WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
05 Часов
:
04 Минут
:
01 Секунд
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
19 Часов
:
04 Минут
:
01 Секунд
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
23 дня
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
35 дней
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено

Штайнер: Потолок расходов не устранит отставание от топ-команд

Поделились
Комментарии
Штайнер: Потолок расходов не устранит отставание от топ-команд
Автор:
13 нояб. 2019 г., 09:53

По мнению руководителя Haas, в 2021 году команды средней группы смогут подобраться к лидерам, однако на борьбу с ними надеяться не стоит.

В 2021 году в Формуле 1 бюджеты каждой команды будут ограничены 175 миллионами долларов в год (в эти расходы не входят затраты на зарплату пилотам, производство моторов и ряд других статей). 

Гюнтер Штайнер считает, что ограничить траты придется только топ-командам – но они все равно останутся в лидерах.

«Думаю, в начале потолок расходов – как он сформулирован сейчас – сократит разрыв, но не устранит его, – цитирует Штайнера пресс-служба Haas. – Сейчас мы далеки от того, чтобы тратить 175 миллионов долларов, в то время как крупные команды тратят намного больше. Большие команды понизят расходы до этой суммы, однако большинство других команд и так тратят в пределах этого уровня. Надеюсь, в начале отставание будет меньше. Вероятно, в работе над потолком расходов будет сделан следующий шаг».

Читайте также:

Потенциальным недостатком регламента-2021 является то, что машины станут на 25 килограммов тяжелее – вес увеличится с 743 до 768 кг.

На вопрос, будет ли за счет более медленных машин борьба на трассе плотнее – или команды в итоге усовершенствуют автомобили так, что скорости вернутся на прежний уровень, Штайнер ответил: «В целом никто не хочет, чтобы машины стали тяжелее, особенно в Формуле 1. Но учитывая аспекты безопасности и гибридные технологии, без этого не обойтись.

Не думаю, что дополнительные 25 кг станут весомым фактором в замедлении машин – в этом плане большую роль играет аэродинамика. Быть может, в начале мы будем не на том уровне, на каком хотим быть, но я уверен, что в дальнейшем машины будут столь же быстрыми, как сейчас. Многое зависит и от шин».

Читайте также:

Следующая новость
FIA: Команды сами раскроют нам лазейки в регламенте-2021

Предыдущая новость

FIA: Команды сами раскроют нам лазейки в регламенте-2021

Следующая новость

Honda потребовала честной борьбы между мотористами

Honda потребовала честной борьбы между мотористами
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Haas F1 Team
Автор Денис Буденков