Симуляция гонки на зимних тестах: Ferrari на минуту быстрее Red Bull

В предпоследний день тестов две команды провели полноценную гоночную симуляцию. Наш эксперт Роберто Кинкеро на основании полученных данных делает выводы о форме участников предстоящего сезона.

Безусловно, все ответы мы узнаем только в Мельбурне. Но если что-то и позволяет в наибольшей степени понять реальные возможности разных машин – это именно попытка проехать дистанцию гонки. Здесь у всех практически равное количество топлива в баках, одинаковые шины и общая цель.

В минувший четверг Даниэль Риккардо и Себастьян Феттель, покинув боксы, отправились наматывать круги. Очень жаль, что компанию им не составил кто-то из гонщиков Mercedes, но к этому вопросу мы еще вернемся позже.

Нужно сразу оговориться, что, по нашей информации, по ходу всех тестов моторы Renault и Mercedes использовались командами в весьма консервативном варианте картографии. Что же касается потерь из-за трафика или остановок, то на длинной дистанции можно принять, что любой пилот пострадал от них в равной степени. 

Ferrari против Red Bull

Есть одно обстоятельство, которое позволяет считать наш анализ весьма показательным: две команды проводили симуляцию гонки на одной и той же трассе в одно и то же время. Это едва ли не лучший вариант для такого рода оценок.

Для Феттеля Ferrari использовала шины по схеме Soft-Soft-Medium, тогда как в Red Bull выбрали для Риккардо вариант Soft-Medium-Soft. Себ преодолел 61 круг, а Даниэль – 55. Оба самую малость не дотянули до гоночной дистанции Гран При Испании, которая составляет 66 кругов.

Что в итоге? Риккардо провел свою симуляцию за 1:18.18, тогда как у Феттеля на те же 55 кругов ушло 1:17.14. Ferrari выиграла «гонку» с минутным перевесом.

Если пересчитать разницу применительно к полной протяженности Гран При, получится практически круг. Хотя, повторимся еще раз, проблемы с моторами Renault вынудили RBR несколько снизить их мощность.

А вот про SF70H уже сейчас можно говорить, что машина получилась чрезвычайно успешной. Даже если в реальности отставание Red Bull вдвое меньше, чем мы увидели в Барселоне, это все равно впечатляет.

Алые машины за восемь дней преодолели 4450 тестовых километров – для RB13 этот параметр составляет всего 3184 км. Потому про расстановку сил в этой паре команд можно говорить с уверенностью как минимум применительно к первой половине грядущего сезона.

При этом на «Каталунье» было отчетливо видно, что машина Red Bull отлично управляется – то есть с точки зрения шасси с ней все в порядке. И тем не менее, какое-то время Риккардо и Макс Ферстаппен останутся в положении догоняющих.

А что же Mercedes?

Действующие чемпионы, нет сомнений, и по скорости, и по надежности находятся как минимум на уровне Ferrari. При этом, что интересно, из стана Mercedes активнее всего комментируют не SF70H, что было бы логичным, а как раз RB13.

Тото Вольф даже сказал в одном из интервью, что считает машину, которую мы увидели на тестах, лишь манекеном, а настоящая RB13 будет опробована лишь в четверг в Мельбурне.

В ближайшие полторы недели все действительно будут активно дорабатывать технику, опираясь на итоги тестов, и в Австралию команды возьмут не совсем те машины, которые работали на «Каталунье».

Привозить на первый этап что-то совершенно новое довольно рискованно – новинка вполне может и не сработать. Скорее, получат развитие идеи, так или иначе опробованные на трассе зимой. И все же, если вести отсчет от первой сессии, времени на работу с данными у конструкторов довольно много.

Что на этот раз придумает Эдриан Ньюи, интересно всем. Однако сейчас мы можем уверенно говорить о том, что его команда уступает Скудерии, причем уступает весьма заметно.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Предсезонные тесты в Барселоне (II)
Трек Каталунья
Команды Ferrari , Red Bull Racing , Mercedes
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100