Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Субботняя тренировка через
19 Часов
:
24 Минут
:
21 Секунд
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
6 дней
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
13 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
27 дней
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
54 дня
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
61 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
82 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
110 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
117 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
131 день
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
145 дней

Сенна выступил против увеличения прижимной силы в Ф1

Поделились
Комментарии
Сенна выступил против увеличения прижимной силы в Ф1
Автор:
26 янв. 2016 г., 10:36

Бывший гонщик Ф1 полагает, что руководству Больших Призов необходимо подумать дважды, прежде чем увеличивать прижимную силу новых автомобилей.

Валттери Боттас, Williams FW37 и Фелипе Наср, Sauber C34
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11 и Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM08 борются за позицию
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11 и Маркус Эриксон, Sauber C34 борются за позицию
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11 и Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso STR10 - борьба за позицию
Бруно Сенна, Mahindra Racing Formula E Team

В стремлении сделать автомобили быстрее на пять секунд с круга технический регламент 2017 года предполагает значительно увеличить сцепление с трассой за счет улучшения аэродинамических показателей, что должно быть достигнуто с помощью использования антикрыльев и диффузора большей размерности, а также более широкого оперения.

Эту концепцию, скорее всего, еще ждут изменения – в Mercedes и Pirelli уже выразили опасения насчет того, как справятся с возросшими нагрузками шины – так что окончательный вариант технического регламента пока не принят.

По мнению Бруно Сенны, ныне выступающего в Формуле E за команду Mahindra, единственно правильным решением стал бы отказ от увеличения прижимной силы. Бразилец призывает к использованию лучших шин при одновременным уменьшении влияния аэродинамической составляющей.

«Ни при каких обстоятельствах нельзя увеличивать сцепление с трассой за счет аэродинамики, – сказал Сенна в интервью Motorsport.com. – Именно по этой причина современная Формула 1 выглядит настолько скучно – слишком многое здесь зависит от аэродинамики.

В таком случае единственным способом придать гонкам зрелищности станет использование искусственных "помощников" вроде системы DRS. При этом в мире существует множество гоночных серий, избавленных от чего-то подобного, но, тем не менее, неизменно радующих обгонами.

Опять же, если мы хотим, чтобы в Ф1 выступали быстрейшие автомобили, то лучше уж снизить прижимную силу и использовать более цепкие шины. То есть, смысл в том, чтобы обменять аэродинамическое сцепление на механическое».

Сенна против дозаправок

Не нравится племяннику трехкратного чемпиона мира и концепция возвращения в Формулу 1 дозаправок.

«Это откровенно слабая идея, – сказал он. – Возвращение дозаправок только навредит гонкам. Да, с дозаправками автомобили могут быть легче, что снизит износ шин, а гонки станут более агрессивными – но не в том смысле. В эру дозаправок обгонов в Ф1 было меньше всего».

Следующая новость
McLaren второй день подряд помешали технические проблемы

Предыдущая новость

McLaren второй день подряд помешали технические проблемы

Следующая новость

Экс-пилот Ф1 ушел в секс-индустрию

Экс-пилот Ф1 ушел в секс-индустрию
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джейми Кляйн