Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
279 дней

С 2021 года мотористы Ф1 будут использовать одни топливные насосы и делиться турбинами

При создании техтребований Формулы 1 на 2021 год их составители сохранили в неприкосновенности ключевые характеристики силовых установок – однако от души поработали над мелочами. В частности, моторы должны стать более тяжелыми, более дешевыми – и больше похожими друг на друга.

С 2021 года мотористы Ф1 будут использовать одни топливные насосы и делиться турбинами

Международная автомобильная федерация автоспорта FIA опубликовала технические требования к машинам Формулы 1 на 2021 год. И хотя изменения, связанные с силовыми установками, выглядят не самыми радикальными и резонансными – им тоже стоит уделить определенное внимание.

Из принятых решений видно, что ключевой целью организаторы чемпионата мира и FIA выбрали снижение себестоимости силовых установок (что весьма актуально на фоне вводящегося с того же 2021 года ограничения на затраты команд). С целью добиться этой цели составители новых техтребований работали сразу по нескольким направлениям.

Пожалуй, самый важный момент – отныне при разработке и производстве двигателей внутреннего сгорания мотористам придется использовать целый ряд стандартных деталей, которые надо будет закупать у единого поставщика. Все эти детали относятся к топливной системе: в частности, речь идет о насосах, топливных магистралях, топливных регуляторах и ряде других узлов. 

Чуть менее строгим являются требования к турбонагнетателям и тяговым батареям гибридной системы. Мотористы смогут закупать их у кого хотят – но лишены возможности стать эксклюзивным клиентом своего партнера: компания-поставщик должна поставлять аналогичные узлы любому другому производителю моторов Ф1 по его желанию.

Похожим образом обстоит дело с использующимися в производстве моторов материалами: ради снижения расходов новые правила предписывают использовать только материалы, которые можно приобрести на открытом рынке. В расчете на переход к более дешевым и тяжелым материалам FIA увеличила минимальный вес силовых установок – со 145 до 150 кг.

Читайте также:

Наконец, еще одним методом снижения себестоимости двигателей должно стать ограничение на длительность стендовых испытаний моторов.

Два последних момента, касающиеся двигателей, связаны уже не с экономией, а с борьбой за равенство возможностей и защитой окружающей среды. Командам-клиентам теперь должны поставляться те же версии двигателей, что и заводским коллективам – а использующийся в моторах Ф1 бензин с 2021 года должно на 20 % состоять из возобновляемых составляющих. Также организаторы чемпионата мира и FIA обязались вместе с поставщиками моторов и топлива выработать план действий по дальнейшему увеличению соответствующей доли.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Все, что изменится в Ф1 в 2021 году: очень длинный список

Предыдущая новость

Все, что изменится в Ф1 в 2021 году: очень длинный список

Следующая новость

Феттель выиграет, Макс попадет на подиум: пять смелых прогнозов на Гран При США

Феттель выиграет, Макс попадет на подиум: пять смелых прогнозов на Гран При США
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Сергей Иванов