"Скажи-ка, Даня…" Петров взял интервью у Квята

Поделились
Комментарии
Виталий Петров
Автор: Виталий Петров
28 мая 2015 г., 17:20

Первый российский пилот Формулы 1 расспросил второго – специально для Motorsport.com Россия.

Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Виталий Петров, Lotus Renalut F1 Team
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Виталий Петров. ГП Индии, Субботняя тренировка.
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Виталий Петров. ГП Монако, Модное шоу в Amber Lounge.
Даниил Квят, Red Bull Racing
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing на шоу Amber Lounge Fashion
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing
Даниил Квят, Red Bull Racing
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Виталий Петров. Февральские тесты в Барселоне, День 2.
Даниил Квят. ГП США, Воскресная гонка.
Виталий Петров, Lotus Renalut F1 Team
Виталий Петров, Lotus Renalut F1 Team
Виталий Петров, Lotus Renault GP
Даниил Квят. ГП США, Первая пятничная тренировка.
Виталий Петров, Lotus Renault GP
Виталий Петров, Lotus Renault GP
Виталий Петров. Интервью Даниила Квята
Даниил Квят. ГП России, Субботняя тренировка.
Виталий Петров, Lotus Renalut F1 Team
Даниил Квят. ГП Японии, Субботняя тренировка.
Виталий Петров, Lotus Renault GP
Виталий Петров, Lotus Renault GP
Виталий Петров, Lotus Renault GP
Виталий Петров, Lotus Renault GP
Виталий Петров. ГП Монако, Модное шоу в Amber Lounge.
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11

Эта встреча состоялась на Гран При Монако. Всего часом ранее Даниил Квят повторил на легендарной трассе свой лучший квалификационный результат в карьере, став пятым.

До четвертого места уфимца в гонке оставались еще сутки. Пилоту Red Bull Racing в воскресенье удалось на старте опередить своего партнера по команде Даниэля Риккардо и финишировать в итоге на рекордно высокой для себя позиции. Но это будет завтра, а субботу австралиец проехал на считанные доли секунды быстрее…

Виталий Петров: Чуть-чуть не хватило, да?

Даниил Квят: Да, с первым комплектом в третьей квалификации получилась небольшая неразбериха. Такое бывает. Вроде какие-то мелочи, но именно они в итоге и делают разницу, сам понимаешь…

Для меня, например, самое сложное было – выучить руль. Оставалось буквально пять дней до первых тестов – я по шесть часов без перерыва сидел учил все кнопки

Виталий Петров

Петров: Слушай, как асфальт по сравнению с прошлым годом? Наверное долго прикатывались?

Квят: Кстати, да. Вообще современный асфальт не так уж и быстро прикатывается. В Сочи, например, тоже долго было. Да и тут, в принципе, не особо. Я бы не сказал, что зацеп рос сильно.

Даниил Квят. Интервью Виталия Петрова

Фото: Джейми Прайс, XPB

Петров: Для тебя это уже второй сезон. А что показалось сложным в самом начале? Я знаю, что ты готовился на симуляторах и так далее, но что было труднее всего? Для меня, например, самое сложное было – выучить руль. Оставалось буквально пять дней до первых тестов – я по шесть часов без перерыва сидел учил все кнопки…

Квят: Да, это непросто. Но я же в прошлом году был в Toro Rosso, это молодежная команда. Они очень много времени уделяют обучению – чтобы дошло до автоматизма. Для меня тоже было важно, чтобы все это происходило быстро, без лишних раздумий.

В Монако, например, тут сам знаешь – тяжелее всего. Поэтому мы пытаемся свести к минимуму переключения и вообще довести процесс до автоматизма.

Петров: Но именно в первый раз – когда увидел этот руль, помнишь ощущения?

Квят: Конечно. Было тяжело. Каждый день с утра приходишь, а гоночный инженер тебе: "Окей, скажи мне, где вот этот переключатель? А где тот? А где такой?"

Петров: Точно! Особенно, когда надо какой-то режим "обнулить" в моторе…

Квят: Да. "Fail" такой-то или такой-то – это самое сложное.

Петров: Что еще удивило после первых тестов? К чему, скажем так, пришлось привыкать после GP3? У меня, например – тормоза. Даже не разгон, несмотря на всю мощность, а именно правильное торможение. Сложно правильно заставить машину эффективно останавливаться.

Квят: Да, думаю, у меня было что-то похоже. Я первые свои тесты проводил еще с мотором V8 – то есть это была примерно такая же машина, которую ты водил. Тормоза… Ну да, по сравнению с опытными гонщиками тяжелее всего было правильно зайти в поворот: достаточно поздно затормозить, не потеряв при этом слишком много скорости, и не промахнуться мимо апекса. Я думаю, это самый большой вызов.

Петров: Но с самим торможением проблем не было?

Квят: Все начинается с торможения. Скорость замедления машины очень впечатляет.

Виталий Петров. Интервью Даниила Квята

Фото: Джейми Прайс, XPB

Петров: Какая у тебя любимая трасса? Мне всегда нравилась Спа.

Квят: С точки зрения с пилотажа – да, там же есть всё: перепады высот, быстрые повороты. По дождю там всегда интересно. Все переходы плавные…

Петров: …и все интересные. Ты буквально чувствуешь машину.

Квят: Можно сказать, аэродинамику чувствуешь, да… Мне лично еще очень нравится Монца. Там меньше прижима, там чувствуешь именно скольжение. Примерно того же типа повороты и торможения очень быстрые. Ну и Монако, конечно…

Если взглянуть просто на скорость прохождения круга в квалификации – видно, что многие соперники сделали шаг вперед, а мы находимся примерно там же, где и были

Даниил Квят

Петров: Когда ты перешел из Toro Rosso в Red Bull, почувствовал разницу? Отличается машина или все-таки сложно ответить на этот вопрос? Например, в Renault даже разницу между машинами 2010 и 2011 годов я почувствовал.

Квят: У вас и резина тогда поменялась.

Петров: Да, это тоже. Ну и естественно, с Caterham тоже было сильно заметно…

Квят: На самом деле, изменения в регламенте с 2014 на 2015 год были небольшие. Есть детали. Может Red Bull чуть плавнее на входе. Может, чуть больше скольжения в середине поворота. Такие вещи есть – они заметны. Ну опять же – у нас в этом году чуть разные составы резины, а это тоже сказывается. Но в целом всё на самом деле очень похоже.

В итоге, как мы видим, Toro Rosso, в общем, не так и далеко от нас. Они сделали такой большой шаг вперед в этом году…

Петров: …что вам приходится напрягаться, чтобы их опередить.

Квят: Да, приходится нелегко каждый раз.

Петров: В одном из последних интервью ты говорил, что машине чуть не хватает прижимной силы.

Квят: Если посмотреть квалификацию в Барселоне, сомнений вроде бы быть не может.

Петров: Это да, согласен. Но в Монако вроде бы уже неплохо, а здесь прижимная сила тоже важна. Понятное дело, не настолько…

Квят: …насколько механическое сцепление, да. Все равно сложно сказать. Надо смотреть на факты. Нам чуть не хватало – это очевидно.

Петров: Хоть ты и не ездил на прошлогодней машине… Складывается впечатление, что вы больше потеряли по сравнению с соперниками, если говорить о прижимной силе.

Квят: Если взглянуть просто на скорость прохождения круга в квалификации – видно, что многие соперники сделали шаг вперед, а мы находимся примерно там же, где и были. В прошлом году этого оказалось достаточно, чтобы бороться за подиум, но в этом году нам необходимо сделать еще шаг вперед. Я думаю, что всё еще возможно.

Петров: Как бы ты оценил, в чем вы пока проигрываете больше? Аэродинамика или мотор?

Квят: Понятно, что нам пока не хватает мощности. Но как показали некоторые квалификации, нужно и больше прижимной силы.

Петров: Это мы и увидели в Барселоне.

Квят: Да, в Барселоне трасса явно указывает на все недостатки.

Хочешь старт посмотреть? (как раз в этот момент началась вторая гонка GP2 – прим. ред.).

Петров: Да, конечно! В Монако всегда такой легкий мандраж перед стартом… Узко, не знаешь, кто куда дернется… Но когда погасли огни – уже не имеет значения.

Виталий Петров. Интервью Даниила Квята

Фото: Джейми Прайс, XPB

(после паузы и совместного просмотра первых секунд гонки)

Петров: Я на самом деле не очень хотел спрашивать о гонках – сам порой уставал от таких вопросов.

Квят: И правильно.

Петров: За какой ты футбольный клуб болеешь?

Квят: За "Рому". Это команда из Рима.

Петров: Да, ты же жил в Италии долго.

Квят: Да, и так получилось, что там ходил на стадион. В Москве как-то не получалось выбраться. Но, конечно, первое – это сборная России.

Петров: Я знаю, ты общался с Робертом Кубицей. Как вы познакомились? Поддерживаете связь?

Квят: После аварии – нет, не общались. Я думаю, нужно уважать его личное пространство. Но в картинге мы часто общались. В 2008 году он часто приезжал на гонки, у него была своя команда, он был знаком с моим боссом. Так что он заходил к нам, мы общались. Он спрашивал про некоторые повороты, чтобы своим гонщикам потом рассказать.

Потом, в 2009 году, я был на тестах Формулы 1 в Барселоне, он показывал мне боксы BMW-Sauber. Открытый парень. Это помогает в Ф1, но в меру, конечно.

Петров: Кто тебя поддерживает на гонках? До Формулы 1 ко мне всегда приезжали друзья на гонки, родители. С тобой же наверняка так ездили тоже?

Квят: Да, отец и сейчас приезжает на некоторые гонки.

Петров: Но здесь его нет?

Квят: Где-то должен быть тут (смеется). Но тут же такая вещь – он просто приезжает, смотрит. У меня своя работа, своя атмосфера.

Петров: Согласен, в Формуле 1 на что-то еще отвлекаться уже сложно.

Квят: Конечно.

Петров: Как ты провел межсезонье? Успел отдохнуть, восстановиться? У меня после сезона было правило: никуда не летать. Быть в одном месте. Неважно где, главное – никаких самолетов…

Квят: Да, я попробовал эту тактику на себе…  (смеется) Так что полностью согласен.

Следующие статьи раздела Формула 1
FIA проверила базу Ferrari и не нашла нарушений

Предыдущая новость

FIA проверила базу Ferrari и не нашла нарушений

Следующая новость

Отец и сын Ферстаппены вместе примут участие в шоу-заездах

Отец и сын Ферстаппены вместе примут участие в шоу-заездах

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Виталий Петров , Даниил Квят
Команды Red Bull Racing , Caterham F1
Автор Виталий Петров
Тип материала Интервью