Сезон Формулы 1 прошел мимо меня. Что там происходило?

Поделились
Комментарии
Сезон Формулы 1 прошел мимо меня. Что там происходило?
Ярослав Загорец
Автор: Ярослав Загорец
3 дек. 2018 г., 7:00

Льюис Хэмилтон в пятый раз стал чемпионом мира, а Себастьян Феттель снова упустил титул. Если получилось так, что вы не смотрели завершившийся сезон Формулы 1 – не переживайте, мы расскажем вам о главном.

Слайдер
Список

Это был очередной год доминирования Mercedes?

Это был очередной год доминирования Mercedes?
1/7

Фотограф: Стив Этерингтон / LAT Images

Если смотреть по итоговой таблице, то кажется именно так. Льюис стал чемпионом за три этапа до конца, Mercedes – за два, а на счету команды побед больше, чем у Ferrari и Red Bull вместе взятых. Но это не совсем верное впечатление от сезона.

В начале чемпионата ни о каком доминировании речи не шло, Mercedes была скорее догоняющей командой на фоне отлично стартовавшей Ferrari. И дело не в двух подряд победах Скудерии, и даже не в том, что первая победа к Хэмилтону пришла лишь на четвертом этапе в Баку, да и то – случайно. На старте сезона у Ferrari была лучшая машина пелотона, а Mercedes внезапно пришлось наверстывать, причем относительно производительности двигателя тоже. В Mercedes не успели подготовить обновление мотора к Канаде, и это тут же отразилось на лидере команды – его пятое место на финише в Монреале стало худшим результатом в сезоне.

Ко всему прочему штаб Mercedes допустил в начале сезона какое-то невероятное количество ошибок. В Австралии компьютеры команды поразил неведомый баг, неправильно рассчитавший окно машины безопасности; в Бахрейне стратеги до последнего верили, что Феттелю потребуется еще один пит-стоп; в Китае они же не зазвали Хэмилтона на смену шин в конце гонки, что подарило победу Даниэлю Риккардо; в Австрии команда упустила очевидный шанс остановиться в боксах в режиме VSC.

Сам лидер Mercedes и будущий чемпион периодически полностью исчезал с радаров и устраивал своей команде допрос по радио прямо во время гонки. Так было в Китае, где Льюис провел необъяснимо плохую квалификацию и невыразительную гонку, так же было и в Азербайджане – хоть тот Гран При он и выиграл. В Монако Хэмилтон жаловался на шины, в Канаде – на мотор, а в Австрии вынудил команду успокаивать его, выведя в наушники главного стратега, который всю гонку извинялся за свой просчет.

Но к середине сезона команда подтянулась, Льюис собрался, и начиная с Германии чемпионат пошел в пользу Mercedes. Шесть побед в семи гонках не оставили Ferrari никаких шансов, хотя еще летом казалось, что Скудерия наконец получила реальный шанс завоевать оба титула. Хэмилтон выдал невероятную вторую половину сезона, что в конце сезона признал даже Маурицио Арривабене, назвавший его лучшим гонщиком сезона.

Пятый титул Льюиса стал, вероятно, самым сложным в его карьере, но и самым желанным.

Как Ferrari проиграла, раз в начале года всё было так классно?

Как Ferrari проиграла, раз в начале года всё было так классно?
2/7

Это тот случай, когда вина гонщика и команды за поражение равны. В отличие от Хэмилтона, Феттелю оказалась неподвластна магия быть в нужный момент в нужном месте. Если у Себастьяна был плохой уик-энд, он был плохим до самого финиша, без шансов на случайную победу после провального начала. У обоих претендентов на титул было по одному сходу, но если Льиюс пострадал от поломки техники в Австрии, то в Германии Феттель разрушил гонку сам – вылетев с мокрой трассы, лидируя в Гран При.

Считается, что в Хоккенхайме случилась кульминация краха его надежд на титул, но это скорее просто яркая иллюстрация. Себастьян восемь раз финишировал вне подиума, тогда как Льюис – всего трижды. Когда в конце года ему нужны были любые очки, Феттель из раза в раз повторял одну и ту же ошибку, разворачиваясь о соперников на старте. Последнюю победу в году Себастьян одержал аж в Бельгии и абсолютно заслуженно уступил Хэмилтону 88 очков.

Но и Ferrari была не без греха. Создав машину, превосходившую Mercedes, Скудерия растеряла преимущество по ходу сезона, свернув в развитии SF71H куда-то не туда. Последний раз лучшая машина была у команды в Италии, но победил там Хэмилтон, что много говорит о способности Ferrari выбрасывать верный успех. Начиная с Сингапура кривые развития машин Mercedes и Ferrari разошлись – первая устремилась наверх, к титулу, а вторая начала падать.

Если упрощать, то чемпионат оказался разделен на две примерно равные половины, отраженные зеркально. Главную роль в итоге сыграла вторая половина, снова сделавшая Льюиса и Mercedes чемпионами.

Где в это время были пилоты Red Bull?

Где в это время были пилоты Red Bull?
3/7

Фотограф: Sutton Images

К Гран При Великобритании сложилась интересная ситуация: сразу три команды имели по три победы. Но ни о каком тройном сражении за титул речи, увы, не шло. В отдельные уик-энды Red Bull была на высоте, но в других гонках команда просто терялась, и вряд ли только из-за моторов Renault. Риккардо удалось выиграть безумную гонку в Китае, на зубах вытянуть победу на умирающей машине в Монако, а Макс победил в Австрии, где в Mercedes сначала совершили стратегическую ошибку, а потом сошли обеими машинами. Одновременно с этим Макс совершенно отвратительно начал сезон, совершив ошибок на целую карьеру вперед, а Риккардо тем временем выносил Ферстаппена в Баку и устраивал бессмысленную возню между ними в квалификации в Австрии.

Напарники умудрились сохранить теплые отношения, но ценой ухода Даниэля из команды – в начале августа было объявлено о его переходе в Renault. В Red Bull в этом году еще на один шаг продвинулись к созданию идеальной команды для Макса Ферстаппена, и единственное, что может помешать его стремлению к вершине – это моторы Honda, на которые команда перейдет в сезоне-2019. Сам Макс за год явно стал сильнее как гонщик: ошибки после летнего перерыва он совершать не перестал, но одновременно с этим провел такое мощное завершение сезона, что однозначно стал гонщиком №2 после Льюиса Хэмилтона, который еще выше задрал собственную планку.

По итогам чемпионата Ферстаппен отстал от занявшего третье место Кими Райкконена всего на два очка, а своего напарника опередил разом на 79. И Риккардо, и Ферстаппен выиграл по две гонки, но если Дэн на подиум больше не поднимался ни разу, но Макс получил еще девять кубков.

Что происходило в середине пелотона?

Что происходило в середине пелотона?
4/7

Фотограф: Гленн Данбар / LAT Images

Гораздо более захватывающая борьба, чем между топ-командами. Про нее у нас есть отдельный материал, в котором мы представили, как выглядел бы «чемпионате номер два», не участвуй в нем Mercedes, Ferrari и Red Bull. Если коротко, то победы в гонках этого чемпионата одержали бы все команды, кроме Williams, а чемпиона и вице-чемпиона разделило бы всего восемь очков.

В начале года все разговоры были про Haas, которую называли «репликой Ferrari», но четвертой по силе командой по итогам сезона с запасом оказалась Renault. Главным соперником заводской команды де-факто стала Force India, но ее усилия в чемпионате были аннулированы после гонки в Венгрии, когда у команды сменился владелец.

Force India оказалась спасена от банкротства и выведена из-под управления тонущего Виджея Мальи усилиями Лоуренса Стролла, но цена за это была заплачена двойная: все заработанные в первой половине чемпионата очки Force India потеряла. Тем не менее, талантливый коллектив сумел наверстать часть упущенного, поднявшись по итогам года на седьмое место. До McLaren не хватило всего 10 очков.

McLaren стала счастливее после развода с Honda?

McLaren стала счастливее после развода с Honda?
5/7

Фотограф: Мануэль Гориа / Sutton Images

Судя по всему, дело было совсем не в Honda. Даже перейдя на двигатели Renault, команда не смогла и близко подобраться к подиуму, а Фернандо Алонсо несколько раз за сезон позволил себе высказывания, какие позволял только в адрес Honda.

Главным виновным за провал McLaren был назначен Эрик Булье, который после масштабной критики в прессе потерял место в команде. Но удержать Алонсо это не помогло: двукратный чемпион объявил об уходе из Формулы 1, хоть и оговорился, что еще может вернуться в будущем. Расстался с McLaren и Вандорн, но уже не по своей воле – Стоффель всухую проиграл Алонсо квалификационную дуэль, да и в гонках не блистал, за что и был заменен на Ландо Норриса. Вместе с Карлосом Сайнсом им предстоит вести команду к возрождению, но произойдет ли оно, и как скоро – вопрос, который интересует не только болельщиков, но и инвесторов команды.

А что Сироткин?

А что Сироткин?
6/7

Фотограф: Гленн Данбар / LAT Images

После того, как Williams объявила о контракте с Сергеем, российская гоночная общественность оказалась на седьмом небе. Сироткин получил место в команде, которая в прошедшем сезоне с одним подиумом стала пятой, и в которой так упорно хотел остаться Фелипе Масса – видевший наработки машины на сезон-2018. Казалось, шансы на хороший дебют велики, но уже на тестах в Барселоне и Сергей, и Williams, и российская гоночная общественность оказались в кошмаре наяву.

Машина команды получилась настолько провальной, что в это было сложно поверить. Все первые Гран При в Williams переваривали эту информацию, и фундаментальные изменения подготовили лишь к Сильверстоуну – в виде нового заднего крыла. Но лучше бы они этого не делали: крыло получилось еще хуже, чем остальная машина. Из-за него гонщики теряли прижимную силу после использования DRS и вылетали с трассы – к счастью, без травм. К гонке крылья сменили на старые, но тяжесть ситуации стала очевидна уже всем.

Результаты Сироткина на этом фоне оценивать было сложно. Ему часто не везло – он даже стал первым сошедшим в сезоне из-за попавшего в тормоза целлофанового пакета. Команда не всегда выбирала для него наилучшую тактику, а иногда просто лишала его верного шанса на очки – как в Монако, когда при старте с 13 места он получил штраф стоп-энд-году за то, что механики не успели вовремя установить на его машину шины на стартовой решетке. Иногда он ошибался сам, что нормально для дебютного сезона. Что было не нормально, то это форма машины и полная беспомощность команды, которая, кажется, так и не поняла, в чем была проблема.

Но даже если и поняла, и на будущий год ситуация резко исправится, работать с этим будет уже не Сергей. Как и в McLaren, в Williams полностью сменится состав пилотов – вести команду к победам будут Джордж Расселл и Роберт Кубица.

 

Стоит посмотреть запись сезона?

Стоит посмотреть запись сезона?
7/7

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Sutton Images

Да, и даже не сомневайтесь!

Следующая новость
Хэмилтон стал лауреатом Autosport Awards в номинации «Гонщик года»

Предыдущая новость

Хэмилтон стал лауреатом Autosport Awards в номинации «Гонщик года»

Следующая новость

Вольф: Психологически это был очень сложный сезон

Вольф: Психологически это был очень сложный сезон
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Ярослав Загорец