Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Гонка через
18 Часов
:
50 Минут
:
53 Секунд
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
04 дек.
Следующее событие через
68 дней
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
75 дней
Масса покидает Ф1
Топик

Масса покидает Ф1

"С желтыми флагами надо пожестче". Блог Массы, Венгрия

Поделились
Комментарии
"С желтыми флагами надо пожестче". Блог Массы, Венгрия
Автор:

В блоге на Motorsport.com Фелипе Масса подводит итоги этапа в Будапеште, касаясь в том числе и относительно спорного инцидента в квалификации, когда Нико Росберг установил лучший результат, проехав часть круга под желтыми флагами.

Фелипе Масса, Scuderia Ferrari
Фелипе Масса, Williams F1
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Пресс-конференция FIA: Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1, Нико Росберг, Mercedes AMG F1, Даниэль Рикка
Нико Росберг, Mercedes AMG F1
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38, и Валттери Боттас, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams FW38

Я еще перед началом уик-энда в Будапеште говорил, что местная трасса нам не слишком подходит, но на деле Гран При Венгрии получился даже сложнее, чем мы ожидали.

Первые проблемы проявились в квалификации, выступление в которой очень сильно отразилось на гонке. Трасса постепенно подсыхала после ливня, и в итоге я перешел на промежуточные шины. Как оказалось – слишком рано.

Сцепления в двух первых поворотах было достаточно, но когда я приблизился к четвертому и задним правым колесом наехал на белую линию, машину сразу сорвало с траектории.

Я пытался восстановить контроль над ней, но тщетно – спустя мгновение я оказался в барьерах. В результате мы стартовали лишь с 18-й позиции на решетке – причем на трассе, где обгонять практически невозможно.

Даже та слабая надежда на успешную гонку, которая еще оставалась у меня перед стартом, быстро улетучилась. Возникли проблемы с гидроусилителем руля. Поворачивать влево было очень легко, а вправо – напротив, невероятно сложно.

Скорее всего, проблема появилась в результате перестройки машины после аварии в субботу. В гонке управлять ей было невероятно трудно.

Единственной целью стал финиш, но даже эта задача представлялась очень сложной. То, что нам удалось в итоге этого добиться – единственный позитивный момент уик-энда.

Желтые флаги

Одной из центральных тем для обсуждений в Будапеште был круг Нико Росберга в квалификации, который позволил ему завоевать поул – даже несмотря на то, что на одном из отрезков он пилотировал под желтыми флагами.

Нико замедлился, чтобы доказать судьям, что всё делал в рамках правил, но есть одна проблема – она заключается в правилах.

В регламенте не прописано, сколь сильно пилот должен сбросить скорость под желтыми флагами. Мне кажется, нужна конкретная цифра. Возможно, некий процент от скорости на предыдущем круге.

В противном случае получается, что кто-то один замедлился на одну десятую, а остальные пилоты – на полсекунды, но именно они в итоге остались проигравшими. Я надеюсь и верю, что инцидент в Венгрии станет предметом для обсуждения возможности доработки регламента. Возможно, диалог начнется уже в Хоккенхайме.

Воспоминания о уик-энде 2009 года

На понедельник после гонки пришлась очередная годовщина моей аварии на этой трассе в 2009 году, после которой я на самом деле понял, насколько же ценна жизнь.

Авария произошла 25 июля в ходе квалификации Гран При Венгрии, и эту дату я теперь воспринимаю, как свой второй день рождения.

Многие спрашивали меня затем, насколько сильно авария сказалась на мне как на гонщике, и я всегда отвечал, что в этом плане она на самом деле никак на меня не повлияла. Когда я нахожусь на трассе, то полностью сконцентрирован на том, что делаю, и не думаю ни о чем другом.

Даже когда я нахожусь на той же самой части трассы, где всё случилось, то не думаю о случившемся. Я полностью сфокусирован на управлении автомобилем.

Но кое-что всё же изменилось. До той субботы в 2009 году я никогда не представлял, что нечто подобное может случиться со мной.

Конечно, будучи гонщиком, ты постоянно слышишь, что кто-то из коллег попал в аварию, получил травмы… Но ты никогда не думаешь, что что-то подобное может случиться с тобой. Только когда ты оказываешься на больничной койке, то понимаешь: самое важное, что у тебя есть – это жизнь.

Тот инцидент позволил мне понять, насколько важны для меня близкие люди. Я должен сказать, что тогда Ferrari дала мне почувствовать себя частью семьи. Я видел, что моя команда переживает за меня, и это было особенное чувство.

Гран При Германии

Я рад, что нам предстоит гоняться уже в этот уик-энд. У нас в Williams Martini Racing есть шанс отыграться после нескольких неудачных гонок.

На бумаге все выглядит так, что характеристики трассы в Хоккехайме должны нам подойти. Я думаю, очень важно будет привести две машины в зачетную зону, и мне кажется, такой шанс есть.

В Renault рассчитывают нагнать соперников до конца сезона

Предыдущая новость

В Renault рассчитывают нагнать соперников до конца сезона

Следующая новость

Анализ: Ф1 готовится к ключевому голосованию по Halo

Анализ: Ф1 готовится к ключевому голосованию по Halo
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Венгрии
Местонахождение Хунгароринг
Пилоты Фелипе Масса
Команды Williams
Автор Фелипе Масса