Сайнс заранее смирился с неудачной стратегией Renault в гонке

Поделились
Комментарии
Сайнс заранее смирился с неудачной стратегией Renault в гонке
Денис Буденков
Автор: Денис Буденков
15 сент. 2018 г., 12:47

По словам Карлоса Сайнса, проблема Renault с высоким уровнем деградации шин может заставить команду выбрать стратегию с двумя пит-стопами в Сингапуре, которая поставит ее в невыгодное положение относительно соперников.

На городских Гран При, где, как правило, меньше возможностей для обгона, позиция гонщика на трассе имеет важное значение – после пит-стопа он может застрять позади уступающих в скорости машин и потерять на этом время.

Обычно команды, которые оказываются за пределами топ-10 в квалификации, отдают предпочтение более медленной стратегией с одним пит-стопом. Скорость Renault может позволить пилотам команды из Энстоуна пройти в третий сегмент квалификации, однако, как сообщил журналистам Карлос Сайнс, на длинных отрезках дистанции у его машины наблюдается проблема с чрезмерным износом резины. Она более остро проявляется с самыми мягкими составами шин HyperSoft, которые Pirelli впервые привезла в этом году на Гран При Монако.

«В этом-то вся проблема, – сказал Сайнс журналистам в Сингапуре. – Никто не хочет идти на два пит-стопа, но если все останется как есть, нас может ждать именно такая стратегия. Но мы будем работать, чтобы понять, как можно исправить эту деградацию резины. Мы знаем, что у нас есть эта проблема. Мы знаем, что она продолжается весь сезон, и знаем, что мы смогли улучшить ситуацию. Но это все еще наше слабое место.

Даже в Монако тот, кто стартовал 11-м, и ему не нужно было начинать гонку на HyperSoft, финишировал впереди нас, прошедших в третий сегмент. Выбор сложный».

На Гран При Монако многие пилоты получили преимущество в гонке благодаря тому, что смогли выбирать стартовые шины. Но в Сингапуре даже пилоты быстрейших команд рассматривают возможность гонки с одним пит-стопом.

«На HyperSoft определенно не получится пилотировать слишком долго, – сказал пилот Mercedes Валттери Боттас. – С шинами Soft все иначе, можно очень долго ехать на них, если удается контролировать их износ. Обычно в Сингапуре, что бы вы ни планировали, из-за автомобиля безопасности все изменится. Ключ к успеху – гибкий подход к гонке».

Стратегия от Pirelli

Руководитель программы Pirelli в Ф1 Марио Изола предположил, какой могла бы стать стратегия пилотов на гонку в Сингапуре.

«Если они начнут гонку на HyperSoft, быстрейшей стратегией станет гонка с двумя пит-стопами – два отрезка на HyperSoft и один отрезок на UltraSoft, – сказал Изола. – На втором отрезке они поставят UltraSoft, а гонку закончат на HyperSoft, потому что с пустыми баками автомобиль намного легче, и пилот может лучше контролировать деградацию резины.

Если кто-то за пределами топ-10 стартует на UltraSoft, то можем попробовать использовать стратегию с одной остановкой и переходом на Soft. Но по факту эта стратегия не самая быстрая.

Не думаю, что с точки зрения скорости стоит очень долго оставаться на Soft при стратегии с одним пит-стопом. Существует риск пузырения резины, как мы видели в Монце и Шпильберге».

Дополнительная информация: Адам Купер и Стюарт Кодлинг

Следующие статьи раздела Формула 1
Что мы узнали о том, какими с 2021 года станут машины Ф1

Предыдущая новость

Что мы узнали о том, какими с 2021 года станут машины Ф1

Следующая новость

Онлайн. Гран При Сингапура: квалификация

Онлайн. Гран При Сингапура: квалификация
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Карлос Сайнс В Магазин
Команды Renault F1 Team
Автор Денис Буденков
Тип материала Новость