WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
3 дня
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
3 дня
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
26 дней
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
38 дней
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено

Сайнс назвал опасным поведение лидеров при рестартах

Поделились
Комментарии
Сайнс назвал опасным поведение лидеров при рестартах
Автор:
26 июн. 2017 г., 07:50

По мнению Карлоса Сайнса, возглавлявшие пелотон гонщики должны были действовать более предсказуемо во время рестартов на Гран При Азербайджана.

Гонщики Scuderia Toro Rosso Даниил Квят и Карлос Сайнс-мл.
Автомобиль безопасности
Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso STR12
Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso STR12
Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso
Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso STR12
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, и Себастьян Феттель, Ferrari SF70H

На Гран При Азербайджана трижды на трассу выезжала машина безопасности, и трижды судьи давали рестарты – после которых возникали опасные ситуации. Карлос Сайнс, который провел гонку в середине пелотона, считает, что это стало сочетанием двух факторов: конфигурации трассы, которая включает в себя прямую протяженностью почти два километра, и непредсказуемого поведения лидеров.

«Мне кажется, это была самая опасная часть гонки, – сказал он после финиша. – Когда лидеры выжидали до первой линии машины безопасности, но при этом постоянно меняли темп.

Парням позади было сложно, потому что вокруг стены, и мы просто не можем видеть сквозь них, что именно происходит. В итоге они неожиданно начинают разгоняться до шестой-седьмой передачи, а потом тормозят снова. Мне это показалось опасным.

Возможно, перед следующей гонкой нужно что-то пересмотреть».

На вопрос, нужно ли изменить конфигурацию трассы, добавив на прямой шикану, Сайнс ответил: «Нет, я не думаю. Кажется, нужно просто сделать правило, по которому лидеры начиная с 16-го поворота обязаны гнать уже на полную. Потому что нельзя сначала разгоняться, потом тормозить, а потом опять разгоняться и тормозить.

На такой длинной прямой люди просто не понимают, что надо делать. Мы повышаем передачи, повышаем, а потом вдруг вновь тормозим. Это была, возможно, самая опасная часть гонки».

По словам Карлоса, на брифинге пилотов рестарты не обсуждались, даже несмотря на то, что еще в прошлом году в гонках GP2 в такие моменты также возникали опасные ситуации.

«Нет, мы помнили, что было в GP2, и мы видели, что есть небольшая проблема, но не говорили об этом, – сказал Сайнс. – Мы скорее всего обсудим это в следующий раз, потому что в результате всего этого мы могли засыпать трассу обломками. Там серия слепых поворотов, мы практически ничего не видим, и это очень опасно».

Гонщик подчеркнул, что этого можно избежать только введением соответствующего правила. «Будь я лидером, я бы возможно делал то же самое, – сказал он. – Это не вина лидеров. Я думаю, любой бы из нас сделал всё, чтобы не подсадить к себе никого в воздушный мешок на прямой.

Просто нужно новое правило, если они хотят, чтобы аварий не было. Если нет, просто оставьте все как есть».

Сайнс закончил гонку в Баку на восьмом месте.

Следующая новость
«Руль, кто-нибудь, ну же!» Райкконен орет – кажется, впервые

Предыдущая новость

«Руль, кто-нибудь, ну же!» Райкконен орет – кажется, впервые

Следующая новость

Арривабене отказался вступать в полемику с Mercedes

Арривабене отказался вступать в полемику с Mercedes
Загрузить комментарии