Штайнер не нашел причин для запрета T-образных крыльев

Поделились
Комментарии
Штайнер не нашел причин для запрета T-образных крыльев
Автор: Эдд Стро
Перевод: Дмитрий Афонин
16 апр. 2017 г., 9:00

Руководитель Haas Гюнтер Штайнер попросил не переносить проблемы Mercedes с отлетающими Т-крыльями на все команды.

Т-образное крыло Mercedes AMG F1 W08
Заднее антикрыло McLaren MCL32
Руководитель команды Haas F1 Гюнтер Штайнер
Руководитель команды Haas F1 Гюнтер Штайнер
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17
Кевин Магнуссен, Haas F1 VF-17

Во время второй тренировки Гран При Бахрейна оторвавшееся T-образное крыло с машины Mercedes Валттери Боттаса повредило днище машины Макса Ферстаппена. Босс Red Bull Кристиан Хорнер заявил, что эти крылья должны быть запрещены, как по соображениям безопасности, так и из-за их стоимости.

Но Штайнер, команде которого было предложено снять T-образные крылья со своих машин на тренировках Гран При Австралии, прежде чем они вернулись в измененной форме на следующий день, настаивает: то, насколько крепко закреплены эти детали, зависит от команд, использующих их.

«FIA должна разобраться с Mercedes, чтобы они решили свою проблему, – заявил Штайнер на вопрос Motorsport.com о предложении запретить T-образные крылья. – Мне нечего сказать о них, потому что я не знаю, почему у них это происходит. Они должны объяснить это FIA, и пусть FIA принимает решение.

Так можно запретить любую деталь. Как много людей теряли передние крылья? Мы теряли их в прошлом году, но нам не запрещали их, и мы просто исправляли ситуацию. В прошлом году у Toro Rosso было несколько проблем с колесными дисками, но им не запрещали использовать диски, и они их чинили.

Здесь то же самое. Только потому что кто-то говорит, что они ему не нравится T-образное крыло, мы не обязаны снимать их. FIA примет квалифицированное решение».

Штайнер также отметил, что когда Haas просили снять ее T-образные крылья, у них не было таких проблем, как у Mercedes на тренировках в Бахрейне или в Китае на прошлой неделе. 

Американская команда быстро нашла решение, приклеив полоску из углеродного волокна к обеим сторонам «акульего плавника», что минимизировало вибрации, передающиеся на T-образное крыло. Эта деталь на Mercedes отличается от той, что используется Haas, так как ставится независимо от «акульего плавника».

«Мы не теряли его [наше T-образное крыло], но нас попросили укрепить его – сказал Штайнер. – Оно никогда не создавало угрозы безопасности. Им [FIA] не нравилось, как оно изгибается, поэтому нам пришлось больше укрепить «плавник», чем T-образное крыло».

На Гран При Австралии гоночный директор FIA Чарли Уайтинг выразил надежду на запрет T-образных крыльев и «акульих плавников» в 2018 году.

Следующие статьи раздела Формула 1
«Необъяснимых провалов больше нет». Квят о своей форме

Предыдущая новость

«Необъяснимых провалов больше нет». Квят о своей форме

Следующая новость

Вольф похвалил посрамившего критиков Верляйна

Вольф похвалил посрамившего критиков Верляйна

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Haas F1 Team
Автор Эдд Стро
Тип материала Новость