Системная аномалия. FIA объяснила, как Хэмилтон оказался нарушителем поневоле

По ходу гонки в Германии судьи начали расследовать нарушение правил со стороны Льюиса Хэмилтона – якобы пилот Mercedes двигался слишком медленно позади машины безопасности. После финиша FIA выяснила, что гонщик не виноват, и произошел программный сбой.

Системная аномалия. FIA объяснила, как Хэмилтон оказался нарушителем поневоле

Гонка в Хоккенхайме вышла для Льюиса Хэмилтона предельно богатой на события – несколько пилотских ошибок, штраф и финиш на 11-м месте. При этом обладатель пяти титулов мог получить и еще одно наказание: по ходу дистанции на технических мониторах появилось сообщение о нарушении правил пилотом Mercedes.

Судьи обратили внимание на эпизод, когда Льюис ехал слишком медленно в момент присутствия на трассе машина безопасности после аварии Шарля Леклера. Однако после расследования было установлено, что Хэмилтон действовал верно, а нарушение правил было зафиксировано системой из-за ситуации, которая никогда не возникала ранее.

Всё случившееся имело место сразу за тем, как Хэмилтон вернулся на трассу после столкновения со стеной и длительного пит-стопа. Согласно правилам Ф1, когда автомобиль безопасности выезжает на трассу, догоняющие его пилоты должны двигаться с ограниченной скоростью, поддерживая заранее установленный темп – укладываясь в так называемую дельту, заранее определенную норму времени для каждого отрезка между точками хронометража. Такой порядок действует, пока машина безопасности не пересечет во второй раз контрольную линию у въезда в боксы.

Это означает, что пилотам, которые также пересекли эту линию дважды, разрешено двигаться без ограничения скорости – считается, что к этому моменту они уже догнали автомобиль безопасности, потому едут в его темпе. В то же время те, кто пересек ее только однажды, все еще должны придерживаться дельты.

Из-за долгого пит-стопа Хэмилтон в момент, выделенный судьями, всего раз пересек контрольную линию, потому-то ему даже в колонне машин за автомобилем безопасности пришлось ехать медленнее, чтобы не нарушать правила, тогда как другие уже были быстрее. И именно эта разница в скорости привлекла внимание системы из-за слишком низкого темпа Льюиса.

Руководитель гонок Ф1 Майкл Маси объяснил журналистам: «Это была аномалия, она возникла из-за особенностей работы системы. Поэтому никаких последствий [для Льюиса] быть не должно.

Первые два круга позади машины безопасности следует ехать в соответствии с временной дельтой, чтобы наверстать упущенное.

Аномалия заключается в том, что другие пилоты были уже на третьем круге, поэтому успели догнать автомобиль безопасности, а Льюис был только на втором круге, поэтому ему следовало соблюдать дельту, пока все остальные ехали быстрее.

Я обсудил эту ситуацию со спортивными директорами нескольких команд. Раньше такой ситуации не возникало. Нам стоит сделать выводы из произошедшего».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
«Он всегда звонит в семь утра». Квят, Ферстаппен и Феттель – о Хельмуте Марко

Предыдущая новость

«Он всегда звонит в семь утра». Квят, Ферстаппен и Феттель – о Хельмуте Марко

Следующая новость

Стролл: Если бы не моя ошибка, я стоял бы на подиуме вместо Квята

Стролл: Если бы не моя ошибка, я стоял бы на подиуме вместо Квята
Загрузить комментарии