WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
3 дня
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
4 дня
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
27 дней
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
39 дней
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено

Sauber больше нет. За 26 лет она пережила эти 29 команд

Поделились
Комментарии
Sauber больше нет. За 26 лет она пережила эти 29 команд
Автор:
1 февр. 2019 г., 15:02

Швейцарская команда пришла в Ф1 в 1993 году и провела под своим именем 26 сезонов, пока в начале 2019 года не было объявлено о ее переименовании в Alfa Romeo Racing. За это время в прекратили свое существование 29 команд чемпионата – мы решили вспомнить тех, кто выходил на трассу в одно время с Sauber, но пережить ее не смог.

Этот материал был впервые опубликован в феврале 2018 года. Публикуется повторно после объявления о переименовании Sauber в Alfa Romeo Racing и актуализации данных. 

Удивительно, но «непотопляемый корабль», который построил Петер Заубер, по своей стойкости сравним только с Ferrari, McLaren или Williams – все остальные участники дебютного для Sauber сезона 1993 года уже исчезли из серии. Какими были эти команды, которые приходили в чемпионат и уходили из него, пока Sauber продолжала упорно гоняться, несмотря ни на что?

Слайдер
Список

BMS Scuderia Italia (1988-1993)

BMS Scuderia Italia (1988-1993)
1/29

Фотограф: LAT Images

Итальянскую команду основал промышленник Джузеппе Луккини, попросивший Джанпаоло Даллару подготовить для него машину Формулы 1. Даллара согласился, и в 1988 году новый коллектив вышел на старт чемпионата. Однако светлое будущее ее не ждало – с переменным успехом Scuderia Italia боролась в хвосте первой десятки, в 1993 году перешла на шасси Lola (которое оказалось еще хуже, чем Dallara), а затем была поглощена командой Minardi.

Larrousse (1987-1994)

Larrousse (1987-1994)
2/29

Фотограф: LAT Images

Команда Larrousse (сначала некоторое время она называлась Larrousse & Calmels) была основана бывшим австопортивным боссом Renault Жераром Ларруссом и его близким другом Дидье Кальмелем. В 1988 году Кальмеля арестовали и приговорили к семи годам тюрьмы – за стрельбу в собственную жену. Имя команды сократили до Larrousse, но и после этого особых успехов она не добилась – лучшим результатом за всю историю стало третье место на Гран При Японии в 1990 году и шестое место в Кубке конструкторов того же сезона.

Team Lotus (1954-1994)

Team Lotus (1954-1994)
3/29

Фотограф: Sutton Images

Одна из самых успешных команд Формулы 1, оказавшая огромное влияние на техническое развитие чемпионата. Пришедшая в чемпионат в 1954 году, она тоже участвовала в сезоне-1993 вместе с Sauber. Однако тот год был предпоследним для легендарного коллектива. Перед сезоном-1994 Lotus сделала ставку на развитие электроники новой машины, но перед началом чемпионата электроника попала под запрет, что нанесло команде невосполнимый финансовый и спортивный ущерб. В конце 1994-го Lotus продали новым владельцам, которые в свою очередь перепродали ее Pacific Racing.

Arrows (1978-1990; 1996-2002)

Arrows (1978-1990; 1996-2002)
4/29

Фотограф: LAT Images

Arrows была построена на обломках Shadow в 1977 году. История команды разделилась на две части, между которыми коллектив несколько лет выступал под именем Footwork. За 18 лет в Формуле 1 лучшим результатом стало пятое место в Кубке конструкторов 1988 года. К началу двухтысячных команда погрязла в финансовых проблемах, судилась с гонщиками, не могла выплачивать им зарплату, а к концу 2002-го вообще перестала выходить на старт, после чего была закрыта.

Footwork (1991-1995)

Footwork (1991-1995)
5/29

Фотограф: LAT Images

В 1991 году Arrows была переименована в Footwork – по названию японской компании, вкладывавшей в коллектив основные средства. Footwork просуществовала до 1995-го, и за это время дотянулась только до седьмого места Кубка конструкторов.

Pacific (1994-1995)

Pacific (1994-1995)
6/29

Фотограф: LAT Images

Команда Pacific провела в Ф1 всего два сезона. В первом гонщики команды крайне редко квалифицировались для участия в гонке, а в следующем сезоне, когда скорость машины все же позволяла выходить на старт Гран При, часто подводила техника. Вполне ожидаемо на фоне таких результатов Pacific быстро лишилась спонсоров и ушла из Ф1.

Simtek (1994-1995)

Simtek (1994-1995)
7/29

Фотограф: LAT Images

Еще один коллектив из середины девяностых, которого хватило всего на два сезона. Несмотря на участие будущего президента FIA Макса Мосли и чемпиона Ф1 Джека Брэбема, проект не был успешным и запомнился только аварией на Гран При Сан-Марино 1994 года, в которой погиб дебютант Роланд Ратценбергер. В 1995 году команда обанкротилась.

Forti Corse (1995-1996)

Forti Corse (1995-1996)
8/29

Фотограф: LAT Images

Другой пример быстро развалившейся команды – Forti Corse была известна еще с конца семидесятых по выступлениям в младших сериях, а к 1995 году решила замахнуться на Формулу 1. Попытка оказалась неудачной – сначала Forti построила слабую машину, затем из команды вместе со многими спонсорами ушел Педро Динис, а в середине сезона-1995 коллектив стал банкротом.

Ligier (1976-1996)

Ligier (1976-1996)
9/29

Фотограф: Sutton Images

Наверное, самая знаменитая французская команда, если не брать Renault. Ligier построили на базе славного коллектива Matra, однако за двадцать лет выиграла всего девять Гран При и ни одного чемпионата мира. За это время за нее гонялся едва ли не весь «золотой фонд» французских гонщиков Формулы 1. В 1996 году история Ligier в Ф1 закончилась – команду выкупил французский чемпион Ален Прост и создал на ее базе команду имени самого себя.

Lola Master Card (1997)

Lola Master Card (1997)
10/29

Фотограф: LAT Images

Конструктор Lola долгое время поставляла шасси мелким командам Ф1, а затем решилась на покорение чемпионата с поддержкой титульного спонсора Master Card. Однако шасси, построенное за несколько месяцев, оказалось ни на что не годным. Команда провалила квалификацию первого этапа сезона, прилетела на второй Гран При в Бразилию, но, не проехав за выходные и круга, отправилась домой. Накопивший многомиллионный долги коллектив объявил о закрытии на самом старте сезона.

Tyrrell (1968-1998)

Tyrrell (1968-1998)
11/29

Фотограф: LAT Images

Команда была основана Кеном Тиррелом в 1958 году, а в Формулу 1 пришла только в конце шестидесятых. На следующее десятилетие пришлись ее главные достижения – в 1969 и 1971 годах чемпионом в ее составе становился Джеки Стюарт. Всего на счету этого британского коллектива 23 победы и один Кубок конструкторов (1971 год). В разные периоды за команду выступали Франсуа Север, Патрик Депайе, Крис Эймон, Дидье Пирони, Джоди Шектер, Жан Алези и многие другие. В 1997 году команду купила компания British American Tobacco и превратила ее в BAR, а затем, спустя еще несколько перерождений, она стала тем, что в наши дни известно как заводская команда Mercedes.

Stewart Grand Prix (1997-1999)

Stewart Grand Prix (1997-1999)
12/29

Фотограф: Sutton Images

Команду основал чемпион Формулы 1 Джеки Стюарт и его сын Пол при поддержке компании Ford. За три сезона Stewart поднялась с девятого на четвертое место Кубка конструкторов, однако несмотря на рост результатов была продана Ford – сын Джеки Стюарта неожиданно и тяжело заболел, и британцу было не до управления командой Ф1. В последствии на базе Stewart компания Ford основала команду Jaguar.

Benetton (1986-2001)

Benetton (1986-2001)
13/29

Фотограф: LAT Images

Benetton была сформирована в 1986 году на базе коллектива Toleman. Команда принадлежала итальянской семье Бенеттон, которая известна в первую очередь принадлежащей ей же компанией United Colors of Benetton, занимающейся производство одежды. Команда была с пренебрежительным снисхождением принята паддоком, но ее ждала славная судьба – «продавцы футболок» выиграли за свою историю 27 Гран При, один Кубок конструкторов и с ними же Михаэль Шумахер завоевал свои первый и второй чемпионские титулы. Закат Benetton начался после закрытия программы Renault по поставке моторов командам Ф1. Затем французский автопроизводитель выкупил команду, и, начиная с 2002 года, она выступала как заводской коллектив Renault.

Prost Grand Prix (1997-2001)

Prost Grand Prix (1997-2001)
14/29

Фотограф: LAT Images

Команда Prost стала преемником французского коллектива Ligier с французским чемпионом Аленом Простом во главе. В 1998 году, спустя один сезон после дебютного чемпионата, к команде примкнула Peugeot, однако дела коллектива так и не пошли в гору. Prost копила долги, теряла спонсоров, строила слабые машины и в итоге была закрыта.

Jaguar (2000-2004)

Jaguar (2000-2004)
15/29

Фотограф: XPB Images

В 1999 году компания Ford решила заняться продвижением своей марки Jaguar. Средством для этого был выбран чемпионат Ф1, где компания выкупила команду у Джеки Стюарта. Результаты этой авантюры получились неважными – команде удалось дважды побывать на подиуме (в Монако-2001 и Италии-2002), но по итогам пяти чемпионатов в сухом остатке у Jaguar одно девятое, одно восьмое и три седьмых места. План по развитию бренда не сработал, поэтому в 2004 году команду продали компании Red Bull, которая сформировала из нее Red Bull Racing.

Jordan (1991-2005)

Jordan (1991-2005)
16/29

Фотограф: LAT Images

Пожалуй, одна из самых известных частных команд, основанная ирландским предпринимателем Эдди Джорданом. Jordan открыла для Ф1 Михаэля Шумахера, Рубенса Баррикелло или, например, Эдди Ирвайна. За более чем десятилетнюю историю команда четыре раза выигрывала Гран При, а лучшим достижением стало третье место Кубка конструкторов в 1999-м. С того сезона результаты постепенно падали, и в 2005-м коллектив был продан и переименован в Midland.

Minardi (1985-2005)

Minardi (1985-2005)
17/29

Фотограф: LAT Images

Итальянская команда Minardi просуществовала в Ф1 долгие двадцать лет, но в отличие от других долгожителей так и не смогла покорить подиум. Лучшее достижение Minardi – четвертое место в гонке. В коллективе дебютировали несколько пилотов, добившиеся успеха в Ф1 (кто-то в большей, кто-то в меньшей степени): Фернандо Алонсо, Марк Уэббер, Ярно Трулли, Джанкарло Физикелла. Последним сезоном Minardi стал 2005 год – в 2006-м команда, выкупленная компанией Red Bull, выступала уже под именем Scuderia Toro Rosso.

BAR (1999-2005)

BAR (1999-2005)
18/29

Фотограф: LAT Images

British American Racing – команда, сформированная из обломков Tyrrell. Поддерживаемая на «сигаретные» деньги British American Tobacco команда была довольно крепким середняком. За шесть лет в Формуле 1 ее гонщики 15 раз поднимались на подиум (четыре вторых места), дважды стартовали с поула, а в 2004 году усилиями Дженсона Баттона и Такумы Сато BAR даже запрыгнула на второе место Кубка конструкторов. В 2005 году контроль над командой перешел компании Honda, которая уже как шесть сезонов поставляла ей моторы. В 2006 BAR превратили в заводской коллектив Honda.

Midland F1 (2006)

Midland F1 (2006)
19/29

Первая команда, выходившая на старт Формулы 1 под российским флагом. Она родилась из закрытой Jordan в 2005 году и участвовал в единственном сезоне 2006 года. Результаты получились плачевные – команда финишировала предпоследней, не заработала ни одного очка, а потом просто прекратила существование, будучи проданной автопроизводителю Spyker.

Spyker F1 (2007)

Spyker F1 (2007)
20/29

Фотограф: XPB Images

Судьба Spyker F1 была такой же короткой, как ее предшественницы Midland – всего один боевой сезон. Нидерландский автопроизводитель не был готов вкладывать в свой коллектив достаточное количество средств, и результаты вышли соответствующие – предпоследнее место в чемпионате (команда опередила только дисквалифицированную McLaren). В конце 2007-го коллектив был продан Виджею Малье, который построил из нее Force India.

Super Aguri (2006-2008)

Super Aguri (2006-2008)
21/29

Фотограф: Хазрин Мен Шах

Японская команда Super Aguri была основана в 2005 году бывшим гонщиком Ф1 Агури Сузуки. Несмотря на поддержку Honda, за три года коллектив завоевал всего четыре очка и никогда всерьез не претендовал на высокие результаты. В 2008-м финансовые проблемы привели к закрытию Super Aguri.

Honda F1 (2006-2008)

Honda F1 (2006-2008)
22/29

Фотограф: XPB Images

Второе пришествие заводской команды Honda в Формулу 1 случилось в 2006 году. Автоконцерн выкупил команду BAR, превратив ее в Honda F1. За три сезона новый коллектив выиграл одну гонку (Гран При Венгрии в 2006 году) и еще трижды поднимался на подиум. Тем не менее, в 2009 году Honda ушла из Формулы 1, объяснив решение сложной финансовой ситуацией. Команда была продана руководителю Россу Брауну за условную сумму в 1 доллар, и была переименована в Brawn GP.

Toyota (2002-2009)

Toyota (2002-2009)
23/29

Фотограф: XPB Images

Заводская команда Toyota стала еще одним неудачным начинанием в Формуле 1, хотя с финансированием и ресурсами проблем у нее не было никогда. У коллектива была первоклассная база, сотни миллионов бюджета в год и толковые специалисты, однако, все, что из этого получилось – несколько третьих мест как лучший результат в Гран При, и четвертая позиция в Кубке конструкторов 2005 года как лучший результат по итогам сезона. Очевидный провал по выполнению амбициозных задач и финансовый кризис в 2009 году заставил японский концерн закрыть команду.

Brawn GP (2009)

Brawn GP (2009)
24/29

Фотограф: XPB Images

Команда, которая провела в Формуле 1 всего сезон, но за такую короткую историю выиграл и Кубок конструкторов, и титул в личном зачете. Бывшему руководителю Honda F1 Россу Брауну не удалось убедить боссов японской компании остаться в чемпионате мира, поэтому он выкупил коллектив и выставил его под именем Brawn GP. При этом команда могла пользоваться теми наработками и идеями, которые появились еще при Honda. Brawn GP начала чемпионат с победного дубля, а затем выиграла еще семь гонок, завоевав Кубок конструкторов. На предпоследнем этапе в Бразилии пилот Brawn Дженсон Баттон стал чемпионом мира. К концу сезона Росс Браун и Mercedes, которая поставляла команде моторы, договорились о продаже коллектива, который в 2010 году вышел на старт как заводская команда Mercedes.

Hispania/HRT (2010-2012)

Hispania/HRT (2010-2012)
25/29

Фотограф: XPB Images

В 2009 году команда Hispania возникла по инициативе испанского гонщика Адриана Кампоса, однако еще до ее дебюта в 2010-м Кампос продал коллектив бизнесмену Хосе Рамону Карабанте, а тот в свою очередь в 2011-м перепродал ее инвестиционной группе Thesan. О результатах в этом коллективе речь никогда всерьез не шла – казалось, что команду создали лишь для того, чтобы в максимально короткие сроки подороже сбыть с рук. Стоит ли говорить, что за три года Hispania, позднее переименованная в HRT, не показала ничего вразумительного. Единственное, что можно отметить в ее истории – выступления в 2011 году Даниэля Риккардо, который в будущем вырос в уверенного победителя Гран При. В сезоне-2012 владельцы HRT объявили, что ищут покупателя для команды, однако желающих не нашлось, и она была закрыта.

Lotus Racing/Team Lotus/Caterham (2010-2014)

Lotus Racing/Team Lotus/Caterham (2010-2014)
26/29

Фотограф: XPB Images

Открытая в 2010 году команда малайзийского бизнесмена Тони Фернандеса тоже поначалу носила в своем названии легендарное имя Lotus, но в 2012 году коллектив был переименован в Caterham F1. Однако ни одно название не принесло высоких результатов – за пять сезонов не было заработано ни одного очка, команда лишилась финансирования Фернандеса и в конце 2014-го была объявлена банкротом.

Lotus F1 Team (2012-2015)

Lotus F1 Team (2012-2015)
27/29

Фотограф: XPB Images

Исторически команда не имеет никакого отношения к Lotus, основанной Колином Чепменом. По сути, это бывший заводской коллектив Renault, который к 2012 году лишился поддержки автопроизводителя и был переименован в Lotus F1 Team. Это имя позволял использовать совладелец команды компания Lotus Cars. Ливрея, похожая на те самые «лотусы», тоже был обычным маркетинговым ходом. К 2015 году частная команда выдохлась, осталась без денег (несмотря на то, что довольно неплохо выступала с Кими Райкконеном и Роменом Грожаном), а 2016 году ее снова купила Renault.

Virgin/Marussia/Manor F1 (2010-2016)

Virgin/Marussia/Manor F1 (2010-2016)
28/29

Фотограф: XPB Images

Команда стала одной из трех, пришедших в чемпионат в 2010 году, и протянула дольше всех. Правда, при этом трижды менялись ее владельцы. Сначала ею руководил Ричард Бренсон и его компания Virgin, затем российский производитель спорткаров Marussia, а последним владельцем стал британский бизнесмен Стивен Фитцпатрик, переименовавший ее в Manor. За шесть лет в чемпионате команда попала-таки в топ-10 Кубка конструкторов, закончив сезон 2014 года на девятом месте. Однако в 2016-м Manor вновь опустилась на 11-е место и была выставлена на продажу. Желающих купить ее не нашлось.

Force India (2007-2018)

Force India (2007-2018)
29/29

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Force India появилась октябре 2007 года после покупки Виджеем Мальей команды Spyker F1. Спустя несколько сезонов она зарекомендовала себя в качестве крепкого середняка и вела борьбу в середине пелотона, за время выступлений ее пилоты шесть раз поднимались на подиум. Летом 2018 года команда попала под внешнее управление, и ее активы были выкуплены консорциумом во главе с Лоуренсом Строллом, отцом гонщика Williams Лэнса Стролла. Перед Гран При Бельгии на основе Force India была сформирована новая команда под названием Racing Point Force India F1 Team, но затем от наследия в имени было решено отказаться и вовсе – в заявочном листе FIA на сезон-2019 она значится как Racing Point F1.

Прощаемся с Sauber. Все машины швейцарской команды с 1993 года

От титула с Фариной до заката с Osella. Все Alfa Romeo в Формуле 1

Команду Sauber переименовали в Alfa Romeo Racing

Следующая новость
Прощаемся с Sauber. Все машины швейцарской команды с 1993 года

Предыдущая новость

Прощаемся с Sauber. Все машины швейцарской команды с 1993 года

Следующая новость

«Он восполнит наш самый скудный ресурс – время». Абитбуль о плюсах от перехода Риккардо

«Он восполнит наш самый скудный ресурс – время». Абитбуль о плюсах от перехода Риккардо
Загрузить комментарии