Формула 1
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
84 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
112 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
140 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
161 день
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
168 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
182 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
196 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
231 день

Ситуация с моторами в Ф1 "безнадежно запущена", считает Йоханссон

Поделились
Комментарии
Ситуация с моторами в Ф1 "безнадежно запущена", считает Йоханссон
Автор:
17 нояб. 2015 г., 12:31

Экс-пилот McLaren и Ferrari назвал "смешными" правила Формулы 1, согласно которым конкуренты практически лишены возможности ликвидировать отставание от Mercedes.

Стефан Йоханссон. ГП Германии, Субботняя тренировка.
Старт. Борьба на трассе
Старт: Нико Росберг, Mercedes AMG F1 и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 лидируют
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11 на старте гонки
Дженсон Баттон, McLaren MP4-30 и Маркус Эрикссон, Sauber C34 на старте гонки
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06 на старте гонки
Себастьян Феттель, Ferrari SF15-T на старте гонки

Немецкий производитель доминирует в Формуле 1 второй сезон подряд, а силовая установка Mercedes по-прежнему является лучшей.

Возможности производителей в вопросах доработки своих моторов ограничены. Каждый сезон им выделяется определенное число условных баллов, и отчасти именно поэтому Mercedes удается сохранить существенное преимущество уже на протяжении двух лет.

Стефан Йоханссон, который выступал в Формуле 1 с 1980-го по 1991-й, считает подобный подход в корне неверным.

«Главная проблема состоит в том, что при всей сложности конструкции этих двигателей, у вас огромное количество препятствий и штрафов за всё подряд, и вы просто лишены возможности развиваться, – сказал Йоханссон. – Я по-прежнему не могу найти во всем это смысл. Изначально доработки были запрещены для того, чтобы удержать под контролем затраты, но уже на этой стадии всё было безнадежно запущено.

Производители и так потратили очень много средств, неприлично много. Так почему им сейчас просто не позволить продолжать, чтобы хотя бы исправить ситуацию, в которой они оказались?

Это смешно – иметь одного явного фаворита и не позволять остальным совершенствоваться, чтобы повысить собственный уровень конкурентоспособности».

Швед видит противоречие в том, что в то время, как возможности производителей моторов серьезно ограничены, команды могут продолжать тратить столько денег, сколько захотят.

«Сейчас вы можете привозить на трассу хоть по 500 новых элементов шасси каждый гоночный уик-энд, – сказал он. – Топ-команды так и поступают. Поток новинок не прекращается, и гонке вооружений не видно конца. Но в то же время вам запрещают даже прикасаться к мотору.

Это нонсенс. Если бы у них была возможность все силы бросить на доработку двигателя – как это обстоит с шасси – я уверен, что Renault, Honda и Ferrari уже серьезно прибавили бы. Возможно, они бы не вышли на уровень Mercedes, но были бы намного ближе.

При этих правилах, если у вас изначально не получилось создать хороший мотор, у вас почти нет возможности что-то исправить. Без шансов.

Если у вас получился столь же плохой мотор, как сейчас у Honda, что вам делать? Вам выделено определенное число баллов на доработку, и всё. Плюс ко всему, вы лишены возможности работать на тестах».

Следующая новость
Анализ: почему просьбы Хэмилтона о другой тактике были лишними?

Предыдущая новость

Анализ: почему просьбы Хэмилтона о другой тактике были лишними?

Следующая новость

Ферстаппен попросил не ставить себя в пример Хэмилтону

Ферстаппен попросил не ставить себя в пример Хэмилтону
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Стефан Йоханссон
Автор Пабло Элизальде