С новыми машинами Ф1 перегрузки достигли 8g

После квалификации Гран При Австралии гонщики рассказали о «брутальных» машинах и о перегрузках, которых им теперь приходится испытывать.

Квалификационный круг Льюиса Хэмилтона по трассе в Мельбурне стал быстрее прошлогоднего на 1,7 секунды. По словам гонщиков, возросшая из-за новых машин скорость стала больше влиять и на них самих.

«Машины стали по-настоящему брутальны, ими стало сложнее управлять, – сказал гонщик Haas Ромен Грожан журналистам после квалификации. – В скоростных поворотах перегрузка составляет почти 8g. Это доставляет удовольствие, однако и вашему телу, и технике приходится непросто.  Мы готовились к этому на тестах, но реальная гонка – это не то же самое. 

С точками торможения лучше не промахиваться. Скорость, с которой мы проходим повороты, по сравнению с прошлыми годами просто безумна. Нужно быть более точным и четким, а телу в некоторых поворотах приходится нелегко».

По словам обладателя поул-позиции Гран При Австралии Льюиса Хэмилтона, для него ощущения в эти выходные – лучшее из тех, что он испытывал на трассе в Мельбурне.

«Сцепление невероятное, а аэродинамика играет теперь намного большую роль, – сказал он. – Можно сильнее атаковать в поворотах, это невероятно. Машина больше не скользит на шинах с низким сцеплением, как раньше, поэтому водить ее стало намного приятнее».

«Эти машины – настоящие монстры, – отметил босс команды Mercedes Тото Вольф. – Даже в ТВ-трансляции видно, насколько впечатляют скорости в поворотах. Завтра в гонке мы впервые увидим, что из себя представляют новые машины в физическом плане и каково в них придется гонщикам».

В то же время Фелипе Масса заявил, что ожидал от новых машин более быстрого времени на круге. «Честно говоря, я думал, что мы будем на три секунды быстрее, – сказал бразилец. – Не знаю, может быть трасса была медленной.

Машиной интереснее управлять – это больше похоже на 2008-й год, когда у нас была довольно большая прижимная сила. Завтра мы узнаем, какое влияние это окажет на шоу. Надеюсь, что гонка получится хорошей».

В то же время новые машины меньше прощают ошибки, что подтвердили аварии Джолиона Палмера, Даниэля Риккардо и Лэнса Стролла по ходу Гран При.

«Поведение машины определенным образом меняется при скольжении, – объяснил Грожан. – Если вы попадаете в него, вы теряете всю прижимную силу. Поскольку прижимная сила огромна, то и ее исчезновение имеет огромный эффект. Если она исчезла, то все».

«Машины более стабильны в скоростных поворотах, – добавил Макс Ферстаппен. – Единственная проблема, когда ты теряешь машину, становится сложно поймать ее из-за широких шин. Сложнее вернуть машину. Но на этом все. В целом же, если удерживать ее на трассе, управлять намного интересней. Особенно в квалификации, когда у тебя мало топлива».

Дополнительная информация: Эндрю ван Левен

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австралии
Трек Альберт-парк
Тип статьи Новость
Rambler's Top100