WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Вторая тренировка через
02 Часов
:
39 Минут
:
26 Секунд
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
12 Часов
:
09 Минут
:
26 Секунд
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
23 дня
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
35 дней
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено

С 2020 года на машинах Ф1 изменится сцепление. Стартовать станет сложнее

Поделились
Комментарии
С 2020 года на машинах Ф1 изменится сцепление. Стартовать станет сложнее
Автор:
, Журналист (Autosport)
1 мая 2019 г., 13:38

FIA представила список изменений в технический регламент, которые вступят в силу со следующего сезона.

Сейчас пилот управляет сцеплением посредством подрулевого «лепестка». Такой «лепесток» может быть один или же дублироваться с противоположной стороны другим, аналогичным по функционалу. 

С нового сезона команды обязаны будут использовать в этой системе стандартный электронный блок ECU, с помощью которого FIA планирует контролировать применяемую картографию.  

Если команда захочет использовать два «лепестка», они должны быть одинаковой формы, иметь одинаковую степень перемещения и выполнять одну и ту же функцию – гонщика могут попросить продемонстрировать это.

Связь «лепестка» и сцепления станет строго линейной, без специальной зоны повышенной чувствительности, которая очень помогает гонщикам на старте верно определить момент срабатывания сцепления.

Раздел F Статьи 9.2.1 технического регламента гласит: «Чтобы убедиться, что сигналы стандартной ECU от FIA отражают действия гонщика, каждый участник (команда – прим.ред.) обязан продемонстрировать, что значение положения "лепестка", определенное ECU, отличается от фактического не более чем на 5%, если считать долю от общего перемещения». 

Эти изменения призваны усложнить задачу пилотам и повысить непредсказуемость стартов. 

Читайте также:

Борьба со сжиганием масла продолжится

Кроме того, FIA вновь ужесточит правила, которые касаются сжигания масла в цилиндрах мотора для кратковременного повышения мощности.

На этот раз ограничения коснутся того, как именно масло попадает в систему смазки. Установлено, что с 2020 года разрешается использование всего одного масляного бака, объем которого вместе с соединительными трубками не должен превышать 2,5 литра. 

Вдобавок, количество масла за пределами ячейки безопасности, которое прежде составляло 2 литра, теперь сокращено до 0,25 л.

FIA также ввела более строгие требования к зеркалам заднего вида, чтобы снизить их влияние на аэродинамику – зеркала сместили на 30 мм внутрь и опустили на 40 мм.

Следующая новость
Хюлькенберг пожаловался на низкую скорость Renault в Баку

Предыдущая новость

Хюлькенберг пожаловался на низкую скорость Renault в Баку

Следующая новость

Любитель, едва не обогнавший Сенну. Воспоминания Рика Морриса

Любитель, едва не обогнавший Сенну. Воспоминания Рика Морриса
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джейк Боксолл-Легг