьезным оказался спад семикратного чемпиона мира после пяти триумфальных сезонов, стоит сравнить другие цифры: в 2004-м Михаэль выиграл 13 гонок из 18-ти, а в следующем чемпионате поднимался на вершину подиума всего раз, да и то в Индианаполисе, где стартовали лишь шестеро пилотов.

Причины же столь ощутимого спада лежат на поверхности и ничуть не зависят от пилота: не в силах остановить "алый экспресс" Шумахера, в FIA решили резко переписать правила за пару месяцев до старта сезона. В частности, было запрещено менять шины по ходу дистанции, что не слишком отразилось на клиентах Michelin, но подкосило Ferrari, использующую Bridgestone.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Михаэль Шумахер , Джеки Стюарт , Марио Андретти , Льюис Хэмилтон , Ники Лауда , Джек Брэбэм , Джоди Шектер , Колин Чепмен
Команды Ferrari , Lotus F1 , McLaren
Тип статьи Аналитика
Тэги история
Rambler's Top100