Вскоре после завершения заездов на «Хунгароринге» Renault провела пресс-конференцию, на которой Роберт Кубица ответил на вопросы журналистов.

О том, как прошел день

«Начало дня не было легким. У меня произошел наверное один из самых больших "факапов" в Формуле 1 (Речь о том, что выезжая из боксов, Роберт задел задним правым колесом стену гаража, из-за чего на заднюю часть машины упала вывеска с фамилией Нико Хюлькенберга. – Прим. ред.).

На самом деле, я был настолько сосредоточен на том, чтобы не зацепить кого-то из людей перед боксами, что совсем забыл, что машины стали шире. Это была единственная ошибка, которую я допустил. Это позитивный момент, но было бы лучше не ошибаться вообще.

Мы потеряли только одну серию кругов в конце тестов из-за красных флагов – кроме этого все шло по плану. Так что все хорошо. И жарко.

В Венгрии непростая трасса – одна из наиболее физически требовательных. Приезжая сюда, я знал – и Нико Хюлькенберг сказал то же самое, – что если я смогу ехать здесь, то смогу везде. В итоге мы проехали около 140 кругов. Пилотаж давался мне более-менее легко, поэтому с уровнем физической подготовки все хорошо. 

Тем не менее, если бы три месяца назад кто-то мне сказал, что я окажусь тут и проеду 140 кругов, то я бы под этим сразу подписался, но как только ты здесь, хочется быть лучше. Но должен сказать, что есть повод порадоваться».

Тесты Ф1 в Венгрии: онлайн возвращения Кубицы

Об ощущениях в машине

«У этой машины нет ничего общего с тем, чем я управлял или что тестировал. Когда так много всего нового, нормально, что уходит время на адаптацию. Сегодня произошел поворотный момент – когда перед обеденным перерывом я в первый раз вылез из машины. Я начал в девять утра и проездил до часа дня. У меня не было времени даже подумать о том, что происходит, оценить все, выделить какие-то приоритетные моменты. Я просто корректировал информацию, прислушивался к ощущениям, но разобраться со всем этим у меня возможности не было.

Потом я вылез из машины, чтобы немного передохнуть, а вернулся за руль в два часа дня. И я чувствовал себя полностью другим пилотом, машиной было гораздо веселее управлять. Это хороший знак, потому что многие думают, что прибавить можно только с помощью техники пилотажа, но это также можно сделать, думая и анализируя, где можно чего-то добиться. Поэтому если бы я сел за руль завтра, то у меня уже есть идея, где я могу улучшить.

Изначально я не ставил себе цель обязательно вернуться [в Формулу 1], но я знал, что если появится шанс, то я должен быть готов, потому что Формула 1 – очень требовательный спорт, поэтому я начал тренироваться. А современные машины еще более требовательны. Они стали тяжелее, но никто об этом на самом деле не говорит – все привыкли.

Когда я в последний раз управлял машиной, минимальный вес был 620 кг. Получить дополнительные 100 кг – в этом есть разница. Ты чувствуешь на раллийной машине, которая сама весит 1300 кг, запасное колесо весом в 20 кг. А теперь представьте, 600 кг плюс 100 кг! Это главная перемена. А в работе с кнопками на руле не было проблемы вообще. На руле одну деталь сделали под меня, были небольшие изменения в лепестке сцепления, но это уже использовалось в прошлом командами, с которыми я работал на симуляторах. Не было ничего такого, что сделали именно под меня. Руль поменяли два дня назад – изменили позиции кнопок, чтобы облегчить доступ к наиболее важным. Помимо этого все стандартное.

Боли не было никакой. Главной сложностью была жара. По ходу восьми часов заездов я вылез из машины только раз – на десять минут. Как только заезжаешь в гараж, машина становится очень горячей. Но я все это знаю, тут нет ничего нового».

Кубица протестировал машину Ф1 у всех на виду. Что это было?

О сравнении с боевыми пилотами Renault

«Честно говоря, я не помню даже какие у них были результаты во время уик-энда. На тестах было всего несколько серий кругов, где я мог концентрироваться на себе – большая часть была посвящена работе команды с новинками».

О том, что дальше

«Мой план на данный момент – улететь завтра утром домой. Это весь план. Конечно, я бы хотел получить какие-то другие возможности, но реальное положение дел таково, что я просто не знаю. 

Но нет ничего невозможного. Конечно, за последние шесть лет у меня бывали разные периоды, которые преимущественно были посвящены моим физическим проблемам и травмам, в голове у меня происходило много всего. И подход мой всегда был простым: возможно все. С тех пор во мне ведь ничего не изменилось. Это ваши слова, что это [возвращение в Ф1] невозможно. А я тот же самый парень, которым был десять месяцев назад, четыре месяца, неделю... Мои физические ограничения все те же.

Но если сравнить, где я сейчас и где был четыре месяца назад, то перемена очень большая и произошла она быстро. Мне кажется, что если за три месяца я смог серьезно прибавить, то случиться может все. Конечно, моя цель в том, чтобы получить какую-то роль в Формуле 1, но будет ли такой шанс, я не знаю. Могу сказать только одно: если этого не произойдет, я не буду разочарован, потому что смотрю на ситуацию очень и очень реалистично. Я признателен Renault за то, что они сделали. Когда мы встретились в первый раз, кажется, никто и не думал, что я получу возможность проехать на официальных тестах на "Хунгароринге", но это произошло. Значит последние два с половиной месяца были крайне важны».