Симуляция гонки на зимних тестах: Ferrari на минуту быстрее Red Bull

В предпоследний день тестов две команды провели полноценную гоночную симуляцию. Наш эксперт Роберто Кинкеро на основании полученных данных делает выводы о форме участников предстоящего сезона.

Симуляция гонки на зимних тестах: Ferrari на минуту быстрее Red Bull
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13: боковой понтон
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13: остановка на трассе
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Пит-стоп: Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Команда Mercedes AMG F1 собирает контейнер для отправки в Мельбурн
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Безусловно, все ответы мы узнаем только в Мельбурне. Но если что-то и позволяет в наибольшей степени понять реальные возможности разных машин – это именно попытка проехать дистанцию гонки. Здесь у всех практически равное количество топлива в баках, одинаковые шины и общая цель.

В минувший четверг Даниэль Риккардо и Себастьян Феттель, покинув боксы, отправились наматывать круги. Очень жаль, что компанию им не составил кто-то из гонщиков Mercedes, но к этому вопросу мы еще вернемся позже.

Нужно сразу оговориться, что, по нашей информации, по ходу всех тестов моторы Renault и Mercedes использовались командами в весьма консервативном варианте картографии. Что же касается потерь из-за трафика или остановок, то на длинной дистанции можно принять, что любой пилот пострадал от них в равной степени. 

Ferrari против Red Bull

Есть одно обстоятельство, которое позволяет считать наш анализ весьма показательным: две команды проводили симуляцию гонки на одной и той же трассе в одно и то же время. Это едва ли не лучший вариант для такого рода оценок.

Для Феттеля Ferrari использовала шины по схеме Soft-Soft-Medium, тогда как в Red Bull выбрали для Риккардо вариант Soft-Medium-Soft. Себ преодолел 61 круг, а Даниэль – 55. Оба самую малость не дотянули до гоночной дистанции Гран При Испании, которая составляет 66 кругов.

Что в итоге? Риккардо провел свою симуляцию за 1:18.18, тогда как у Феттеля на те же 55 кругов ушло 1:17.14. Ferrari выиграла «гонку» с минутным перевесом.

Если пересчитать разницу применительно к полной протяженности Гран При, получится практически круг. Хотя, повторимся еще раз, проблемы с моторами Renault вынудили RBR несколько снизить их мощность.

А вот про SF70H уже сейчас можно говорить, что машина получилась чрезвычайно успешной. Даже если в реальности отставание Red Bull вдвое меньше, чем мы увидели в Барселоне, это все равно впечатляет.

Алые машины за восемь дней преодолели 4450 тестовых километров – для RB13 этот параметр составляет всего 3184 км. Потому про расстановку сил в этой паре команд можно говорить с уверенностью как минимум применительно к первой половине грядущего сезона.

При этом на «Каталунье» было отчетливо видно, что машина Red Bull отлично управляется – то есть с точки зрения шасси с ней все в порядке. И тем не менее, какое-то время Риккардо и Макс Ферстаппен останутся в положении догоняющих.

А что же Mercedes?

Действующие чемпионы, нет сомнений, и по скорости, и по надежности находятся как минимум на уровне Ferrari. При этом, что интересно, из стана Mercedes активнее всего комментируют не SF70H, что было бы логичным, а как раз RB13.

Тото Вольф даже сказал в одном из интервью, что считает машину, которую мы увидели на тестах, лишь манекеном, а настоящая RB13 будет опробована лишь в четверг в Мельбурне.

В ближайшие полторы недели все действительно будут активно дорабатывать технику, опираясь на итоги тестов, и в Австралию команды возьмут не совсем те машины, которые работали на «Каталунье».

Привозить на первый этап что-то совершенно новое довольно рискованно – новинка вполне может и не сработать. Скорее, получат развитие идеи, так или иначе опробованные на трассе зимой. И все же, если вести отсчет от первой сессии, времени на работу с данными у конструкторов довольно много.

Что на этот раз придумает Эдриан Ньюи, интересно всем. Однако сейчас мы можем уверенно говорить о том, что его команда уступает Скудерии, причем уступает весьма заметно.

Поделились
Комментарии
В Liberty отметили важность традиционных европейских гонок для Ф1
Предыдущая новость

В Liberty отметили важность традиционных европейских гонок для Ф1

Следующая новость

Новый двигатель превзошел ожидания Renault

Новый двигатель превзошел ожидания Renault