Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
16 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
23 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
37 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
86 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
100 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
107 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
121 день
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
156 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
191 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
205 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
240 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
247 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
261 день
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
275 дней

Сайнсу помешала погода

Поделились
Комментарии
Сайнсу помешала погода
Автор:
21 июн. 2015 г., 09:03

Из-за дождя в субботу испанский пилот Toro Rosso вынужден был изменить настройки машины непосредственно перед началом квалификации.

Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso STR10
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso STR10
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 E23
Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso
Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso STR10
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso

Карлос Сайнс был расстроен итогами решающей субботней сессии. В тренировках Toro Rosso настроила свои машины по-разному. Макс Ферстаппен работал с большим уровнем прижимной силы – этот вариант позволял рассчитывать на лучший результат в квалификации, но может осложнить задачу пилоту в гонке. STR10 Карлоса Сайнса была настроена на гонку. Испанец был готов пожертвовать квалификацией.

Тем не менее в планы команды вмешался дождь. Перед началом квалификации трасса была еще мокрой, и в Toro Rosso решили изменить настройки на машине Карлоса под больший уровень прижимной силы.

«После трех тренировок и 120 кругов, которые я проехал на машине с низким уровнем, конечно, пришлось непросто, – сказал Карлос. – В первом сегменте квалификации я впервые опробовал другую конфигурацию.

Мы решили разделить машины с самого начала уик-энда. После дождевой третьей тренировки я решил изменить регулировки, но к сожалению, трасса подсохла к концу сессии. Это были мои первые круги с низким уровнем прижимной силы, и мне не хватило опыта. В целом я думаю, что было реально сегодня пробиться в финал, и даже там можно было побороться за хороший результат. Но на своем быстром круге я наткнулся на два Red Bull на первом и втором секторах и не смог улучшить.

У нас было два противоположных варианта: либо высокий уровень прижимной силы, либо очень низкий. Я ехал с тем же, который был у нас в Канаде. Так что точки торможения изменились для меня на 20 метров. Разница в скорости – 10 км/ч. Это значило, что мой первый круг во втором сегменте стал первым на полностью сухой трассе с такими настройками за весь уик-энд. Это не самый подходящий момент, чтобы искать новые точки торможений. Подобными вещами надо заниматься во время тех самых 120 кругов в тренировках. В квалификации все должно быть уже доведено до автоматизма.

Для меня сессия получилась очень сложной. Тем не менее мы все равно должны были проходить в третью часть, но помешал трафик.

Получается, что мы выбрали настройки для квалификации, но в итоге не выжали из них максимум. А в гонке придется еще сложнее. На прямых разница в скорости между двумя вариантами – 14 км/ч. С активной DRS соперники будут на 25-30 км/ч быстрее в конце прямых, так что обороняться будет очень сложно. Надежд на прорыв мало, но я сделаю всё, что от меня зависит, чтобы набрать хотя бы пару очков.

Хороший старт может сыграть ключевую роль. Даже при учете, что путь до первого поворота достаточно короткий, а на второй прямой мы уже будем испытывать проблемы из-за недостатка максимальной скорости, отыграться будет непросто. Но надо попробовать.

Если бы не дождь, мы бы оставили разные настройки на двух машинах. Я бы выбрал вариант с меньшим уровнем прижимной силы, пожертвовав квалификацией. Но в гоночной конфигурации наш темп – особенно во второй тренировке – был достаточно хорош. Я бы не смог квалифицироваться на пятой-шестой-седьмой позиции – в том районе, где сейчас Макс, но мог стать десятым-одиннадцатым. Тем не менее в гонке у меня были был неплохие шансы отыграться. Но дождь спутал карты».

Следующая новость
Вольф опасается гоночного темпа Ferrari

Предыдущая новость

Вольф опасается гоночного темпа Ferrari

Следующая новость

Ферстаппен не будет работать c RB11

Ферстаппен не будет работать c RB11
Загрузить комментарии