С орлом и триколором. Команды, выступавшие в гонках под флагом России

Motorsport.com вспоминает историю гоночных команд, выступавших под российским флагом в мировом автоспорте. Список приведенных команд не является исчерпывающим: в нем указаны лишь самые известные или хорошо запомнившиеся болельщикам коллективы.

С орлом и триколором. Команды, выступавшие в гонках под флагом России

Формула 1: Midland

Формула 1: Midland
1/16

В начале 2005 года Эдди Джордан продал свою команду Ф1 канадскому бизнесмену, уроженцу Ленинграда Алексу Шнайдеру. Тот собирался привлечь спонсоров для проекта первой российской команды в Ф1, но успеха не добился.

В 2006 году Midland заняла место Jordan в чемпионате, но ее результаты были скверными: за год Тьягу Монтейру и Кристиан Альберс не набрали ни одного очка. Лучшим для них стал Гран При Венгрии, где португалец и нидерландец заняли девятое и десятое места. Спонсоры так и не заинтересовались проектом, и Шнайдер продал команду компании Spyker Cars.

Формула 1: Marussia

Формула 1: Marussia
2/16

Фотограф: Алекс Галли

В конце 2010 года российский производитель спортивных автомобилей Marussia Motors приобрела долю команды Virgin, и с 2011 года та стала выступать в Ф1 под российским флагом.

Из-за недостатка финансирования Marussia не могла серьезно прогрессировать и боролась в хвосте пелотона. Единственный раз ей удалось набрать очки в 2014 году на Гран При Монако, когда Жюль Бьянки занял девятое место. Однако сезон закончить она не смогла: Бьянки попал в смертельную аварию в Японии, из-за чего в Сочи команда заявила лишь одну машину, а на оставшиеся гонки коллектив не поехал из-за нехватки средств.

После продажи имевшихся активов в сезон-2015 команда вступила уже под британским флагом и названием Manor Marussia.

GP2/Формула 2: Russian Time

GP2/Формула 2: Russian Time
3/16

Фотограф: Пресс-служба FIA F2

В 2013 году Russian Time пришла в GP2 на место iSport International. В первый же сезон ей удалось завоевать командный титул усилиями Тома Дильмана и Сэма Берда. При этом британец одержал пять побед в гонках и стал вице-чемпионом GP2.

В следующие три сезона результаты Russian Time оказались хуже: команда суммарно выиграла всего пять гонок. Но в 2017-м после переименования серии в Формулу 2 коллектив добился одного из лучших результатов в своей истории. Russian Time вновь выиграла командный чемпионат, а за сезон было одержано шесть побед в гонках: пять раз гимн России игрался в честь Артема Маркелова, еще один раз выиграл Лука Гьотто. Маркелов стал вице-чемпионом в личном зачете, а его напарник занял четвертое место.

Выступление команды в Формуле 2 в 2018 году пока не подтверждено.

Формула Renault 3.5: KMP Racing/Team RFR

Формула Renault 3.5: KMP Racing/Team RFR
4/16

Туроператор KMP Group пришел в качестве спонсора в команду SG Formula в Формуле Renault 3.5 в 2009 году. Затем компания приобрела машины и активы коллектива Ultimate Motorsport и заявила команду в сезоне-2010 под своим именем и российским флагом.

Чаще всего она вела борьбу в нижней части пелотона, но за два года ее пилотам пару раз удалось подняться на подиум усилиями Антона Небылицкого и Нельсона Панчатичи.

В сезоне-2012 KMP Racing была переименована в Team RFR. Результаты в целом оставались посредственным, но последняя гонка стала для команды лучшей в ее истории. В Барселоне Михаил Алешин занял второе место, а заменивший Небылицкого Ааро Вайнио – третье, подведя черту под трехлетней историей коллектива.

Формула Renault 3.5: Zeta Corse

Формула Renault 3.5: Zeta Corse
5/16

В конце 2013 года владельцем Zeta Corse в Формуле Renault 3.5 стала компания RMD Media, и команда сменила свою прописку с итальянской на российскую.

Сезон-2014 получился для Zeta Corse неоднозначным. Роберто Мери выиграл три гонки, занял третье место в общем зачете и на следующий год попал в Формулу 1. Однако Роман Мавланов не сумел набрать ни одного очка. В командном зачете Zeta Corse стала четвертой.

На сезон-2015 контракт с командой было подписал Факу Регалья, но он сперва ушел в другой коллектив, а затем и вовсе в серию AutoGP. Zeta Corse не смогла найти к старту чемпионата пилотов, готовых платить за свои выступления, и прекратила существование.

Европейский чемпионат Формула 3: Artline Engineering

Европейский чемпионат Формула 3: Artline Engineering
6/16

Фотограф: Пресс-служба F3

Российская команда Artline Engineering в 2015 году построила машины Формулы 3, но смогла заявить их в гонки европейского чемпионата только в конце сезона.

Латвиец Харальд Шлегельмильх провел в ее составе два последних этапа, а немец Марвин Динст – только заключительный.

В шести гонках Евро Ф3 лучшим результатом команды оказалось 22-е место, которое занял Шлегельмильх. После этого Artline в гонках серии не появлялась.

A1GP/Формула Суперлига: Team Russia

A1GP/Формула Суперлига: Team Russia
7/16
Просуществовавшая четыре сезона серия A1GP оставила свой след в автоспорте благодаря необычному формату – в серии был только национальный зачет. Сборная России, машину которой обслуживала связанная с пилотом Алексеем Васильевым команда Russian Age Racing, тоже внесла свой вклад в историю этого чемпионата. Она была представлена на трех этапах в самом первом сезоне серии в 2005 году. За руль в гонках садились Васильев, Михаил Алешин и Роман Русинов. Последний показал лучший результат, заняв в одной из гонок 13 место. Однако на продолжение выступлений не хватило денег.

Другой случай появления команды России в формульных гонках был в серии Формула Суперлига. На последнем в ее истории этапе в 2011 году пилотом команды был тот же Алешин. В одной из трех гонок он финишировал на третьем месте.

WEC/ELMS/GT: SMP Racing

WEC/ELMS/GT: SMP Racing
8/16

Фотограф: Vision Sport Agency

SMP Racing выставляла собственные команды в различных гоночных чемпионатах с момента создания программы в 2013 году и почти всегда ведет борьбу за высокие места.

Уже 2014-м SMP Racing выиграла командный трофей в LMP2 в WEC, а Сергей Злобин победил в личном зачете. Год спустя аналогичных достижений, но уже в классе LMGTE Am добились Виктор Шайтар, Алексей Басов и Андреа Бертолини. Они также победили на «24 часах Ле-Мана» в своем классе.

К сезону-2016 в LMP2 у команды появилась своя машина BR01, но особого успеха она не добилась. Исключением стала гонка в Ле-Мане, где Виталий Петров, Виктор Шайтар и Кирилл Ладыгин заняли третье место в классе.

Прошлый год SMP Racing по большей части потратила на тестирование и подготовку своего нового автомобиля BR1 к дебюту в LMP1 в 2018-м.

Также SMP Racing выигрывала титулы в ELMS по итогам сезона-2013 в классе GTC и по итогам сезона-2014 в классах LMGTE и GTC.

В 2016-м SMP Racing добилась успеха и в Кубке GT3 Le Mans. Алексей Басов и Шайтар выиграли в ее составе три гонки, что помогло им завоевать титул в личном зачете серии.

Формула V8 3.5: SMP Racing/SMP Racing by AVF

Формула V8 3.5: SMP Racing/SMP Racing by AVF
9/16

Помимо гонок на выносливость и GT, SMP Racing выставляла отдельные коллективы и в «формулах». Впервые это случилось в 2016 году, когда в Формулу V8 3.5 на место Draco должна была прийти швейцарская Spirit of Race. Но в феврале это место заняла SMP Racing. Пилотами команды стали Матье Ваксивьер и Владимир Атоев, однако последнего из-за травмы заменил Матевос Исаакян. Француз и россиянин одержали три победы, а команда стала пятой в общем зачете.

Однако в 2017 году она не стала продолжать свои выступления, передав свое имя испанскому коллективу AVF, который участвовал в серии под российским флагом. В его составе Исаакян и Егор Оруджев выиграли четыре гонки и до последнего момента претендовали на чемпионство, но в итоге уступили личный титул. В командном зачете SMP Racing by AVF оказалась второй.

WEC/ELMS: G-Drive Racing

WEC/ELMS: G-Drive Racing
10/16

Фотограф: JEP / Motorsport Images

G-Drive Racing при поддержке «Газпромнефти» дебютировала в чемпионате мира по гонкам на выносливость в LMP2 в 2013 году. Сотрудничая с разными техническими партнерами, команда добилась за это время серьезных успехов.

В 2015 году Роман Русинов, Сэм Берд и Жюльен Каналь завоевали трофей WEC для команд LMP2 и победили в личном зачете. За пять сезонов команда одержала 16 побед в своем классе, но «24 часа Ле-Мана» ей пока так и не покорились – в 2015 года она заняла в гонке третье место, а в 2016-м – второе.

Также на счету G-Drive Racing два титула в ELMS в LMP2, выигранные в сезонах-2016 и 2017.

Le Mans Series/GT: Convers Team/Russian Age Racing

Le Mans Series/GT: Convers Team/Russian Age Racing
11/16

Фотограф: Дэйв Дайер

Convers Team и Russian Age Racing были разными структурами, работавшими в 2005 году с экипажем одного из самых успешных российских гонщиков того времени Алексея Васильева и Николая Фоменко. Вместе с французом Кристофом Бушю они заняли пятое место в классе GT1 в «24 часах Ле-Мана». Также Convers Team в 2005-м стала третьей в серии Le Mans Endurance в своем классе.

В 2006 году Фоменко в Ле-Мане уже не выступал, и Russian Age Racing выставила на гонку два экипажа с иностранными гонщиками. Один из них, в составе Нельсона Пике-младшего, Антонио Гарсии и Дэвида Брэбема, стал четвертым в GT1 и девятым в общем зачете.

Васильев стартовал в «24 часах Ле-Мана»-2006 за Convers MenX Team, но не финишировал. В том же сезоне экипаж российской команды стал вице-чемпионом в классе GT1 серии Le Mans. В 2007-м Convers с Васильевым выступала в Ле-Мане уже под чешским флагом.

Le Mans Series: IPB Spartak Racing

Le Mans Series: IPB Spartak Racing
12/16

Фотограф: Том Хаапанен

Команда IPB Spartak Racing выступала в гонках на выносливость благодаря поддержке «ИнтерПрогрессБанка», который на тот момент также спонсировал хоккейный клуб «Спартак». В 2008 году она приняла участие в «24 часах Ле-Мана» в классе GT1. Экипаж Романа Русинова, Петера Кокса и Майка Хеземанса добрался до финиша, но не был классифицирован из-за долгого ремонта после аварии.

В том же сезоне IPB Spartak Racing заняла третье место в серии Le Mans в GT1. На следующий год команда продолжала выступления и даже выиграла в своем классе «1000 км Каталонии», но не довела сезон до конца из-за финансовых проблем.

WTCC: Russian Bears Motorsport

WTCC: Russian Bears Motorsport
13/16

Фотограф: Дэйв Дайер

Первые команды под российскими флагами – Russian Bears, Golden Motors и Avtodom Racing дебютировали в WTCC в 2007 году, хотя ни одна из них не выступила более чем на двух этапах. Но уже в 2008-м «медведи» гонялись в WTCC на Lada по почти полной программе.

За сезон Яп ван Лаген, Виктор Шаповалов и Кирилл Ладыгин ни разу не попали в очки. Лучшим результатом было 14-е место голландца на трассе в Ошерслебене. На следующий год Lada начала в серии заводскую программу.

WTCC: Lada Sport

WTCC: Lada Sport
14/16
Пилоты Russian Bears в 2009 году стали членами заводской команды из Тольятти. В первом для Lada чемпионате ее гонщикам долгое время не удавалось набрать очки в личном зачете: лишь Джеймс Томпсон, заменивший Шаповалова, дважды финишировал шестым за рулем Priora в Имоле.

Lada не стала продолжать выступления и в течение нескольких лет не появлялась в WTCC. В 2012 году на машине этой марки Томпсон провел пару этапов в составе российской TMS Racing.

Полноценно Lada вернулась в чемпионат в качестве заводской команды в сезоне-2013. За следующие несколько лет результаты улучшились. Пилоты стали не только регулярно приезжать в очки, но также подниматься на подиум и даже одерживать победы.

За четыре года Lada выиграла пять гонок. В 2014-м дважды победил Роб Хафф, в 2016-м два раза выиграл Габриэле Тарквини, а еще один раз – Ники Катсбург. Однако российская команда не вела борьбу за титулы ни в одном из сезонов и свернула программу в WTCC после 2016 года.

WTCC/Формула Renault 2.0: Lukoil Racing Team

WTCC/Формула Renault 2.0: Lukoil Racing Team
15/16

Фотограф: Джеймс Олланд

Российская нефтяная компания многие годы присутствует в автоспорте. Еще в 1999 – 2001 годах Lukoil работала с командой Arden Международной Формулы 3000, за которую гонялся Виктор Маслов.

В 2004 и 2005 годах Lukoil Racing Team имела свою команду в Формуле Renault 2.0. За нее выступали Алешин, Михаил Афанасьев и Юрий Байбородов, но без серьезных успехов.

В сезоне-2012 у Lukoil появилась команда в WTCC. В ней на автомобилях SEAT Leon выступали Тарквини и Алексей Дудукало и демонстрировали достойные результаты. Итальянец восемь раз поднялся на подиум и занял четвертое место в личном зачете, а в одной из гонок в Братиславе Тарквини и Дудукало даже сделали дубль. Команда также завоевала трофей Yokohama для «частников» по итогам сезона. В 2013-м Lukoil переключилась на поддержку Lada.

Ралли-рейды: «КАМАЗ-Мастер»

Ралли-рейды: «КАМАЗ-Мастер»
16/16

Фотограф: A.S.O.

Команда «КАМАЗ-Мастер» была основана в 1988 году. После нескольких международных успехов в 1990-м ее грузовики дебютировали на «Дакаре».

В 1996-м Виктор Московских занял первое место в категории грузовиков в африканской гонке, заложив победные традиции КАМАЗа.

Мировая слава пришла к коллективу из Набережных Челнов уже в 2000-е со вторым поколением пилотов команды. C 2000 по 2011 годы Владимир Чагин семь раз побеждал на «Дакаре», а еще дважды это удалось Фирдаусу Кабирову. Эти успехи были достигнуты как в Африке, так и после переезда гонки в Южную Америку.

Новое поколение пилотов не отстает от предыдущего. C 2013 по 2018 годы «КАМАЗ-Мастер» упустила победу в зачете грузовиков только один раз. За это время три раза выиграл Эдуард Николаев, по разу добились успеха Айрат Мардеев и Андрей Каргинов. Также на счету КАМАЗов несколько побед на ралли-рейдах «Африка Эко Рейс» и «Шелковый путь».

Поделились
Комментарии
Хэмилтон назвал трех своих главных соперников в Ф1

Предыдущая новость

Хэмилтон назвал трех своих главных соперников в Ф1

Следующая новость

В Барселоне заменили асфальт: первые тесты Ф1 станут непоказательными

В Барселоне заменили асфальт: первые тесты Ф1 станут непоказательными
Загрузить комментарии