Шварцман и все-все-все. 5 сценариев на рынке пилотов Ф1

Хотя нынешний чемпионат только-только стартовал, многие уже предсказывают очень интересные сюжеты сезона переходов. Слово Роберто Кинкеро

Шварцман и все-все-все. 5 сценариев на рынке пилотов Ф1

Почти у половины нынешних гонщиков Формулы 1 нет контракта на будущий год. Это значит, что нужно готовиться к неожиданным поворотам сюжета, внезапным расставаниям гонщиков с командой и  борьбе за привлекательные места в кокпите. 

Пожалуй, все же не стоит рассчитывать на повторение прошлогодней истории, когда объявление Ferrari о прекращении сотрудничества с Себастьяном Феттелем дало старт захватывающим событиям на рынке пилотов – но что-то интересное нас наверняка ждет. 

Давайте, исходя из имеющихся данных и самых устойчивых слухов, рассмотрим самые интересные сценарии с участием нынешних пилотов – а также тех, кто будет готов к переходу в Ф1 этой осенью. 

Официально контракты на будущий год есть у 11 гонщиков, а значит, требуется проанализировать ситуацию с девятью оставшимися вакансиями в пяти командах. Итак, вот какова ситуация на настоящий момент:

Срок действия контрактов гонщиков Ф1

Команда

Гонщик

Окончание контракта

Mercedes

 

Хэмилтон

2021

Боттас

2021

Ferrari

 

Леклер

2024

Сайнс

2022

Alpine

 

Окон

2022

Алонсо

2023

Aston Martin

 

Феттель

2022

Стролл

2022*

Red Bull

 

Ферстаппен

2022

Перес

2021

McLaren

 

Риккардо

2023

Норрис

2022

AlphaTauri

 

Гасли

2021

Цунода

2021

Haas

 

Шумахер

2022

Мазепин

2022

Alfa Romeo

 

Джовинацци

2021

Райкконен

2021

Williams

 

Латифи

2021

Расселл

2021

*формальный срок

Льюис Хэмилтон, глава команды Тото Вольф и Валттери Боттас с Mercedes F1 W12

Льюис Хэмилтон, глава команды Тото Вольф и Валттери Боттас с Mercedes F1 W12

Фото: Daimler AG

Сценарий 1. Непростой выбор Тото Вольфа

Если все пойдет по плану, решающим для Mercedes станет понедельник после Гран При Австрии, девятого этапа нынешнего сезона. Именно тогда должно быть принято окончательное решение по составу на будущий сезон. 

Применительно к Льюису Хэмилтону точно известно, что в его случае оно никак не связано с результатами гонщика в нынешнем сезоне. Обе стороны отлично понимают, что здесь решающими будут совсем другие соображения. И сейчас в команде есть известный оптимизм в отношении того, что британец захочет продолжать выступления еще год или два. 

Ситуация с Валттери Боттасом совсем иная. Если Льюис по состоянию на день Х будет лидером общего зачета, а вклада финна окажется достаточным для первой строчки в Кубке конструкторов, то Mercedes придется искать ответ на привычный вопрос: а есть ли смысл разрушать то, что успешно работает?

Или даже так – стоит ли пытаться улучшить то, что позволяет, оставаясь в известной внутренней гармонии, брать титул за титулом? Прежде философия стабильности неизменно брала верх, и пара Хэмилтона и Боттаса сохранялась неизменной. Но времена меняются.

Вариант с приглашением Макса Ферстаппена (который едва ли захочет оставаться в Red Bull, если его позовет Mercedes) стоит рассматривать исключительно в случае ухода Льюиса. Но команда обязана гарантировать будущее Джорджу Расселлу, чей трехлетний контракт с Williams завершит действие в конце 2021-го. 

Наши источники говорят, что в Брэкли сейчас настраиваются именно на работу с парой Хэмилтон-Расселл. Стоит сказать, что Тото Вольф уже пробовал реализовать такой сценарий в 2020-м, но тогда ему помешало вето семьи Уильямс. Фрэнк и Клэр как раз готовили продажу команды фонду Dorilton Capital и решительно не хотели терять такой ценный актив, как Джорджа.

Читайте также:

Макс Ферстаппен и Серхио Перес, Red Bull RB16B

Макс Ферстаппен и Серхио Перес, Red Bull RB16B

Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

Сценарий 2. Неопределенность в Милтон-Кинсе

Макс Ферстаппен никуда не уйдет. Лидер Red Bull может сменить команду следующей зимой в единственном случае – если Льюис Хэмилтон объявит о завершении карьеры. Такого еще можно было бы ожидать в случае безоговорочного доминирования британца в 2021-м – но кажется, сезон пройдет по совсем иному сценарию.

Со второй машиной «Быков» все куда интереснее. И решение здесь наверняка будет принято поздно. Возможно, даже после завершения чемпионата.

Серхио Пересу предстоит в каждой гонке доказывать, что его приглашение было верным шагом. Шансов опередить напарника – если смотреть правде в глаза – у него почти нет. Но надо быть к нему гораздо ближе, чем это удавалось в последние годы Пьеру Гасли и Алексу Элбону.

Главную опасность для мексиканца сейчас представляет Юки Цунода. 20-летний японец вообще может стать одной из главных сенсаций нынешнего сезона. Логика подсказывает, что его лучше всего оставить в AlphaTauri на два года – но когда речь идет о Хельмуте Марко, решения порой бывают спонтанными.

Из недавней истории мы хорошо знаем, что австрийцу не всегда хватает терпения. Так было с Ферстаппеном, с Элбоном – и нельзя гарантировать, что успехи Цуноды также не приведут к внезапным перестановкам. Если Юки и дальше будет выдавать такие выступления, как в Сахире, шансы его стремительного карьерного роста ощутимо вырастут.

Но если Перес справится со своей работой, то Цунода с высокой вероятностью останется в AlphaTauri. При этом стоит помнить, что есть еще и фактор Honda. Официально японцы покинут Ф1 в конце года. Однако какая-то поддержка Red Bull наверняка сохранится и после этого – а большим боссам в Токио явно будет приятно видеть своего соотечественника в «старшей» команде. 

Читайте также:

Фернандо Алонсо, Alpine A521

Фернандо Алонсо, Alpine A521

Фото: Чарльз Коатс / Motorsport Images

Сценарий 3. В Энстоуне все спокойно?

Фернандо Алонсо нацелился выступать за Alpine еще три года. Единственное, что может помешать реализации этих планов – решение самого испанца. Пока можно считать, что это полностью исключено. 

А вот у Эстебана Окона шансов остаться в команде до конца 2022-го, как предусмотрено контрактом, существенно меньше. Француз должен показать в этом сезоне ощутимый рост результатов и подобраться как можно ближе к напарнику. В противном случае ему ничего не гарантировано, даже несмотря на многолетнее соглашение. 

Национальность никак не поможет Эстебану, поскольку главным кандидатом на его место считают другого француза, Пьера Гасли. Разумеется, тот связан с Red Bull, но еще не забылась история, когда «Быки» не стали чинить препятствий переходу Карлоса Сайнса из Toro Rosso в Renault.

Если Пьеру предложат перейти в главную команду, он едва ли откажется. Но шансов на это немного, и его поиски продолжения карьеры за пределами империи Red Bull выглядят вполне понятными. И именно Alpine кажется здесь самым логичным вариантом. 

Читайте также:

Кими Райкконен и Антонио Джовинацци, Alfa Romeo

Кими Райкконен и Антонио Джовинацци, Alfa Romeo

Фото: Чарльз Коатс / Motorsport Images

Сценарий 4. Фактор Кими

Оба гонщика Alfa Romeo знают свою будущее лишь до конца года. Считается, что Кими Райкконен после этого простится с Ф1 – но никакой уверенности в этом быть не может. 

В любом случае команде нужен план на оба варианта развития событий (какой бы из них не считать основным). Понятно, что если финн все же завершит карьеру, Антонио Джовинацци почти наверняка сохранит место, чтобы избежать сценария с полным обновлением состава одновременно с переходом на новый регламент.

Разумеется, Джовинацци желательно подтвердить на трассе, что он заслуживает продолжения выступлений. Пока кажется, что проблем тут возникнуть не должно. Если все пойдет удачно, итальянец станет новым лидером Alfa Romeo – и получит молодого напарника из Академии Ferrari.

Главных кандидата тут сейчас два: Маркус Армстронг и Роберт Шварцман. Оба выступают в Формуле 2, а потому сравнить их между собой будет просто. Выбор здесь целиком и полностью за Ferrari, а команда просто предоставит пилоту место.

Читайте также:

Гуанью Чжоу, Uni-Virtuosi Racing

Гуанью Чжоу, Uni-Virtuosi Racing

Фото: Uni-Virtuosi Racing

Сценарий 5. Williams в китайском стиле

Джордж Расселл начинает свой третий год за рулем медленной машины из Гроу – и едва ли имеет желание продолжать сотрудничество с командой, где пока так и не смог заработать ни одного очка.

За время его выступлений у Williams сменился собственник. И слухи о том, что новые боссы из Dorilton сейчас перед серьезным выбором, циркулируют уже не первую неделю. Прежде команда делала ставку на сотрудничество с Mercedes, однако, вполне возможно, ей придется переориентироваться на Renault.

Именно этот концерн поддерживает Гуанью Чжоу, спонсоры которого готовы заплатить Williams. Самой Renault, растерявшей всех клиентов, это тоже будет весьма полезно. При этом понятно, что с точки зрения эффективности двигатели из Вири проигрывают Mercedes.

Команде предстоит сделать непростой выбор, допускающий и возможность досрочного расторжения контракта с Mercedes – он действует до конца 2023-го.

Если в Dorilton решат сменить партнера-моториста, то напарником Чжоу может стать или Николя Латифи, или еще один протеже Renault Кристиан Лундгор. 

Если нет – Латифи, скорее всего, тоже останется, но потребуется отыскать ему напарника, в идеале сопоставимого по скорости с Расселлом и имеющего какую-никакую поддержку. Кто бы это мог быть?

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Ferrari подарила Леклеру машину, на которой тот выиграл в Монце

Предыдущая новость

Ferrari подарила Леклеру машину, на которой тот выиграл в Монце

Следующая новость

Култхард: 2021-й – год Ферстаппена

Култхард: 2021-й – год Ферстаппена
Загрузить комментарии