Симондс о фаворитизме в Ferrari: Они уже расставили приоритеты

Известный технический специалист Пэт Симондс раскритиковал Ferrari за решение пожертвовать интересами Кими Райкконена на Гран При Китая ради Себастьяна Феттеля – и выразил мнение, что это отражает планы Скудерии на весь нынешний сезон.

На Гран При Китая Ferrari сознательно оставила Райкконена на трассе на изношенных шинах, чтоб он помог своему напарнику подобраться к Валттери Боттасу. Но в итоге благодаря выезду машины безопасности и последующим инцидентам Кими финишировал третьим, а вот Феттель оказался лишь восьмым. 

По мнению бывшего технического директор Benetton, Renault и Williams Пэта Симондса, подобный подход многое говорит о намерениях Ferrari: «Скудерии нужно решить, как они собираются поступать в гонках. То, как они использовали Райкконена в Китае, стало разочарованием – его оставили на трассе на слишком долгое время и попытались замедлить соперников.

И это не сработало должным образом. К тому моменту, как преследователи настигли его, шины Кими были уже уничтожены, и его легко прошли – так что это не было хорошим тактическим решением.

Не думаю, что таким образом они смогут взять Кубок конструкторов. Скорее всего, они считают личный зачет более важным и уже приняли решение, в каком направлении двигаться». 

При этом Симондс считает, что сейчас команда из Маранелло пребывает в наилучшей форме за все время «гибридной» эры: «В межсезонье мы надеялись, что Ferrari будет близка к Mercedes, но было ощущение, что у немецкой команды есть козыри в рукаве. Что ж, в первых трех гонках это не нашло подтверждения.

У Ferrari стабильно хорошая форма – у них достойный темп в квалификации и очень хорошая скорость в гонке. Они смотрятся сильнее, чем выглядели в последние годы, и думаю, у них есть все шансы провести по-настоящему хороший сезон». 

Скорость Ferrari выявила проблемы Mercedes

Симондс также заметил, что усиление конкуренции среди лидеров Ф1 обнажило проблемы Mercedes в работе с шинами. По словам специалиста, это не было сильной стороной «Серебряных стрел» еще при старом регламенте, однако в последние годы проблема была скрыта из-за огромного общего превосходства команды. 

«Если вспомнить новейшую историю Mercedes, то одна вещь им никогда не давалась – это бережное обращение с резиной, – отметил Симондс. – Мы часто видели это в эру V8, когда у них не было того преимущества в плане мощности мотора, которое есть сейчас. Если они не могут заставить шины работать правильно, то гонки у них не получаются.

Думаю, в 2014-2016 годах эта проблема просто была скрыта из-за огромного превосходства в мощности. В прошлом году они назвали свою машину "дивой". Что это значит? На мой взгляд, перепады формы команды от уик-энда к уик-энда связаны не с аэродинамикой, механикой или чем-то еще.

За счет оптимизации настроек аэродинамики и шасси можно рассчитывать за пятницу отыскать около десятой секунды до квалификации. Но в случае столь больших перепадов формы проблема кроется в шинах». 

Кроме того, Симондс выделил промахи тактического штаба Mercedes в последних гонках: «В стратегическом плане у них также были проблемы. Когда у вас есть быстрая машина, и вы контролируете ход гонки, то стратегия определяется сама собой.

Но в недавних гонках мы видели в исполнении Mercedes... я бы не стал называть это ошибками, но сказал бы, что это были не лучшие стратегические решения. Думаю, у них и раньше были такие промахи, но из-за превосходства команды их просто не замечали». 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Кими Райкконен , Себастьян Феттель
Команды Ferrari , Mercedes
Тип статьи Новость
Тэги пэт симондс
Rambler's Top100