Блог Джеймса Аллена
Топик

Блог Джеймса Аллена

Сироткин против Леклера: в чем отличие двух дебютантов сезона?

Поделились
Комментарии
Сироткин против Леклера: в чем отличие двух дебютантов сезона?
Джеймс Аллен
Автор: Джеймс Аллен
18 февр. 2018 г., 17:12

Джеймс Аллен анализирует подготовку к новому сезону Формулы 1 новичка Sauber Шарля Леклера и дебютанта Williams Сергея Сироткина и задается вопросом, почему их восприятие общественностью столь разнится.

Разница, о которой идет речь, лучше всего была заметна на прошлой неделе, когда руководителю Williams Клэр Уильямс приходилось защищать своего пилота Сергея Сироткина от ярлыка «рента-драйвер», в то время как Шарль Леклер безмятежно впервые появился на публике в качестве гонщика Alfa Romeo Sauber.

Williams представила своих гонщиков вместе с рендером новой машины на мероприятии в Лондоне. И хотя большая часть внимания собравшихся была сконцентрирована на новой аэродинамике машины, на которую команда возлагает большие надежды, немало слов было сказано и о «спонсорском» характере дебюта Сергея Сироткина.

Sergey Sirotkin, Williams
Сергей Сироткин, Williams

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

Сообщается, что Сироткин якобы принес в команду 15 миллионов долларов спонсорских денег, которые будут потрачены на два его сезона в Williams. Однако Уильямс была непреклонна: «В том, что в Ф1 приходят гонщики с деньгами, нет ничего нового. Слава богу, что приходят. Будет невероятно наивно утверждать, что он всего лишь рента-драйвер. Здорово, если у гонщика есть финансовая поддержка партнеров. Здорово для команды и для него самого.

Это дорогой спорт. Не только Формула 1, младшие серии тоже. Мы бы лишились стольких талантливых гонщиков в Ф1, не будь у них финансовой помощи, чтобы пробиться через молодежные "формулы"».

Я лично всегда предпочитаю, чтобы гонщик заявил о себе на трассе, и если Сироткин будет быстрым и стабильным, покажет результаты и будет демонстрировать все качества гонщика Гран При – что ж, добро пожаловать в Формулу 1.

 Sergey Sirotkin, Williams FW40
Сергей Сироткин, Williams FW40

Фото: Zak Mauger / LAT Images

Когда в Ф1 начинаются разговоры о рента-драйверах, речь неизменно заходит про Фернандо Алонсо, которого на протяжении карьеры поддерживают банк Santander и другие испанские компании – даже когда он выступал в McLaren и Ferrari. А в 2001 году его дебют в Minardi был проспонсирован компанией Telefonica.

Он попал в программу поддержки молодых пилотов Renault, отказавшись от предложения Жана Тодта прийти в Ferrari сначала в качестве тест-пилота, а затем стать основным гонщиком. Вместо этого он выбрал Флавио Бриаторе и через несколько лет стал с ним чемпионом мира.

Лакмусовой бумажкой в этом вопросе всегда является вопрос: выступал бы гонщик в этой команде, не будь у него денег? Например, Серхио Перес? Конечно, он бы выступал. Значит он не рента-драйвер, а отличный пилот, который смог привлечь финансовую поддержку.

Charles Leclerc, Marcus Ericsson
Шарль Леклер и Маркус Эрикссон

Фото: Alfa Romeo

Более спокойный дебют

Одновременно с презентацией Williams в Италии на прошлой неделе состоялось мероприятие Alfa Romeo, на котором Леклера и его напарника Маркуса Эрикссона в присутствии журналистов познакомили с историей марки. Мероприятие получилось спокойным и со вкусом. Они обсудили легендарных гонщиков Alfa Romeo, Джузеппе Фарину и Хуана-Мануэля Фанхио, прокатились на Stelvio и Giulia и обсудили предстоящий сезон.

Леклер является пилотом по развитию Ferrari и чемпионом Формулы 2. Он выиграл титул в дебютном сезоне, причем в доминирующем стиле. Перед этим он стал чемпионом GP3.

Леклер – рента-драйвер? Конечно нет.

И тем не менее, его появление в Sauber сопровождается благами для команды: от титульного спонсора в лице Alfa Romeo до нового двигателя Ferrari и «стратегического, коммерческого и технологического сотрудничества» с итальянской командой.

Charles Leclerc, Alfa Romeo F1 team introductions
Шарль Леклер

Фото: Alfa Romeo

Sauber в первую очередь предстоит выжить, а затем начать продвигаться вперед – благодаря поддержке Ferrari, задуманной руководителем марки Серджио Маркионне. Он хотел вернуть в Ф1 бренд Alfa Romeo и ждет от команды последовательного роста.

Можно поспорить, что Маркионне в любом случае заключил бы сделку с Sauber – по политическим и маркетинговым причинам, – а Леклер лишь оказался в нужное время в нужном месте. Однако совпадение слишком удачное – Ferrari получила идеальную возможность обучить одного из своих главных талантов в условиях, когда она довольно сильно влияет на процесс. Еще один протеже Ferrari, Антонио Джовинацци, ожидает в тени Эрикссона на случай, если тот выпадет из фавора.

«Быть частью реинкарнации великой компании это большая честь, – сказал Леклер. – Все говорят мне, что я буду выступать за Alfa Romeo, забывая, что вообще-то это Sauber!

Что больше всего меня поразило, так это страсть, с которой здесь работают люди. Их глаза горят, когда они смотрят на машины. Я такого энтузиазма еще нигде и никогда не видел.

Поддержка Ferrari нам очень поможет. У нас очень красивая машина, и я не могу дождаться момента, когда мы ее представим и сможем вывести на трассу».

Charles Leclerc, Ferrari SF70H
Шарль Леклер, Ferrari SF70H

Фото: Joe Portlock / LAT Images

Амбиции Леклера

Среди моих итальянских коллег ходят слухи, что Ferrari планирует в 2019 году повысить Леклера до места гонщика старшей команды, заменив им Кими Райкконена. При условии, конечно, что он справится в Sauber и покажет себя на уровне весьма высоких ожиданий от него. Помешать этому может приход в команду Даниэля Риккардо, который видится более подходящей кандидатурой, тогда как Леклер получит больше времени на собственное развитие.

Понимание того, что на второй сезон в Ф1 тебя может ждать место в Ferrari, это немалое давление, особенно на 20-летнего парня. Это как за один вечер стать рок-звездой, от которой теперь ждут регулярных хитов.

Именно так и вышло с Алонсо, когда в 2003 году он получил место в Renault и вскоре взял первый поул, а затем и победу. Или с Феттелем, который перешел в Red Bull на второй сезон в чемпионате. С другой стороны, ничего не мешает Леклеру провести чуть больше времени на задних рядах стартовой решетки и чуть дольше поучиться, как это делали многие до него.

«В этом году я хочу сконцентрироваться на получении опыта и как можно скорейшем росте, чтобы я мог приносить результаты, – признался Леклер. – Титул в Ф2 дал мне уверенность. Но прыжок в Ф1 просто огромен». 

Charles Leclerc, Maurizio Arrivabene, Ferrari Team Principal
Шарль Леклер и Маурицио Арривабене

Фото: Ferrari

Следующие статьи раздела Формула 1
Леклер и Эрикссон съездили в гости к Alfa Romeo: фото

Предыдущая новость

Леклер и Эрикссон съездили в гости к Alfa Romeo: фото

Следующая новость

Шедевры и провалы гения. Все машины Эдриана Ньюи

Шедевры и провалы гения. Все машины Эдриана Ньюи
Load comments

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Сергей Сироткин , Шарль Леклер
Команды Sauber , Williams
Автор Джеймс Аллен
Тип материала Аналитика