«Сегодня я допустил только одну ошибку». Кубица о тестах в Венгрии

На «Хунгароринге» Роберт Кубица проехал 140 тестовых кругов, показав четвертое время дня. Это были его первые «боевые» тесты за шесть лет.

Вскоре после завершения заездов на «Хунгароринге» Renault провела пресс-конференцию, на которой Роберт Кубица ответил на вопросы журналистов.

О том, как прошел день

«Начало дня не было легким. У меня произошел наверное один из самых больших "факапов" в Формуле 1 (Речь о том, что выезжая из боксов, Роберт задел задним правым колесом стену гаража, из-за чего на заднюю часть машины упала вывеска с фамилией Нико Хюлькенберга. – Прим. ред.).

На самом деле, я был настолько сосредоточен на том, чтобы не зацепить кого-то из людей перед боксами, что совсем забыл, что машины стали шире. Это была единственная ошибка, которую я допустил. Это позитивный момент, но было бы лучше не ошибаться вообще.

Мы потеряли только одну серию кругов в конце тестов из-за красных флагов – кроме этого все шло по плану. Так что все хорошо. И жарко.

В Венгрии непростая трасса – одна из наиболее физически требовательных. Приезжая сюда, я знал – и Нико Хюлькенберг сказал то же самое, – что если я смогу ехать здесь, то смогу везде. В итоге мы проехали около 140 кругов. Пилотаж давался мне более-менее легко, поэтому с уровнем физической подготовки все хорошо. 

Тем не менее, если бы три месяца назад кто-то мне сказал, что я окажусь тут и проеду 140 кругов, то я бы под этим сразу подписался, но как только ты здесь, хочется быть лучше. Но должен сказать, что есть повод порадоваться».

Тесты Ф1 в Венгрии: онлайн возвращения Кубицы

Об ощущениях в машине

«У этой машины нет ничего общего с тем, чем я управлял или что тестировал. Когда так много всего нового, нормально, что уходит время на адаптацию. Сегодня произошел поворотный момент – когда перед обеденным перерывом я в первый раз вылез из машины. Я начал в девять утра и проездил до часа дня. У меня не было времени даже подумать о том, что происходит, оценить все, выделить какие-то приоритетные моменты. Я просто корректировал информацию, прислушивался к ощущениям, но разобраться со всем этим у меня возможности не было.

Потом я вылез из машины, чтобы немного передохнуть, а вернулся за руль в два часа дня. И я чувствовал себя полностью другим пилотом, машиной было гораздо веселее управлять. Это хороший знак, потому что многие думают, что прибавить можно только с помощью техники пилотажа, но это также можно сделать, думая и анализируя, где можно чего-то добиться. Поэтому если бы я сел за руль завтра, то у меня уже есть идея, где я могу улучшить.

Изначально я не ставил себе цель обязательно вернуться [в Формулу 1], но я знал, что если появится шанс, то я должен быть готов, потому что Формула 1 – очень требовательный спорт, поэтому я начал тренироваться. А современные машины еще более требовательны. Они стали тяжелее, но никто об этом на самом деле не говорит – все привыкли.

Когда я в последний раз управлял машиной, минимальный вес был 620 кг. Получить дополнительные 100 кг – в этом есть разница. Ты чувствуешь на раллийной машине, которая сама весит 1300 кг, запасное колесо весом в 20 кг. А теперь представьте, 600 кг плюс 100 кг! Это главная перемена. А в работе с кнопками на руле не было проблемы вообще. На руле одну деталь сделали под меня, были небольшие изменения в лепестке сцепления, но это уже использовалось в прошлом командами, с которыми я работал на симуляторах. Не было ничего такого, что сделали именно под меня. Руль поменяли два дня назад – изменили позиции кнопок, чтобы облегчить доступ к наиболее важным. Помимо этого все стандартное.

Боли не было никакой. Главной сложностью была жара. По ходу восьми часов заездов я вылез из машины только раз – на десять минут. Как только заезжаешь в гараж, машина становится очень горячей. Но я все это знаю, тут нет ничего нового».

Кубица протестировал машину Ф1 у всех на виду. Что это было?

О сравнении с боевыми пилотами Renault

«Честно говоря, я не помню даже какие у них были результаты во время уик-энда. На тестах было всего несколько серий кругов, где я мог концентрироваться на себе – большая часть была посвящена работе команды с новинками».

О том, что дальше

«Мой план на данный момент – улететь завтра утром домой. Это весь план. Конечно, я бы хотел получить какие-то другие возможности, но реальное положение дел таково, что я просто не знаю. 

Но нет ничего невозможного. Конечно, за последние шесть лет у меня бывали разные периоды, которые преимущественно были посвящены моим физическим проблемам и травмам, в голове у меня происходило много всего. И подход мой всегда был простым: возможно все. С тех пор во мне ведь ничего не изменилось. Это ваши слова, что это [возвращение в Ф1] невозможно. А я тот же самый парень, которым был десять месяцев назад, четыре месяца, неделю... Мои физические ограничения все те же.

Но если сравнить, где я сейчас и где был четыре месяца назад, то перемена очень большая и произошла она быстро. Мне кажется, что если за три месяца я смог серьезно прибавить, то случиться может все. Конечно, моя цель в том, чтобы получить какую-то роль в Формуле 1, но будет ли такой шанс, я не знаю. Могу сказать только одно: если этого не произойдет, я не буду разочарован, потому что смотрю на ситуацию очень и очень реалистично. Я признателен Renault за то, что они сделали. Когда мы встретились в первый раз, кажется, никто и не думал, что я получу возможность проехать на официальных тестах на "Хунгароринге", но это произошло. Значит последние два с половиной месяца были крайне важны».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Августовские тесты на «Хунгароринге»
Мероприятие Среда
Трек Хунгароринг
Пилоты Роберт Кубица
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Новость
Rambler's Top100