Скорость Ferrari не испугала Mercedes

Поделились
Комментарии
Скорость Ferrari не испугала Mercedes
Олег Карпов
Автор: Олег Карпов
4 апр. 2016 г., 7:38

По словам Тото Вольфа, Нико Росберг полностью контролировал ход гонки, и угроза со стороны Кими Райкконена, в определенный момент сократившего отставание почти до минимума, не была столь уж серьезной.

Старт: Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07, Валттери Боттас, Williams FW38 и Льюис Хэмилтон, Merc
Победитель - Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team, второе место - Кими Райкконен, Ferrari, третье мест
Победитель гонки - Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team
Подиум: победитель гонки - Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07
Победитель - Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team W07 и Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-16
Победитель гонки - Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team празднует в закрытом парке
Кими Райкконен, Ferrari SF16-H
Кими Райкконен, Ferrari SF16-H
Кими Райкконен, Ferrari SF16-H, Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team W07 и Валттери Боттас, Williams
Кими Райкконен, Ferrari SF16-H и Валттери Боттас, Williams FW38
Валттери Боттас, Williams FW38, Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12 и Кими Райкконен, Ferrari SF1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team W07
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team W07 и Валттери Боттас, Williams FW38

Нико Росберг одержал вторую победу в сезоне, проехав большую часть Гран При Бахрейна в одиночестве во главе пелотона – впрочем, во второй половине гонки могло возникнуть ощущение, что лидерству немца угрожает Кими Райкконен. Пилот Ferrari в определенный момент сократил отставание до пяти секунд.

Тем не менее, особенного беспокойства на командном мостике Mercedes по этому поводу не возникло. По словам Тото Вольфа, его команда избрала консервативную тактику.

«Если говорить об отрыве [Нико от Райкконена], то в какой-то момент мы довели его 15 секунд, но затем осталась всего пара, – отметил глава Mercedes Motorsport. – Я не сомневаюсь, что Ferrari в отличной форме, и сегодня мы вновь смогли увидеть это.

Но когда вы лидируете с таким преимуществом, как у Нико, то логично перейти на консервативную тактику. Мы не собирались рисковать, именно поэтому Кими отыгрывал на каждом пит-стопе по 2-3 секунды за счет более ранних остановок.

Вдобавок наша собственная работа в боксах получилась далеко не идеальной. Неудивительно, что преимущество чуть сократилось».

Технический директор Mercedes Падди Лоу рассказал, что изначально в команде планировали проехать гонку с двумя пит-стопами, которая позволяла быстрее добраться до финиша, но изменили ее, подстроившись под действия Райкконена – чтобы не потерять преимущество в случае выезда на трассу машины безопасности.

«Мы просто копировали всё, что делал Кими. Это было наилучшим вариантом, – рассказал Лоу в комментарии для Motorsport.com. – Думаю, изначально все планировали проехать гонку с двумя пит-стопами, но затем мы перевели Льюиса на тактику с тремя, чтобы попытаться обойти Кими, но он ответил тем же, и мы должны были перевести на другую стратегию и Нико».

Последствия аварии на старте

Льюис Хэмилтон закончил гонку третьим, серьезно отстав от Райкконена, но слабый темп действующего чемпиона относительно финна в команде прежде всего объясняют повреждениями, которые получила машина в результате столкновения с Валттери Боттасом на старте – причем сильнее на эффективность машины влияло повреждение днища, а не антикрыла.

«Большая часть повреждений пришлась на днище. Антикрыло тоже лишилось части торцевой пластины, но там потери были не столь значительны, – объяснил австриец. – Если оценивать всё в целом, мы полагаем, что из-за повреждений Льюис терял около секунды с круга.

Не могу сказать точно, какой доли прижимной силы мы лишились, но цифра весьма значительная».

Хэмилтон потерял несколько мест после старта, но довольно быстро разобравшись с соперниками из остальных команд, провел большую часть дистанции в погоне за Райкконеном.

В Mercedes попытались использовать для Льюиса тактику с двумя остановками, установив на его машину шины Medium на первом пит-стопе. Однако в команде не ожидали, что жесткий состав будет так быстро изнашиваться.

«Это было главным разочарованием вечера, – рассказал Лоу. – Резина деградировала также быстро, как и Soft. Мы действительно хотели так опередить Кими – при помощи длинного второго отрезка. Но Medium не выдерживали. Это стало небольшим сюрпризом, и мы перевели его на три пит-стопа».

20 процентов вины Льюиса

Очевидно, что гонку Хэмилтона испортило столкновение в первом повороте. Его виновником судьи признали Валттери Боттаса, но Тото Вольф не стал полностью оправдывать и своего пилота, отметив, Льюис оставил калитку открытой, позволив финну задуматься об атаке.

«Валттери наказали проездом по пит-лейну, в FIA сочли случившееся его ошибкой, – сказал он вечером воскресенья. – Очевидно, что маневр был чересчур амбициозным, он отставал слишком сильно, чтобы решиться на обгон.

Но все же свободное место действительно было, так что я бы распределил вину [между Боттасом и Хэмилтоном] в отношении 80/20».

Отвечая на вопрос, не должны ли судьи оставлять такие инциденты без внимания, Вольф сказал: «Я бы не хотел это комментировать. Потому что если спросить десять человек, то по этой теме можно получить двенадцать разных ответов».

Дополнительная информация: Джонатан Нобл и Адам Купер

Следующие статьи раздела Формула 1
Гран При Бахрейна: лучшие круги

Предыдущая новость

Гран При Бахрейна: лучшие круги

Следующая новость

Баттон сожалеет об упущенном шансе финишировать в шестёрке

Баттон сожалеет об упущенном шансе финишировать в шестёрке