Сайнс, сын Сайнса

Олег Карпов рассказывает о непростом пути Карлоса Сайнса-младшего в Формулу 1, пригласив в консультанты еще одного Карлоса Сайнса – старшего.

Мир Формулы 1 пристально следит за дебютом Макса Ферстаппена. Голландский школьник уже переписал на себя пару рекордов, заслужил сравнения с Айртоном Сенной и Михаэлем Шумахером – и продолжает поражать уверенностью в себе, скоростью и прочими достоинствами.

За всей этой шумихой очень сложно разглядеть напарника Макса – еще одного новичка чемпионата Карлоса Сайнса-младшего. Он, между тем, пока смотрится совсем не хуже. Две из четырех прошедших квалификаций остались за ним, очков у Карлоса и Макса тоже пока поровну.

Больше того: по итогам первого совместного сезона шансы испанца завершить внутрикомандную дуэль в свою пользу даже выше, чем у "будущего Сенны". И вот почему…

Фанат Фернадо

Его отец – двукратный чемпион мира. Легенда. Единственный и неповторимый Эль Матадор. Но не Карлос Сайнс-старший был кумиром Карлоса Сайнса-младшего. "Честно говоря, я понял, сколь знаменит отец, только когда он ушел из спорта, – признался испанец журналистам в паддоке Сепанга. – Чтобы отметить завершение его карьеры, перекрыли центр Мадрида. Именно тогда я осознал, насколько он в действительности популярен". 

Кумиром Карлитоса был другой гонщик и другой двукратный чемпион – Фернандо Алонсо.

«Он увлекся Формулой 1, когда был еще совсем маленьким, – улыбается Сайнс-старший, вспоминая как сын "заразился" гонками. – Тогда Фернандо как раз начинал выступать, и смог сразу добиться успеха. Карлос даже вставал рано утром, чтобы посмотреть трансляции с азиатских этапов, а как-то раз подошел ко мне и сказал, что тоже хочет стать пилотом, как Алонсо.

Мы начали тренироваться, а когда я увидел, что это увлечение уже переросло во что-то серьезное, сказал ему: "Ты понимаешь, что это не шутки? Если мы занимаемся – то занимаемся этим всерьез". Но у него не было и тени сомнений».

Без природного таланта Карлос, конечно, никуда бы пробиться не смог. Но фамилия тоже пришлась весьма кстати. Картинговые успехи Сайнса-младшего разглядели в Red Bull. Еще до перехода в "формулы" изображения красного быка появились на карте и шлеме молодого испанца. Такие же красовались и на внедороднике Volkswagen Сайнса-старшего на "Дакаре".

В Испании за карьерой сына чемпиона следят еще с тех времен – а в рамках Red Bull Junior Карлосу всегда позволялось и прощалось чуть больше, чем другим ее участникам. Как раз из-за отца.

Объявление о включении Карлоса в программу было сделано в 2009 году. Производитель энергетических напитков прибрал к рукам двух из четырех самых одаренных картингистов того поколения. Ника де Вриса забрали в McLaren, Раффаэле Марчелло оказался под крылом Ferrari, а Карлос попал в Red Bull Junior вместе с Даниилом Квятом. 15-летний россиянин при этом очевидно уступал напарнику в маркетинговым плане.

Сайнс против Квята – 2:0

Карьерный путь двум юниорам избрали одинаковый. Свой первый сезон в "больших" гонках оба провели в Еврокубке Формулы BMW. Но если Квяту строгий доктор Марко запретил работать с гоночным тренером, то у Карлоса такой тренер был.

К тому же, Сайнс-старший сопровождал сына на всех гонках – работать с машиной сына чемпиона мира спустя рукава механики не могли. По свидетельству тех, кто был знаком с обстановкой, одно только присутствие дона Карлоса в боксах обеспечивало Карлитосу преимущество над напарниками.

В прошлом году и сам Даниил косвенно подтвердил, что команда в Формуле BMW относилась к нему несколько хуже. «В Koiranen в Формуле Renault 2.0 работали, скажем так, более честные люди», – отметил россиянин в ходе одной из встреч с журналистами.

В двухлитровом классе они вновь выступали вместе, хотя изначально в Red Bull планировали на этом этапе развести их по разным командам. Квят вообще удержался в программе во многом благодаря тому, что сильно прибавил под конец сезона Еврокубка и в заключительной гонке поднялся на подиум. Карлос, хоть и не стал чемпионом, досрочно гарантировал себе переход в Renault 2.0, тогда как россиянин вскочил на подножку уходящего поезда.

Предполагалось, что в следующем году выступать юниоры будут за две разные команды. Оба проехали в качестве тренировки последний этап сезона-2010 – Квят в составе Koiranen, Сайнс за Tech1. Именно в этих коллективах они должны были начать и следующий чемпионат.

Но обе гонки осенью 2010-го в Барселоне выиграл Кевин Корьюс из Koiranen. Больше того, эстонец к тому моменту уже обеспечил себе титул, финский коллектив также стал сильнейшим. Сразу после завершения последней гонки уик-энда порог палатки Koiranen перешагнул Эль Матадор…

«Конечно, когда вы вступаете в семью Red Bull, вы теряете часть свободы при принятии решений, – рассказывает дон Карлос. – С одной стороны, вы должны им доверять, но в некоторых решениях я не был уверен на сто процентов. С этим всегда сложно смириться».

Судя по всему, это был один из таких случаев. Несмотря на не самый удачный опыт совместной работы, Сайнса-младшего и Квята снова сделали соседями по боксам.

На сей раз – в "более честной" команде – результаты юниоров Red Bull оказались практически идентичны. Но Карлос все равно был на полшага впереди, и в итоге выиграл очередной раунд противостояния по очкам. Тогда еще сложно было представить, что первым из этой пары в Формулу 1 попадет именно россиянин.

Сайнс стал сильнейшим в первенстве NEC, а в Еврокубке уступил только Робину Фрейнсу. Однако под конец чемпионата быстрейшим в этой троице был уже Квят. Россиянин выиграл четыре гонки подряд под занавес сезона, но Марко все-таки решил оставить его в "двух литрах" на второй год. На повышение отправился Карлос. И именно с этого момента у испанца начались проблемы.

Шаг вперед – два назад

Оставив Даниила в Renault 2.0, доктор Марко отправил Сайнса по пути, который до него уже протоптали в Ф1 Себастьян Феттель, Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Вернь – в Формулу 3. Но сезон-2012 Карлос провалил. Шестое место в британской "трешке", девятое – без единой победы – в Евросерии. 

«Если вы вспомните тот год, то машина Carlin до самого конца сезона была не слишком конкурентоспособна, – оправдывает сына Сайнс-старший. – Карлосу пришлось очень сложно, и команда не могла ничего поделать. Только в конце того года они приняли решение провести испытания в аэродинамической трубе, и машина поехала лучше. Но сезон был потерян.

Проблема крылась в шасси. Формула 3 – очень сложный чемпионат. Чтобы побеждать, вам требуется хорошее сочетание компонентов: и мотор, и шасси, и пилот должны быть на высоком уровне. Сам гонщик может быть очень быстр, но если нет всего остального, то ничего не получится». 

Так или иначе, для доктора Марко слова всегда имели куда меньшее значение, чем цифры. В Евросерии Карлос проиграл не только Даниэлю Хункаделье, Паскалю Верляйну и старому знакомому Рафаэле Марчелло, но и еще пятерым соперникам.

Карлос не оправдал надежд, и был направлен в GP3, где вновь оказался в одной команде с Квятом. Правда россиянин подошел к переходу в этот чемпионат несколько иным путем – став чемпионом Альпийской серии в Формуле Renault 2.0, и лишь из-за ошибки команды на последнем этапе уступив титул в Еврокубке Стоффелю Вандорну…

Сайнс против Квята – 0:1 (или когда 0:1 важнее 2:0)

Сезон для обоих юниоров Red Bull начался скверно. У команды Arden возникли серьезные проблемы с износом резины, и поначалу Карлосу и Даниилу пришлось сосредоточиться не на мыслях о победах, а о том, как помочь команде добиться прогресса. «Мы должны стать с Карлосом единым целым», – говорил тогда Квят. Те, кто наблюдал за их противостоянием в "младших" сериях, даже немного удивлены, что им в итоге удалось сохранить нормальные отношения.

«И Даниил, и Карлос – отличные пилоты, – говорит Сайнс-старший. – В тоже время, они всегда были честны по отношению друг к другу, всегда корректны. На самом деле, особенных причин для ссоры нет. Если оба будут достаточно хороши, то места на трассе должно хватить обоим.

Если вспомнить историю их выступлений, они вместе гонялись в одном чемпионате четыре раза (включая картинговое первенство в классе KF3, – прим. ред.). Трижды Карлос был быстрее, но в последний раз верх взял Даниил. К нему не может быть никаких вопросов. Он сделал в нужный момент именно то, что должен был».

Еще в середине 2013 года было сложно представить, что два юниора борются между собой не только за место в турнирной таблице GP3, но и за кокпит в Формуле 1. Место в Toro Rosso было практически гарантировано Антонио Феликсу да Коште, но португалец в итоге не слишком ярко провел сезон в Формуле Renault 3.5.

К началу осени доктор Марко стал всерьез рассматривать другие варианты, и именно в этот момент "выстрелил" Квят. Первая в сезоне победа в GP3 в Спа, фантастический уик-энд в Монце и выигранная гонка Формулы 3 в Зандфорте убедили руководителя молодежной программы в том, что лучше всех из его юниоров к переходу в Ф1 готов именно россиянин.

Карлос завершил сезон GP3 только десятым. Любой другой на его месте после второго провала кряду, скорее всего, лишился бы места в программе. Но Сайнс – это все-таки Сайнс. Карлосу-младшему был дан последний шанс.

Титул

Вернуть доверие доктора Марко нелегко. Отец Карлосу помочь уже никак не мог. Чтобы сохранить шанс на попадание в Формулу 1 с Red Bull (а без нее шансов, похоже, не было и совсем), Сайнсу-младшему требовался результат. Еще один блеклый сезон окончательно поставил бы на карьере испанца крест. 

«Мне кажется, то, что Карлос сделал в прошлом году – это невероятно, – говорит его отец. – Начинать чемпионат, зная, что ты не просто должен, а обязан победить – это колоссальное давление. Но он справился».

Давление стало еще сильнее летом, когда был объявлен состав Toro Rosso на 2015 год. В напарники Даниилу Квята взяли Макса Ферстаппена – даже несмотря на то, что Карлос к тому времени уверенно лидировал в Формуле Renault 3.5.

«Это был самый сложный момент, – вспоминает Сайнс-старший. – Но именно здесь Карлос показал свой характер. Он не дал себе расслабиться, расстроиться, а просто продолжил работать. Я думаю, вся эта история – хоть ему и пришлось очень сложно – сделала его намного сильнее. Это хорошо для его будущего». 

Тем не менее, даже титул – который Карлос в итоге выиграл весьма уверенно – больше не мог гарантировать ему места в Ф1. Но, по счастью, именно в этот момент трансферный рынок Больших призов вновь оживился. Себастьян Феттель освободил кокпит Red Bull, туда Марко забрал Квята, но даже после этого о повышении Сайнса в Toro Rosso стало известно не сразу. Суровый доктор сначала дождался, пока Карлос оформит титул в Renault 3.5, а затем еще и отработает на тестах в Абу-Даби…

Второй последний шанс

Теперь уже он вскочил на подножку уходящего поезда. Карлосу и сейчас пока не удалось добраться до мягкого сиденья в вагоне, но он очень прочно вцепился в поручень. Из Toro Rosso пока лишь трое пилотов попали в Red Bull Racing – и с десяток попали в никуда.

Ему будет сложно. Даже если их противостояние с Максом Ферстаппеном в этом сезоне закончится боевой ничьей, в глазах публики победителем будет именно 17-летний голландец. Толпа не вспомнит, что самому Карлосу всего 20. Она скорее с восторгами начнет носить на руках того, кого еще прошлым летом называла "слишком молодым". Такая уж в обществе привычка – назначать князьями тех, кого еще недавно забрасывали грязью.

Но при всем этом у Сайенса есть один серьезный козырь. В начале сезона, когда соперники разбирались с проблемами, парням из Toro Rosso удалось покрасоваться в свете прожекторов. Машина была сравнительно надежна и в до определенной степени даже быстра. Потому Карлосу и Максу удавалось регулярно пробиваться в десятку. Но пара последних гонок явно дала понять, что долго так продолжаться не будет. 

Большие парни обязательно разберутся со своими проблемами, и тогда про Сайнса и Ферстаппена все снова подзабудут. Очухается Red Bull Racing, представит новую версию машины Force India, разберутся со своими моторами McLaren и Honda – и Карлосу с Максом путь в десятку будет заказан.

Ажиотаж спадет – так всегда бывает в Формуле 1. И вот тут Карлосу очень пригодится его опыт. Он отлично знает, как надо действовать, когда дела идут скверно. Как на неудачи отреагирует Макс – еще большой вопрос. В его карьере пока всё шло уж слишком гладко.

«Я думаю, Карлос прошел отличную школу, – говорит его отец. – Прошлый год его многому научил. Когда всё идет как по маслу, побеждать легко. И лишь если возникают проблемы, у вас есть шанс чему-то научиться.

Я думаю, Карлос стал намного сильнее, он теперь более сфокусирован. Мне кажется, он доказал, что достоин быть здесь. Он всё сделал сам, и теперь я уже не могу ему ничего подсказать. Сейчас я просто наблюдатель».

У Сайнса (когда-нибудь уже и правда пора перестать называть его "младшим") в этом году очень сложная задача. Потому, восторгаясь его напарником, не спешите забывать об испанце. Он тоже быстр, тоже талантлив, но еще и умеет проигрывать – так, как это делают самые сильные.

Последите за Карлосом. Он пока не расстался с мечтой повторить путь Фернандо Алонсо. К тому же, ему все ещё надо вернуть должок одному русскому парню…

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Карлос Сайнс-мл.
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100