Сколько Mercedes уступает лидерам? Ответ Шовлина
Главный гоночный инженер команды заявил, что соперники на жестких шинах так же быстры, как Mercedes на мягких
На первой тренировке в Бахрейне команде Mercedes вновь не удалось показать свою скорость относительно соперников. Льюис Хэмилтон и Джордж Рассел уступили не только автору лучшего времени круга Пьеру Гасли, но и пилотам Ferrari, причем последние использовали шины Medium против Soft у Mercedes.
После этого главный гоночный инженер команды Эндрю Шовлин признал, что держаться в ритме лидеров Mercedes может только за счет более мягких шин.
«Нам нужно сделать еще много работы, – сказал Шовлин в эфире Sky F1. – Мы начали ее на тестах, продолжили на первой тренировке и будем экспериментировать и дальше.
Сейчас на быстрых кругах мы на более мягких шинах едем в том же темпе, как наши соперники на резине пожестче. И это доказывает, что нам есть что исправлять.
Но как я и сказал, мы с каждым днем все лучше понимаем причину проблемы. У нас есть четкая уверенность, что мы сможем сможем догнать соперников.
Мне сложно сейчас оценить наше положение по скорости в чемпионате. Но у меня есть убеждение, что сейчас скорее доминируют те, кто уже разобрался со своими «детскими болезнями», нежели те, у кого в целом быстрая машина».
Напомним, что ранее в Pirelli оценили разницу по времени круга в Бахрейне для разных составов резины примерно в 0,9 секунды.
Ферстаппен о своем бойкоте телеканала Sky Sports F1: Просто надоело
Ферстаппен о своем бойкоте телеканала Sky Sports F1: Просто надоело Ферстаппен о своем бойкоте телеканала Sky Sports F1: Просто надоело
Алонсо сказал, что Макс лучше Хэма. Льюис нашел, что ответить
Алонсо сказал, что Макс лучше Хэма. Льюис нашел, что ответить Алонсо сказал, что Макс лучше Хэма. Льюис нашел, что ответить
Вольф: Если где и победим, то в Мексике
Вольф: Если где и победим, то в Мексике Вольф: Если где и победим, то в Мексике
«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро
«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро «Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро
В Mercedes объяснили рост скорости. Дело в ином подходе к машине
В Mercedes объяснили рост скорости. Дело в ином подходе к машине В Mercedes объяснили рост скорости. Дело в ином подходе к машине
Хэмилтон признался, что не чувствует связи с машиной Mercedes
Хэмилтон признался, что не чувствует связи с машиной Mercedes Хэмилтон признался, что не чувствует связи с машиной Mercedes
Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент
Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент
«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1
«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1 «Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1
Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил
Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил
«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро
«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро «Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.