Сам виноват? За что Квята отстранили от гонок

В карьере Даниила Квята очередной крутой поворот сюжета. Россиянин на ближайшие пару гонок потерял место в Toro Rosso на фоне слабых результатов в текущем сезоне. Но почему они были именно такими?

Квята отстранили от Формулы 1

Статистика говорит не в пользу Квята. Во внутрикомандном противостоянии с напарником он уступает очень серьезно: против 48 очков у Карлоса Сайнса на счету россиянина всего четыре. В личном зачете после этапа в Сингапуре Квята обошли Джолион Палмер и Стоффель Вандорн и теперь меньше очков на счету всего у четырех пилотов: Маркуса Эрикссона, Антонио Джовинацци, Дженсона Баттона и Пола ди Ресты. Трое последних при этом проехали четыре гонки на всех, то есть из всех регулярных участников чемпионата Даниил опережает только шведа из Sauber.

Голосование: замена Квята на Гасли – это справедливо?

Как так получилось? Мы попытались разобраться, действительно ли во всех своих бедах Даниил виноват сам, и за какие потери ответственность должна нести команда. При этом мы взяли на вооружение в том числе и субъективные показатели, а именно – оценки журналистов нашего родственного издания Autosport, которые они выставляют пилотам по итогам каждого этапа.

Гран При Австралии: 9 место, 2 очка. Личный зачет: 2 очка, 9 место

Гран При Австралии: 9 место, 2 очка. Личный зачет: 2 очка, 9 место
1/14

Начиналось все не так и плохо. В квалификации Квят вместе с напарником пробились в финальный сегмент, в котором их разделили всего 0,025 секунды. Даниил уступил, но поражением это назвать сложно – такой разрыв скорее свидетельствует о том, что оба гонщика выжали из машины нечто близкое к максимуму.

В гонке Квят провел отличный первый отрезок, дольше всех продержавшись на UltraSoft, и после пит-стопа команда попросила Сайнса пропустить россиянина вперед – его шины были свежее, а значит и шансов поспорить за седьмое место с Серхио Пересом у него было больше.

Удалось бы Квяту обогнать мексиканца или нет, уже никто никогда не скажет наверняка – из-за проблемы с мотором россиянин совершил второй пит-стоп и вновь откатился на девятое место. Сайнс финишировал восьмым. Самую малость, но в Мельбурне он все равно был лучше.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 8

Фото: XPB Images

Гран При Китая: сход. Личный зачет: 2 очка, 11 место

Гран При Китая: сход. Личный зачет: 2 очка, 11 место
2/14

В первый и последний раз в этом году Квят оказался единственным пилотом Toro Rosso, пробившимся в финальный сегмент квалификации. Больше того, это вообще последний раз, когда Даниил квалифицировался в десятке. Карлосу затем удалось это сделать еще четырежды.

Начало гонки сложилось неплохо: Даниил после первого круга оказался шестым на подсыхающей после дождя трассе, но в итоге потерял едва ли не всё, что было заработано, во время чехарды пит-стопов. Команда решила поставить на его машину Soft, которые Даниил затем не мог прогреть на протяжении нескольких кругов. Такие же проблемы были и у нескольких других гонщиков.

Карлос в свою очередь стал единственным, кто рискнул поставить на старте слики и не без доли везения оказался на трассе непосредственно впереди Даниила тогда, когда от дождевых шин избавились уже все. За последующие 11 кругов Квят проиграл ему полминуты, но вроде бы смог заставить-таки свои шины работать. В этот самый момент машина отказалась ехать дальше.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 10

Фото: LAT Images

Гран При Бахрейна: 12 место. Личный зачет: 2 очка, 14 место

Гран При Бахрейна: 12 место. Личный зачет: 2 очка, 14 место
3/14

Формально Даниил выиграл дуэль у Сайнса в квалификации, но у испанца не было шансов этому помешать – в начале второго сегмента на его машине отказал мотор. Сам Даниил не смог третий раз подряд пробиться в финал из-за ошибки в своей последней попытке – темп машины сделать это позволял.

Возможно, именно эта помарка на решающем быстром круге сказалась и на результате гонки. На первом круге Даниилу не нашлось места в восьмом повороте, когда туда вместе с ним решили зайти Ромен Грожан и Нико Хюлькенберг. Еще один вылет с трассы по ходу первого круга привел к тому, что Даниил откатился в конец пелотона. К финишу удалось добраться до 12-й позиции.

Карлос провел воскресенье в Бахрейне не многим лучше – сойдя после столкновения с Лэнсом Строллом, за которое был наказан судьями.

Оценки Autosport: Квят – 5, Сайнс – 7

Фото: LAT Images

Гран При России: 12 место. Личный зачет: 2 очка, 14 место

Гран При России: 12 место. Личный зачет: 2 очка, 14 место
4/14

Домашний этап Квят провел не слишком ярко. В квалификации напарнику он проиграл всего 0,020 секунды, но в этот промежуток уместился еще один пилот. Трасса в Сочи не слишком подошла Toro Rosso, и в гонке ее пилотам было непросто бороться с Williams, Force India и Haas.

Даниил финишировал 12-м, что не назвать провалом – сильно больше при всех вводных выжать из ситуации все равно было сложно. Но Карлос вновь, пусть на самую малость, но смотрелся сильнее. Испанец финишировал десятым, в третий раз в сезоне заработав очки. Даже несмотря на то, что стартовал позади Даниила – из-за штрафа, полученного в Бахрейне.

Скорее всего шанс на очки Квят потерял непосредственно на старте, когда пропустил вперед и Карлоса, и Кевина Магнуссена. Затем бригада Даниила сработала, возможно, не лучшим образом с тактической точки зрения: Лэнс Стролл опередил россиянина именно во время волны пит-стопов, но даже если бы этого не произошло, он мог рассчитывать на одиннадцатое место максимум. В любом случае, ошибочным решение командного мостика однозначно назвать сложно: оно было продиктовано желанием опередить Магнуссена, что сделать удалось.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 7

Фото: LAT Images

Гран При Испании: 9 место, 2 очка. Личный зачет: 4 очка, 15 место

Гран При Испании: 9 место, 2 очка. Личный зачет: 4 очка, 15 место
5/14

Впервые в сезоне Квят проиграл Сайнсу в квалификации больше одной десятой – причем сразу почти секунду. Провалу в Барселоне так и не было дано внятного объяснения. Сам Даниил уверен, что с машиной что-то было не так – после сессии Квят жаловался на потерю сцепления. В команде подобных комментариев не давали.

В воскресенье – несмотря на то, что настройки перед гонкой менять нельзя – темп у Квята уже был неплохой. В сочетании с удачной стратегией это позволило Даниилу добраться до девятого места. В концовке россиянин дерзко обогнал Кевина Магнуссена, выцарапав дополнительные очки.

Гонка Сайнса была менее насыщенной, но он финишировал седьмым, вновь добыв максимум того, на что была способна машина.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 7 

Гран При Монако: сход, классифицирован на 14-м месте. Личный зачет: 4 очка, 15 место

Гран При Монако: сход, классифицирован на 14-м месте. Личный зачет: 4 очка, 15 место
6/14

Самый верный способ заработать «большие» очки весной был упущен по нескольким причинам. В квалификации Даниил почти всегда оказывался в ненужном месте в ненужное время, проведя по сути лишь одну чистую попытку. В итоге, несмотря на потрясающую скорость в тренировках, Квят вновь оказался за пределами Q3. Претензии можно предъявить и судьям, которые вызвали Даниила на взвешивание в неподходящий момент, и Стоффелю Вандорну, разбившему машину прямо перед Квятом в концовке второго сегмента, и собственным инженерам, которые не смогли найти для него «чистую» трассу.

За две потерянные на старте позиции упрекнуть Даниил может уже только себя. За аварию с Серхио Пересом – в определенном смысле тоже. Да, судьи признали виновником столкновения мексиканца, но Квят все же и правда дал ему повод задуматься об атаке, открыв калитку в «Раскассе». До столкновения с Серхио Даниил шел на девятом месте и мог рассчитывать на два очка, но заработать их не удалось.

Сайнс был медленнее Квята в тренировках, но оказался удачливее в квалификации и стабильно провел гонку, реализовав потенциал машины. Шестое место на финише принесло испанцу еще восемь очков. Весенняя фаза чемпионата завершилась в его пользу со счетом 25:4.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 9

Гран При Канады: сход. Личный зачет: 4 очка, 15 место

Гран При Канады: сход. Личный зачет: 4 очка, 15 место
7/14

Ни один из пилотов STR вновь не попал в финал квалификации, но во втором сегменте Квят оказался в итоге быстрее Сайнса – разбив, правда, при этом под конец машину и не дав тем самым нескольким гонщикам завершить попытки.

Гонка в Монреале – сезон Квята в миниатюре: с обилием штрафов, технических проблем и каким-то необъяснимым невезением. Началось все со старта прогревочного круга: Даниил не смог отправиться на него вместе со всеми, так как на его STR12 заглох мотор, затем ему буквально пары метров не хватило, чтобы вернуться на собственную позицию, а после этого судьи ошиблись при в выборе наказания – разделив в итоге stop&go на проезд по пит-лейну и 10 секунд. Закончилось все сходом.

У Карлоса все прошло быстрее. Сайнс стал виновником столкновения на старте, не заметив Ромена Грожана и в результате выбив с трассы Фелипе Массу. Тот затем требовал чуть ли не дисквалифицировать испанца. Судьи ограничились менее жестким штрафом – на решетке в Баку Карлос потерял три позиции.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 5

Гран При Азербайджана: сход. Личный зачет: 4 очка, 16 место

Гран При Азербайджана: сход. Личный зачет: 4 очка, 16 место
8/14

В Азербайджане Квят на протяжении всего уик-энда смотрелся сильнее напарника, квалифицировался лучше, сравняв счет в противостоянии, и имел неплохие шансы заработать очки. У Даниила вновь не получился старт. Перетормозив, он выехал за пределы трассы, потеряв в итоге пару позиций и сильно напугав Сайнса – испанец шарахнулся от возвращавшегося на траекторию Квята и потерял контроль над машиной. Но в этом он, пожалуй, может винить только себя.

Для россиянина всё закончилось после девяти кругов, когда машина просто «выключилась». Во многом благодаря этому Гран При Азербайджана и получился настолько сумасшедшим. По итогам хаотичной гонки победа досталась Даниэлю Риккардо, Лэнс Стролл впервые поднялся на подиум, а Карлос Сайнс сложил еще четыре очка в копилку Toro Rosso – несмотря на то, что на протяжении всего уик-энда не мог соответствовать темпу напарника, а после инцидента в первом повороте откатился в конец пелотона.

В восьми первых Гран При Квят трижды сходил из-за поломок техники.

Оценки Autosport: Квят – 8, Сайнс – 6

Гран При Австрии: 16 место. Личный зачет: 4 очка, 16 место

Гран При Австрии: 16 место. Личный зачет: 4 очка, 16 место
9/14

Даниил проиграл напарнику 0,35 секунды во втором сегменте, и объяснения произошедшему были чем-то похожи на те, что россиянин давал в Испании. Машина выпала из рабочего окна, задние шины скользили, и как следствие пилот потерял уверенность.

Что было в воскресенье, многие помнят. Квят хорошо среагировал на сигналы светофора, отыграл несколько позиций по пути к первому повороту, но запоздал с торможением и врезался в Фернандо Алонсо, попутно прихватив и Макса Ферстаппена. Судьи выписали Даниилу два штрафных балла и проезд через пит-лейн.

Сайнс сошел с дистанции из-за проблем с мотором, но если бы не они, вполне мог заработать еще пару очков.

Оценки Autosport: Квят – 4, Сайнс – 8 

Гран При Великобритании: 15 место. Личный зачет: 4 очка, 16 место

Гран При Великобритании: 15 место. Личный зачет: 4 очка, 16 место
10/14

Даниил опередил Карлоса в квалификации, но тому вновь помешали технические проблемы. Из-за неполадок в работе подвески испанец не показал достойного времени во втором сегменте квалификации и остался только 14-м. Даниил стал 12-м, но на первом круге они вновь оказались рядом – причем так, что ближе некуда.

В результате столкновения Сайнс сошел, а машина Квята оказалась повреждена. К тому же судьи выписали ему очередной штраф и еще несколько баллов к лицензии. Франц Тост позже отметил, что в столкновении виноваты оба гонщика, но слова босса не отменяют факта, что Даниил все же несет ответственность за случившееся.

Так или иначе, Toro Rosso лишилась возможности набрать в Сильверстоуне очки.

Оценки Autosport: Квят – 4, Сайнс – 7

Гран При Венгрии: 11 место. Личный зачет: 4 очка, 17 место

Гран При Венгрии: 11 место. Личный зачет: 4 очка, 17 место
11/14

Последний перед перерывом этап вновь прошел не без проблем. В квалификации Даниил заблокировал Лэнса Стролла, за что ответственность с самим пилотом должны разделить его инженеры – о приближении канадца Квята предупредили слишком поздно. Как следствие: штраф в виде потери трех позиций на решетке и еще балл к лицензии – всего их стало 10.

В гонке на трассе, где почти невозможно обгонять, Даниил финишировал 11-м, после чего заявил, что без штрафа наверняка заработал бы очки – в это легко верится.

У Сайнса уик-энд вновь прошел гладко. Напарник россиянина квалифицировался в десятке, финишировал седьмым и набрал очередные шесть очков. На перерыв он ушел с 35 баллами в запасе. У Квята их так и осталось четыре.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 9

Гран При Бельгии: 12 место. Личный зачет: 4 очка, 17 место

Гран При Бельгии: 12 место. Личный зачет: 4 очка, 17 место
12/14

Первый Гран При после перерыва не задался с самого начала. Технические проблемы во всех тренировках и как следствие смена двигателя перед квалификацией привели к тому, что Квят не смог выбраться даже во второй сегмент – что решающего значения в любом случае не имело, поскольку из-за штрафа он и так вынужден был стартовать из хвоста пелотона.

В гонке Даниил сделал, пожалуй, все, что мог. Подняться выше 12 места вряд ли было возможно. К концу дистанции Квят не так и сильно уступил проводившему штатный уик-энд Сайнсу – испанец финишировал десятым, продлив серию результативных гонок.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 8

Гран При Италии: 12 место. Личный зачет: 4 очка, 17 место

Гран При Италии: 12 место. Личный зачет: 4 очка, 17 место
13/14

В Италии у STR изначально было не так много шансов побороться за очки, и именно этот уик-энд стал фактически единственным, по ходу которого у Квята не возникло видимых проблем. Даниил опередил напарника в квалификации, став при этом лишь 14-м, но «отыграв» затем несколько позиций благодаря многочисленным штрафам других гонщиков за замену мотора.

В гонке Даниил вновь осложнил себе задачу на старте, пропустив вперед Кевина Магнуссена, что, возможно, не дало ему шанс пробраться в десятку – но шансов на это было все равно не так много.

Карлос финишировал 14-м. Ему тоже в этот уик-энд особенно похвастать было нечем.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 6

Гран При Сингапура: сход (авария). Личный зачет: 4 очка, 19 место

Гран При Сингапура: сход (авария). Личный зачет: 4 очка, 19 место
14/14

Наверное, самое болезненное поражение в сезоне. В Сингапуре у Даниила был шанс блеснуть, но воспользоваться этим не удалось. В квалификации вновь повторилась история с потерей баланса. Квят был доволен поведением машины в одной из попыток, но затем потерял в ней уверенность после того, как изменились условия – в результате проиграв во втором сегменте Сайнсу более полсекунды.

Первый круг вышел хаотичным – из борьбы выбыли сразу четыре пилота, но Даниил отыграл лишь две позиции относительно стартовой. Впереди россиянина вновь оказался Магнуссен. Возможно, осторожные старты в исполнении Квята в последних гонках – это мера предосторожности: в конце концов, его всего два штрафных балла отделяли от дисквалификации. Но так или иначе, Кевин вышел вперед и возил за собой Даниила на протяжении одиннадцати кругов. Карлос, который вышел из первого поворота перед этой парой, успел достаточно сильно оторваться, а затем начать обгонять соперников на дождевых шинах. У обоих гонщиков STR стояли более подходящие под условия промежуточные, и в конце концов Даниилу удалось сломить сопротивление Магнуссена. Но увы, преодолев лишь несколько сотен метров после этого, Даниил вылетел с трассы и приложил машину о барьер.

Провал Квята пришелся очень некстати: в тот уик-энд, когда было объявлено о грядущем уходе Сайнса из команды, Даниилу необходимо было показать себя пилотом, способным повести Toro Rosso за собой, но вместо этого он попал в аварию. У Карлоса же, по собственным словам, случился лучший день за всю его карьеру в Ф1. Испанец – да, не без доли везения – сполна воспользовался всеми предоставленными шансами и довез машину до финиша на четвертом месте. Заодно доведя счет во внутрикомандном противостоянии с Квятом до 48:4.

Оценки Autosport: Квят – 5, Сайнс – 9

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Даниил Квят
Команды Toro Rosso
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100