Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Первая тренировка через
1 день
28 авг.
Первая тренировка через
15 дней
04 сент.
Первая тренировка через
22 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
29 дней
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
43 дня
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
57 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
106 дней

Самоубийство Ferrari и вечное сияние Райкконена: герои и неудачники квалификации в Германии

Поделились
Комментарии
Самоубийство Ferrari и вечное сияние Райкконена: герои и неудачники квалификации в Германии
Автор:
, редактор
27 июл. 2019 г., 15:47

На этот раз в нашем традиционном списке много неожиданностей: среди героев оказался пилот, ни разу не попадавший в число лучших – а среди неудачников оказался кое-кто из тех, чьи результаты обычно вызывают восхищение.

Герои

Кими Райкконен

Кажется, в квалификации финн выжал из машины все что можно – и добавил еще пару капель сверху. Очевидно, что моторы Ferrari дают в Хоккенхайме преимущество перед соперниками с немецкими, французскими или японскими силовыми установками. Но опередить скоростной Haas было весьма непросто. 

Однако Кими не только стал лучшим из остальных. Он сразу на три десятых опередил Грожана с Сайнсом. А вот до Гасли ему не хватило 16 тысячных. Представляете, 16 тысячных – и Alfa Romeo с 40-летним пилотом стояла бы на втором ряду?

 

Макс Ферстаппен

Еще по ходу тренировок казалось, что у пилота Red Bull есть шансы зацепиться за место в первой четверке, подвинув одного-двух гонщиков на более быстрых машинах. Однако сход обеих Ferrari сделал задачу для Макса чуть сложнее. Либо он опережал кого-то на Mercedes и становился чуть-чуть героем – либо оставался третьим, показав просто нормальный результат. Место ниже третьего вообще не рассматривалось – это был бы провал.

И Ферстаппен в очередной раз показал, что выдать максимум для него – что чаю выпить. Очевидно, что опередить Хэмилтона сегодня было не в силах Red Bull. Голландец и сам это признал: даже без ошибки в восьмом повороте он только приблизился бы к Льюису, но не опередил. А вот с Боттасом голландец расправился.

 

Лэнс Стролл

Пилот кое-как проходит во второй сегмент, становится там худшим и проигрывает своему напарнику семь позиций на стартовой решетке… И мы называем его героем? Да, потому что это Лэнс Стролл, и он вышел из Q1 в первый раз за 15 квалификаций.

Конечно, Стролл не смог до конца реализовать все преимущества своего болида на немецкой трассе. Но Лэнс наконец-то преодолел важный психологический рубеж, за что его нельзя не похвалить. К тому же, в гонках канадец почти всегда отыгрывает позиции.

 

Неудачники

Ferrari

Вы знаете превосходную степень слова «катастрофический»? Маттиа Бинотто придется ее узнать, чтобы описать эту квалификацию. 

Когда у Себастьяна Феттеля на первом же круге первого сегмента отказала турбина, казалось, Скудерия окажется в ситуации, которую на английском принято называть bittersweet, горько-сладкой. Ведь Шарль Леклер был самым быстрым пилотом весь уик-энд – и в первом сегменте тоже. Поул монегаска уже виделся издевкой над последним местом… когда мотор отказал и у Шарля!

Читайте также:

Да, Леклер хотя бы продержался до третьего сегмента, и в гонке ему будет попроще. Но, во-первых, 10-е место от первого отличается ноликом, который и должна Ferrari получить в качестве оценки за эту субботу. А во-вторых, ситуация усугубилась тем, что поломки у пилотов, видимо, разные: у Себа отказала турбина, а у Шарля – топливная система.

 

Ландо Норрис

Говоря объективно, когда-то это должно было произойти. Ландо Норрис четыре раза подряд стартовал из первой десятки, что для новичка, пусть и на самом сильном, но все таки болиде-середняке, очень большое достижение. 19-летний британец с двукратным преимуществом обыгрывал в квалификациях более опытного и, в общем-то, не медленного Карлоса Сайнса. Ну где такое видано?

Что удивило, так это масштаб провала. Если бы Сайнс стал десятым, а Норрис, например, 14-м – это можно было бы понять. Но не выходить из первого сегмента, когда твой напарник вовсю борется в третьем – это уже чересчур. 

Норрис проиграл Сайнсу девять позиций. Пропасть большего размера разверзлась между Феттелем и Леклером.

 

Кевин Магнуссен

На этом месте мог быть Даниэль Риккардо, который тоже проиграл напарнику – да и до выхода в Q3 ему не хватило 23 тысячных (а не 13, как Магнуссену). Но во-первых, Хюлькенберг уж слишком сильно проигрывал Риккардо, и рано или поздно от Нико ждали прорыва. А во-вторых, разница в паре пилотов Haas оказалась больше.

Как и ожидалось, американские машины в Германии крайне быстры на одном круге. И неудачливый напарник Магнуссена Ромен Грожан после поломок Ferrari оказался аж шестым на стартовой решетке. 

Нетрудно предположить, что более быстрый в этом сезоне датчанин мог оказаться и пятым. Если бы не выбыл из борьбы еще во втором сегменте.

 

Читайте также:

Хэмилтон: Мне нездоровилось, мы готовились посадить за руль Окона

Предыдущая новость

Хэмилтон: Мне нездоровилось, мы готовились посадить за руль Окона

Следующая новость

«Им надо лечиться». Вольф сравнил проблемы Ferrari с болезнью

«Им надо лечиться». Вольф сравнил проблемы Ferrari с болезнью
Загрузить комментарии