Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Субботняя тренировка через
09 Часов
:
12 Минут
:
12 Секунд
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
6 дней
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
13 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
27 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Квалификация через
112 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
132 дня
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
146 дней

В Mercedes уже придумали, как улучшить охлаждение мотора – но не успели к Сильверстоуну

Поделились
Комментарии
В Mercedes уже придумали, как улучшить охлаждение мотора – но не успели к Сильверстоуну
Автор:
, Журналист, Германия
Соавтор: Джонатан Нобл, Featured writer
12 июл. 2019 г., 12:12

Набор деталей, которые помогут избежать возникших в Австрии проблем, должен появиться на болидах немецкой команды в ближайшие недели.

К следующей гонке, которая пройдет в жаркую погоду, болиды Mercedes получат набор доработанных деталей, позволяющих улучшить эффективность охлаждения силовой установки. Об этом в паддоке Гран При Великобритании журналистам рассказал Валттери Боттас.

После гонки в Австрии, где низкая эффективность охлаждения не дала немецкой команде побороться за победу, финский гонщик побывал на базе команды и получил общее представление о том, как Mercedes планирует избавиться от неприятных симптомов.

«Наша сила – в том числе в возможности быстро реагировать на появление проблем, – рассказал пилот Mercedes. – Сейчас этот вопрос снова на повестке дня, и он определенно будет решен в ближайшие недели. Имею основания надеяться, что разница в нужных показателях будет заметной».

Ближайшей гонкой, где команды могут столкнуться с высокой температурой воздуха, является Гран При Венгрии, который состоится в первые выходные августа.

По словам Боттаса, пилоты Mercedes регулярно используют сброс газа до начала торможения с целью избежать перегрева тормозов и шин или удержать в нужном диапазоне расход топлива, но в Шпильберге из-за особенностей работы системы охлаждения к таким действиям пришлось прибегать неожиданно часто: «В таком режиме ехать по 400 метров каждый круг – это что-то из ряда вон выходящее».

Финский пилот также рассказал, что инженеры Mercedes продолжают работы над повышением мощности силовой установки, рассчитывая уменьшить отставание по этому показателю от Ferrari.

Читайте также:

Следующая новость
Боттас выяснил секрет скорости Хэмилтона в Сильверстоуне. Осталось его повторить

Предыдущая новость

Боттас выяснил секрет скорости Хэмилтона в Сильверстоуне. Осталось его повторить

Следующая новость

«У нас есть простые и понятные вопросы». Грожан представит пилотов на следующей встрече по правилам Ф1

«У нас есть простые и понятные вопросы». Грожан представит пилотов на следующей встрече по правилам Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes В Магазин
Автор Рубен Циммерман