Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Первая тренировка через
1 день
28 авг.
Первая тренировка через
15 дней
04 сент.
Первая тренировка через
22 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
29 дней
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
43 дня
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
57 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
106 дней

Штук назвал главную проблему современной Ф1

Поделились
Комментарии
Штук назвал главную проблему современной Ф1
Автор:
31 янв. 2016 г., 11:34

По мнению знаменитого пилота, ныне возглавляющего Германский гоночный союз, чтобы сделать борьбу интереснее, нужно снизить роль аэродинамики в гоночных машинах.

Даниил Квят, Red Bull Racing RB11 на старте гонки
Валттери Боттас, Williams, Кими Райкконен и Себастьян Феттель, Ferrari
Ханс-Йоахим Штук
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11, и Карлос Сайнс, Scuderia Toro Rosso STR10, на старте гонки
Кими Райкконен, Ferrari SF15-T
Себастьян Феттель, Ferrari SF15-T едет впереди Фелипе Насра, Sauber C34
Стоффель Вандорн, McLaren MP4-30

Двукратный триумфатор "24 часов Ле-Мана" и чемпион DTM Ханс-Йоахим Штук, выступавший в Ф1 в 70-е годы, дал совет, как сделать современные Большие Призы более захватывающими для публики.

«Самая большая проблема большинства современных гоночных серий, включая Формулу 1 – это чрезмерная роль аэродинамики машин, – поделился знаменитый немец своим мнением в беседе с корреспондентом Motorsport.com Россия. – На мой взгляд, это совершенно не нужно. Зрителям на трибунах всё равно, на сколько секунд быстрее автомобиль проходит круг. При этом на исследования в области аэродинамики тратится куча денег.

Если бы машины были менее аэродинамически загружены, то пилотировать их было бы сложнее, а гонки стали бы зрелищнее, потому что зрители видели бы больше скольжений в поворотах. Вдобавок это помогло бы решить проблему с обгонами, потому что поток воздуха позади автомобилей уже не будет настолько возмущённым, как сейчас.

Работа над двигателями, гибридными технологиями – вот направления, над которыми нужно работать. А вот аэродинамику стоит урезать».

Палмер определился со стартовым номером

Предыдущая новость

Палмер определился со стартовым номером

Следующая новость

Магнуссен уже подписал контракт с Renault, уверяют источники

Магнуссен уже подписал контракт с Renault, уверяют источники
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Ханс-Йоахим Штук
Автор Сергей Беднарук