Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
3 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
8 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
22 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
36 дней

Самоубийство Райкконена и загадка первого отрезка. Почему банальная неудача Квята в Сингапуре до сих пор вызывает вопросы

Поделились
Комментарии
Самоубийство Райкконена и загадка первого отрезка. Почему банальная неудача Квята в Сингапуре до сих пор вызывает вопросы
Автор:
, Редактор
23 сент. 2019 г., 16:20

Что именно лишило Даниила шансов на очки в Сингапуре – очевидно (и это вовсе не столкновение с Райкконеном). А вот кто виноват в том, что все произошло именно так – загадка посерьезнее.

Даниил Квят покидает Сингапур одним из неудачников этапа. Россиянин не набрал ни одного очка, проиграл напарнику и в субботу, и в вокресенье, в итоговом протоколе оказался по соседству с Робертом Кубицей, а по очкам его догнал Нико Хюлькенберг. 

Если ознакомиться со списком проблем, которые возникли у Даниила по ходу уик-энда, невеселый исход может показаться логичным: неисправность автомобиля, попадание в трафик в квалификации, потеря шинами сцепных свойств, невнимательность соперников... Однако если убрать из этого списка одну-единственную проблемы, все остальные даже вместе взятые не лишали пилота Toro Rosso шансов на хороший результат. 

Что же испортило Квяту очередную гонку в Сингапуре? Ответить на этот вопрос несложно. А вот понять, кто виноват в случившемся, за первые сутки после гонки, увы, вряд ли возможно.

Четверг: мотор как дурное предзнаменование

Предыдущий этап в Монце закончился для Даниила неудачно: россиянин проводил сильную гонку и должен был заработать неплохую порцию очков, но сошел из-за проблем с мотором. После итальянского этапа двигатель удалось починить – так что, в Сингапуре в распоряжении Квята вновь была силовая установка Honda самой современной и самой мощной четвертой версии.

«С ним все в порядке, – сказал Квят, отвечая в четверг на вопрос о моторе. – Оказалось, что он не поврежден, потому мы можем и дальше использовать его. И никаких штрафов.

Мы не увидели никаких препятствий для его использования. И даже не обсуждали вопрос отказа от него».

Слайдер
Список

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
1/5

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
2/5

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
3/5

Фотограф: Джо Портлок / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
4/5

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
5/5

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

Пятница: есть две новости – с какой начать?

Весь 2019 год главные вопросы о Квяте касаются его будущего. Останется ли россиянин в Формуле 1? Оценит ли доктор Марко его успехи? Переведут ли Даниила в Red Bull?

Сам Квят, казалось, все уже знал и выглядел спокойным за свое будущее: «Мне нравится в Toro Rosso. У меня получился с ними очень хороший год. Мы заработали первый подиум за много лет. Это позволяет мне чувствовать себя очень хорошо в команде.

Что случится в 2020 году – посмотрим. Пока еще рановато задавать эти вопросы по поводу того, где я окажусь. Скорее всего, я как минимум еще на год останусь в программе Red Bull, буду с ними в Ф1. За какую бы команду я ни выступал, Toro Rosso или Red Bull».

На следующий день Хельмут Марко сам развеял все сомнения журналистом. Хорошая новость – Квят остается. Плохая – остается в Toro Rosso.

«Мы примем окончательное решение после Мексики, – сказал Марко о составах команд на 2020 год. – Можно говорить, что Квят уже подтвержден на будущий год – во всяком случае, для нас самих с этим вопросом все ясно. Выбирать [гонщика Red Bull] предстоит из Гасли и Элбона».

В прошедших в пятницу тренировках гонщики Toro Rosso показали время на грани первой десятки. Утром чуть быстрее был Квят, вечером – Гасли.

Читайте также:

Слайдер
Список

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
1/5

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
2/5

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
3/5

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
4/5

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
5/5

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Суббота: Honda уже пролила масло

Начиная с самого субботнего утра удача покинула россиянина. Мотор, который вынудил Даниила сойти в Монце, подвел вновь. Из-под кожуха опять повалил дым – правда, на сей раз совсем по другой причине. Поучаствовать в утренней тренировке россиянину фактически не удалось. И это было не единственной проблемой.

К квалификации двигатель на Toro Rosso заменили. Но не на новый, а на старый, предыдущей спецификации. С одной стороны, это позволило избежать штрафов за внеплановые замены. С другой, Квят недополучил мощности – по крайней мере, по сравнению со своим напарником.

Отсутствие возможности выполнить программу тренировок, новый (а на самом деле старый) мотор, а потом еще и трафик в первом сегменте – квалификация у Квята не получилась и принесла лишь обидный шестнадцатый результат.

«Я столкнулся с трафиком на своем последнем круге [в первом сегменте], плюс не включил нужный режим мотора. Так что, потерял время на первом секторе, – объяснил Квят после сессии. – Да и в любом случае это был сложный круг. Не очень хороший.

После того, как мы пропустили третью тренировку, мне было сложно найти ритм. А в нашем случае нам надо сразу же, с первого сегмента квалификации, выдавать все, что у нас есть. У меня же просто не было никаких ориентиров.

Многое сегодня прошло не по нашему плану. Сложно сразу же атаковать, не зная, на что ориентироваться. Но нам надо выкладываться на 100 процентов уже в первой части сессии. В топ-командах есть время прибавлять по ходу, но в нашем случае это не работает. Да, пропуск сессии сильно ударил по мне, если быть честным».

Читайте также:

Слайдер
Список

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
1/5

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
2/5

Фотограф: Джо Портлок / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
3/5

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
4/5

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
5/5

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

Воскресенье: невезение, непонимание, столкновение, финиш

Квят стартовал 14-м: спасибо штрафу для Серхио Переса и дисквалификации Даниэля Риккардо. Ошибки соперников на первых кругах подарили россиянину еще две позиции.

Но дальше начались проблемы с шинами. Сингапурская трасса вообще достаточно сложна с точки зрения прогрева шин, контроля за их состоянием, поддержания рабочей температуры. Но Квяту эта особенность трека обошлась, похоже, дороже всего. На 9-м круге он занимал 12-е место, но затем пропустил вперед троих соперников, отправился на пит-стоп и вернулся уже 18-м!

«Я так и не понял, в чем была проблема перед первым пит-стопом, – сказал он, – но мои шины очень быстро "ушли". Быстрее, чем у других. Я не понимаю, почему. На втором отрезке все было уже наоборот. Я всех атаковал.

У меня был шанс на очки, но рестарты проходили несколько сумбурно – отчасти по моей вине, отчасти из-за того, что я не мог ничего разглядеть в зеркалах. Я просто не понимал, что происходит сзади».

В итоге в третий раз автомобиль безопасности появился на трассе в том числе из-за Даниила. В момент второго появления на трассе сэйфти-кара Toro Rosso зазвала россиянина на дополнительный пит-стоп, обув машину в свежий комплект Soft. Расчет был на то, что с новыми шинами россиянин попробует прорваться в очковую зону. И Квят действительно попробовал – но неудачно.

До финиша оставалось 11 кругов, когда в борьбе за 13-е место Даниил попробовал обогнать явно более медленного Кими Райкконена. Закончилось все столкновением. В первом повороте, затормозив очень поздно, Квят поравнялся с чемпионом 2007 года в самый последний момент: когда Райкконен заканчивал торможение, внутренний радиус был еще свободен – а когда Кими повернул руль, на пути уже оказался Квят. Выпрямить руль финн, похоже, просто не успел, так как в этот момент был уже сосредоточен на попадании на апекс, а не на оценкой ситуации слева от себя..

Читайте также:

Машины столкнулись колесами и выехали за пределы трассы. Для Райкконена на этом гонка была закончена. Квят вернулся на трассу, потеряв несколько позиций.

«Я обогнал его. Затормозил поздно и пошел внутрь. Я вписывался в поворот, а он вообще не оставил мне места. Просто повернул, как будто меня нет. Мне кажется, ему есть, о чем подумать, – вспоминал после финиша Квят. – Если ты защищаешься – то защищайся. Но если уже оставил дверь открытой, оставляй ее открытой до конца. Он же… просто совершил самоубийство и пытался заодно прикончить меня.

Может быть, он пытался защитить напарника [Антонио Джовинацци, который ехал перед ними]. Не знаю».

Так или иначе, судьи, обсудив столкновение, наказывать никого не стали. Финишировал россиянин 15-м из 17-ти гонщиков, увидевших клетчатый флаг. Позади были только Кубица и Магнуссен, которому пришлось заехать на пит-стоп круга за три до финиша.

Читайте также:

Слайдер
Список

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
1/5

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
2/5

Фотограф: Джерри Андре / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
3/5

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
4/5

Фотограф: Джо Портлок / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
5/5

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Итог: загадка первого отрезка

Очередной этап в Сингапуре оставил отношения российского пилота с городской трассой, где гонки проходят после заката, неопределенными и загадочными. Найти одну-единственную причину, по которой Даниил здесь не провел ни одной по-настоящему хорошей гонки, вряд ли возможно в принципе. В рамках отдельного взятого этапа мы можем выделить конкретный момент, когда все пошло не так – но что стало причиной проблем, остается только догадываться.

Происходившее в пятницу и субботу выглядело как обычная суета в исполнении команды-середняка. Как говорится, проблем с мотором и трафиком бояться – за Toro Rosso не выступать. Поводов впадать в отчаяние у Даниила не было – тем более что за пятничные и субботние переживания судьба отплатила Квяту достаточно щедро: двумя позициями, выигранными после квалификации из-за штрафов, и еще двумя, отыгранными на первом круге из-за ошибок и столкновений соперников.

А вот проблемы с шинами на первом отрезке были тем, что в борьбе среди середняков легко может превратить неплохую ситуацию в безнадежную, а значит – тем, чего надо всеми силами избегать. Откат назад и вынужденный пит-стоп (вряд ли команда изначально собиралась избавляться от Medium на 12-м круге) по сути лишили Даниила шансов на попадание в десятку. И даже если бы тот смелый маневр против Райкконена прошел успешно, скорее всего, он оказался бы не более чем вишенкой, которой не досталось торта.

Можно обратить внимание, что многие соседи Даниила по пелотону тоже избавились от Medium до 20-го круга. Но, во-первых, в ряде случаев это было способом исключить потерю времени за спиной медленного пилота, а во-вторых, ни у кого из соперников не было столь явного спада.

Почему шин Medium хватило всего на 10 кругов (при том что Джовинацци, к примеру, смог проехать 34) – ни сам Даниил, ни Toro Rosso рассказывать не стали. А именно этот вопрос должен интересовать болельщиков Квята сильнее всего. Тем более, что похожая ситуация уже имела место в этом сезоне на похожей трассе в Баку. И с тем же составом С4, в Сингапуре называвшемся Medium, а в Азербайджане –  Soft. Тогда шины не заработали вообще: на переобувание Даниил заехал на 6-м круге, успев потерять к этому моменту 6 позиций. 

В теории ошибку сейчас могли допустить и команда (ошибившись с давлением в шинах), и гонщик (посадив в борьбе проплешину, а потом рассказывая об «умерших» покрышках). Но истину мы узнаем нескоро – да и вряд ли к тому моменту она будет нам интересна. Ведь на носу Гран При России, а с трассой в Сочи у Даниила не менее сложные отношения, чем с сингапурской.

Следующая новость
Гонка в Сингапуре за 30 секунд: анимированные лэпчарты

Предыдущая новость

Гонка в Сингапуре за 30 секунд: анимированные лэпчарты

Следующая новость

Хорнер: Если бы не Хюлькенберг, Макс обогнал бы Леклера

Хорнер: Если бы не Хюлькенберг, Макс обогнал бы Леклера
Загрузить комментарии