"Самое трудное – впереди". Квят о Гран При Малайзии

В интервью Motorsport.com Россия после финиша своей первой гонки в составе Red Bull Racing Даниил рассказал о причинах столь слабого выступления команды, и о том, не завидует ли он пилотам Toro Rosso.

"Самое трудное – впереди". Квят о Гран При Малайзии
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Нико Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM08 опережает Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11 и Дан
Ромен Грожан Lotus F1 Team с Даниилом Квятом Red Bull Racing  на параде пилотов
Даниил Квят Red Bull Racing
Дженсон Баттон McLaren и Даниил Квят Red Bull Racing на параде пилотов
Даниил Квят Red Bull Racing RB11
Даниил Квят Red Bull Racing RB11
Даниэль Риккардо Red Bull Racing RB11 и его сокомандник Даниил Квят Red Bull Racing RB11
Даниил Квят Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11 и Нико Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM08, столкновение
Даниил Квят Red Bull Racing
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Red Bull Racing RB11 Даниила Квята
Кими Райкконен на Ferrari SF15-T впереди Даниила Квята на Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Вряд ли уфимец ожидал, что начало сезона в некогда чемпионской команде окажется столь сложным. Позади два Гран При, на счету Даниила – два очка. Оба были заработаны в тяжелой гонке на Сепанге, по ходу которой он столкнулся с Нико Хюлькенбергом, но все-таки смог догнать и обойти незадолго до финиша своего напарника.

Motorsport.com: Даниил, общие впечатления…

Нам просто не хватает скорости.

Почему?

Нужно много и упорно анализировать, почему так произошло. Но мы финишировали девятым и десятым по делу.

Вы могли предполагать, что начало сезона будет складываться настолько трудно?

Всегда нужно быть ко всему готовым. Мы понимали, что такой сценарий тоже не исключен. Но не очень сильно хочется бороться за эти позиции. Нам нужно больше.

Что случилось на старте? Вы упустили одну позицию.

Я думаю, было вполне ожидаемо, что у машин с моторами Mercedes старты получаются лучше, чем у нас (Квята обошел Фелипе Масса – прим.ред.). Мы с Даниэлем [Риккардо] стартовали примерно одинаково, так что с какой-то точки зрения, ничего страшного не случилось. Плюс, надо учитывать, что для меня всё сегодня было в новинку. В том числе и старт в гонке.

Во время рестарта после ухода с трассы машины безопасности вы пропустили еще пару соперников.

У нас возникли какие-то проблемы с энергией и нас обошли гонщики Toro Rosso [Макс Ферстаппен] и опять же – Williams [теперь уже – Валттери Боттас].

То есть вашей ошибки там не было?

Нет, была какая-то проблема с системами. У нас не было мощности на этой прямой.

В этот конкретный момент?

Да. На той прямой не было мощности.

Это испортило гонку?

В каком-то смысле – да. Я застрял в трафике. В начале дистанции Toro Rosso были быстрее нас, в конце мы приблизились, но всё равно… Это неправильно, что они впереди нас.

Можно ли было затем что-то отыграть за счет тактики?

Нет. Просто получилась сухая гонка. К сожалению, тут уже ничего не придумаешь.

Как можете прокомментировать столкновение с Нико Хюлькенбергом?

Я пошел на обгон. Да, при заходе в тот поворот я был снаружи [на внешней траектории], но уже сильно впереди – так что пытался придерживаться своей линии, но затем почувствовал удар. Я думаю, это гоночный инцидент.

То есть вы бы не стали его штрафовать на месте стюардов?

Я могу согласиться с тем, что его наказали, но все равно: максимум чего мы могли добиться – это восьмое место, если бы не случилось аварии. Так что я бы не сказал, что очень сильно его виню. Это гонки. Такое случается. Если судьи решили дать ему десять секунд, значит, оно того стоит.

Тот факт, что удалось финишировать впереди Даниэля Риккардо в первой совместной гонке, чуть улучшает настроение?

С одной стороны, немного – да. В конце концов, мой последний отрезок выглядел не так уж и плохо. Но это был единственный позитивный момент.

Практически с самого старта из колес вашей машины летела карбоновая пыль. Обычно это свидетельствует о проблемах с тормозами.

Да, у нас были проблемы.

Если бы всё прошло идеально – без столкновений и этих проблем – чего можно было бы добиться?

Побороться за седьмое место. Максимум.

Даниэль вчера сказал, что от потенциала силовой установки в Австралии вы получали лишь 25 процентов, здесь – уже 75. Вы бы согласились с такой оценкой?

Да, как всегда, когда уступаешь очень много, сокращать отставание сначала очень легко. Но вот последние полсекунды – это самая трудная задача. Именно ее нам сейчас предстоит решить. Как я говорил: хуже, чем в Австралии, быть в общем и не могло. Сейчас мы улучшили собственное положение [по сравнению с Мельбурном], но самое трудное еще впереди.

В чем именно проблема? Шасси, мотор, аэродинамика?

Всё вместе. К сожалению, это так.

Насколько обидно финишировать позади пилотов команды, из которой вы только что перешли?

Сегодня они закончили гонку на седьмом и восьмом местах. Я не собираюсь… Моя конечная цель – не восьмое и не седьмое место. Я думаю, что для достижения собственной главной цели я нахожусь в самом подходящем на данный момент месте: [в команде] с большим потенциалом.

Поделились
Комментарии
Эллисон: Было бы тяжело победить без машины безопасности
Предыдущая новость

Эллисон: Было бы тяжело победить без машины безопасности

Следующая новость

Ferrari вернулась! На самом ли деле?

Ferrari вернулась! На самом ли деле?