Штайнер: Формуле 1 нужна новая Minardi, чтобы растить молодежь

По мнению руководителя Haas F1, сейчас у гонщиков очень мало шансов пробиться в Ф1, потому было бы здорово иметь команду такого же плана, что Minardi в прежние годы.

Штайнер: Формуле 1 нужна новая Minardi, чтобы растить молодежь
Руководитель команды Haas F1 Гюнтер Штайнер
Патрик Фризахер. ГП Австрии, Субботняя презентация винтажной машины.
Даниэль Риккардо, Hispania Racing Team, HRT
Укио Катаяма, Minardi M197
Фернандо Алонсо, Minardi M01
Фернандо Алонсо, Minardi M01
Руководитель команды Haas F1 Гюнтер Штайнер
Тест-пилот Haas F1 Team Антонио Джовинацци
Шарль Леклер, Ferrari
Микеле Альборето, Minardi M193B Ford
Алессандро Наннини, Minardi M187 Motori Moderni

Джанкарло Минарди привел свой небольшой коллектив в Формулу 1 в 1985 году, а два десятилетия спустя он после смены владельцев превратился в Toro Rosso.

Minardi никогда не входила в число лидеров чемпионата, даже в лучших сезонах ее пилотам не удавалось подниматься на подиум. Зато именно здесь провели свои первые гонки Фернандо Алонсо, Ярно Трулли, Джанкарло Физикелла, Марк Уэббер и другие гонщики, впоследствии добившиеся больших успехов. 

В нынешнем пелотоне, который за последние годы лишился HRT, Caterham и Manor (за последнюю в минувшем сезоне выступали пилоты юниорской программы Mercedes Паскаль Верляйн и Эстебан Окон), больше не осталось команд, способных нести ту же функцию, что Minardi. 

Именно это привело Ferrari к желанию сделать Sauber своим «фарм-клубом», чтобы обеспечить собственным воспитанникам Антонио Джовинацци и Шарлю Леклеру возможность получить важный опыт в условиях отсутствия прессинга. 

«Главная сложность для молодых пилотов в том, что они должны оказаться в нужное время в нужном месте, – высказал свою точку зрения на ситуацию руководитель Haas Гюнтер Штайнер. – Ты не можешь сделать что-то еще, сейчас даже невозможно купить место в кокпите.  

Когда была команда Minardi, они, возможно, даже радовались тому, что остаются последними, так как их задача была в подготовке молодежи. Наверное, они все-таки не слишком радовались тому, что замыкают пелотон, но могли жить с этим – их бизнес-модель состояла в работе с молодыми пилотами, и это была классная модель. 

Вспомните, как Даниэль [Риккардо] ездил за HRT [в 2011 году]. Все знали, что они преследовали всего одну цель – дать ему побольше опыта. Больше там ничего не было. 

Может, и хорошо, что больше нет таких команд [которые всегда позади], но может, это и плохо…» 

По мнению главы Haas, большие команды не готовы сразу брать в свой состав дебютантов без опыта гонок Ф1, так как понимают риск такого шага. Между нынешней Формулой 2 и новым поколением машин Ф1 очень большая дистанция.

«Думаю, они [Леклер и Джовинацци] – отличные парни с большим потенциалом, – сказал итальянский специалист. – Сейчас у Ferrari и Mercedes отличные резервы, они поделили быстрых пилотов. Но сложность в том, что сразу усадить их в машину топ-команды весьма проблематично. 

Формула 2 далеко от Формулы 1, это совсем другая игра, разница очень велика. Нужен определенный период обучения. Если посадить Шарля или Антонио сразу в Ferrari, это чересчур рискованно.

Все может пройти успешно, но слишком велик шанс, что что-то пойдет не так. Ожидания очень высоки, что может привести к ошибкам.

У нас сложный спорт, а когда ты молод, то ошибаешься просто потому, что не имеешь достаточного опыта. Купить его невозможно – только заработать, потратив время».

Поделились
Комментарии
На два колеса меньше. Гонщики Ф1, которые любят мотоциклы

Предыдущая новость

На два колеса меньше. Гонщики Ф1, которые любят мотоциклы

Следующая новость

Большой Найдж. Карьера Мэнселла в фотографиях

Большой Найдж. Карьера Мэнселла в фотографиях
Загрузить комментарии