Симондс о фаворитизме в Ferrari: Они уже расставили приоритеты

Поделились
Комментарии
Симондс о фаворитизме в Ferrari: Они уже расставили приоритеты
Адам Купер
Автор: Адам Купер
25 апр. 2018 г., 14:12

Известный технический специалист Пэт Симондс раскритиковал Ferrari за решение пожертвовать интересами Кими Райкконена на Гран При Китая ради Себастьяна Феттеля – и выразил мнение, что это отражает планы Скудерии на весь нынешний сезон.

Кими Райкконен, Ferrari SF71H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, и Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, и Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель и Кими Райкконен, Ferrari SF71H, Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14, Нико Хюлькенберг и Карлос Сайнс, Renault Sport F1 Team RS18
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Болельщики Себастьяна Феттеля
Кими Райкконен, Ferrari SF71H, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Ferrari SF71H без Halo

На Гран При Китая Ferrari сознательно оставила Райкконена на трассе на изношенных шинах, чтоб он помог своему напарнику подобраться к Валттери Боттасу. Но в итоге благодаря выезду машины безопасности и последующим инцидентам Кими финишировал третьим, а вот Феттель оказался лишь восьмым. 

По мнению бывшего технического директор Benetton, Renault и Williams Пэта Симондса, подобный подход многое говорит о намерениях Ferrari: «Скудерии нужно решить, как они собираются поступать в гонках. То, как они использовали Райкконена в Китае, стало разочарованием – его оставили на трассе на слишком долгое время и попытались замедлить соперников.

И это не сработало должным образом. К тому моменту, как преследователи настигли его, шины Кими были уже уничтожены, и его легко прошли – так что это не было хорошим тактическим решением.

Не думаю, что таким образом они смогут взять Кубок конструкторов. Скорее всего, они считают личный зачет более важным и уже приняли решение, в каком направлении двигаться». 

При этом Симондс считает, что сейчас команда из Маранелло пребывает в наилучшей форме за все время «гибридной» эры: «В межсезонье мы надеялись, что Ferrari будет близка к Mercedes, но было ощущение, что у немецкой команды есть козыри в рукаве. Что ж, в первых трех гонках это не нашло подтверждения.

У Ferrari стабильно хорошая форма – у них достойный темп в квалификации и очень хорошая скорость в гонке. Они смотрятся сильнее, чем выглядели в последние годы, и думаю, у них есть все шансы провести по-настоящему хороший сезон». 

Скорость Ferrari выявила проблемы Mercedes

Симондс также заметил, что усиление конкуренции среди лидеров Ф1 обнажило проблемы Mercedes в работе с шинами. По словам специалиста, это не было сильной стороной «Серебряных стрел» еще при старом регламенте, однако в последние годы проблема была скрыта из-за огромного общего превосходства команды. 

«Если вспомнить новейшую историю Mercedes, то одна вещь им никогда не давалась – это бережное обращение с резиной, – отметил Симондс. – Мы часто видели это в эру V8, когда у них не было того преимущества в плане мощности мотора, которое есть сейчас. Если они не могут заставить шины работать правильно, то гонки у них не получаются.

Думаю, в 2014-2016 годах эта проблема просто была скрыта из-за огромного превосходства в мощности. В прошлом году они назвали свою машину "дивой". Что это значит? На мой взгляд, перепады формы команды от уик-энда к уик-энда связаны не с аэродинамикой, механикой или чем-то еще.

За счет оптимизации настроек аэродинамики и шасси можно рассчитывать за пятницу отыскать около десятой секунды до квалификации. Но в случае столь больших перепадов формы проблема кроется в шинах». 

Кроме того, Симондс выделил промахи тактического штаба Mercedes в последних гонках: «В стратегическом плане у них также были проблемы. Когда у вас есть быстрая машина, и вы контролируете ход гонки, то стратегия определяется сама собой.

Но в недавних гонках мы видели в исполнении Mercedes... я бы не стал называть это ошибками, но сказал бы, что это были не лучшие стратегические решения. Думаю, у них и раньше были такие промахи, но из-за превосходства команды их просто не замечали». 

Следующая новость
Liberty попытается в течение двух лет организовать Гран При в Ханое

Предыдущая новость

Liberty попытается в течение двух лет организовать Гран При в Ханое

Следующая новость

Мимо шампанского. 20 гонщиков, которые так и не побывали на подиуме Ф1

Мимо шампанского. 20 гонщиков, которые так и не побывали на подиуме Ф1
Загрузить комментарии