Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Гонка через
07 Часов
:
43 Минут
:
10 Секунд
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
11 дней

С 2021 года мотористы Ф1 будут использовать одни топливные насосы и делиться турбинами

Поделились
Комментарии
С 2021 года мотористы Ф1 будут использовать одни топливные насосы и делиться турбинами
Автор:
, Редактор
31 окт. 2019 г., 19:08

При создании техтребований Формулы 1 на 2021 год их составители сохранили в неприкосновенности ключевые характеристики силовых установок – однако от души поработали над мелочами. В частности, моторы должны стать более тяжелыми, более дешевыми – и больше похожими друг на друга.

Международная автомобильная федерация автоспорта FIA опубликовала технические требования к машинам Формулы 1 на 2021 год. И хотя изменения, связанные с силовыми установками, выглядят не самыми радикальными и резонансными – им тоже стоит уделить определенное внимание.

Из принятых решений видно, что ключевой целью организаторы чемпионата мира и FIA выбрали снижение себестоимости силовых установок (что весьма актуально на фоне вводящегося с того же 2021 года ограничения на затраты команд). С целью добиться этой цели составители новых техтребований работали сразу по нескольким направлениям.

Пожалуй, самый важный момент – отныне при разработке и производстве двигателей внутреннего сгорания мотористам придется использовать целый ряд стандартных деталей, которые надо будет закупать у единого поставщика. Все эти детали относятся к топливной системе: в частности, речь идет о насосах, топливных магистралях, топливных регуляторах и ряде других узлов. 

Чуть менее строгим являются требования к турбонагнетателям и тяговым батареям гибридной системы. Мотористы смогут закупать их у кого хотят – но лишены возможности стать эксклюзивным клиентом своего партнера: компания-поставщик должна поставлять аналогичные узлы любому другому производителю моторов Ф1 по его желанию.

Похожим образом обстоит дело с использующимися в производстве моторов материалами: ради снижения расходов новые правила предписывают использовать только материалы, которые можно приобрести на открытом рынке. В расчете на переход к более дешевым и тяжелым материалам FIA увеличила минимальный вес силовых установок – со 145 до 150 кг.

Читайте также:

Наконец, еще одним методом снижения себестоимости двигателей должно стать ограничение на длительность стендовых испытаний моторов.

Два последних момента, касающиеся двигателей, связаны уже не с экономией, а с борьбой за равенство возможностей и защитой окружающей среды. Командам-клиентам теперь должны поставляться те же версии двигателей, что и заводским коллективам – а использующийся в моторах Ф1 бензин с 2021 года должно на 20 % состоять из возобновляемых составляющих. Также организаторы чемпионата мира и FIA обязались вместе с поставщиками моторов и топлива выработать план действий по дальнейшему увеличению соответствующей доли.

Читайте также:

Следующая новость
Все, что изменится в Ф1 в 2021 году: очень длинный список

Предыдущая новость

Все, что изменится в Ф1 в 2021 году: очень длинный список

Следующая новость

Феттель выиграет, Макс попадет на подиум: пять смелых прогнозов на Гран При США

Феттель выиграет, Макс попадет на подиум: пять смелых прогнозов на Гран При США
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Сергей Иванов