Руководство Haas не станет запрещать Грожану критиковать команду

Поделились
Комментарии
Руководство Haas не станет запрещать Грожану критиковать команду
Адам Купер
Автор: Адам Купер
Перевод: Александр Насонов
22 сент. 2016 г., 10:01

Босс Haas Гюнтер Штайнер не собирается сдерживать своего пилота, который порой критически высказывается в адрес команды – в том числе в ходе сессий по радио.

Ромен Грожан, Haas F1 Team
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-16
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-16
Ромен Грожан, Haas F1, и Дейв О'Нил, менеджер Haas F1
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-16
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-16
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-16
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-16
Ромен Грожан, Haas F1 Team

Ромен Грожан периодически жалуется на работу Haas по ходу тренировок и гонок. В Сингапуре француз, где ему не удалось стартовать, в частности позволил себе сказать, что машина Haas – худшая из всех, которые ему доводилось пилотировать.

Несмотря на это, глава Haas Гюнтер Штайнер подчеркнул, что не собирается запрещать Грожану высказываться публично, вместо того чтобы комментировать работу коллектива в боксах или на совещаниях.

«Знаете, я люблю, когда люди говорят открыто, – сказал Штайнер в интервью Motorsport.com. – У него есть своё мнение. Он – личность. Мне легко сказать ему: "Ромен, не говори больше ничего подобного". Но вам, ребята, от этого станет скучнее. Почему я должен лишать других удовольствия?

Я не критикую его поведение. Он хочет себя так вести – значит, всё в порядке. Мы поговорили после гонки, он был опустошён. На его месте я тоже был бы опустошён.

Он преодолел это и уже готов к следующей гонке. Это единственное, что можно сделать.

Нам следует проанализировать, что пошло не так. Но он не совершил ошибки. Значит, ему особо нечего анализировать. Он просто должен быть готов к Малайзии».

Грожан проехал не слишком много кругов на тренировках в Сингапуре, прежде чем попасть в аварию во втором сегменте квалификации. Технические проблемы на ознакомительном круге не позволили ему выйти на старт гонки.

«Его уик-энд начался плохо, а закончился ещё хуже, – продолжил Штайнер. – Всё началось ещё в первой тренировке. После первого круга пропало давление в турбине. Так мы потеряли первую сессию. Возникла утечка в системе, и мы не смогли починить её.

На вторую тренировку у нас были грандиозные планы, но не сложилось, поскольку мы слишком уж много хотели сделать в такой короткий отрезок времени. В третьей тренировке мы не смогли собрать всё воедино. В квалификации он жёстко атаковал, возможно, слишком жёстко, и влетел в стену.

Перед гонкой отказала система контроля тормозного усилия. Думаю, он четыре или пять раз нажал на тормоз, всё было в порядке, а потом педаль провалилась. Сперва мы думали, что дело в электронике. Мы перенастроили всё, что только возможно. Но нам пришлось бы снять коробку передач. Мы не знали, сломан клапан или повреждён кабель. Когда дважды заменяешь мотор, это не помогает. Всё это только добавило нам проблем.

Порой такое случается. Такого не должно быть, я знаю. Нам следует выступать лучше. Но что поделать, когда всё идёт не так, как надо...»

Следующие статьи раздела Формула 1
Анализ: в чем подоплёка интереса Apple к McLaren

Предыдущая новость

Анализ: в чем подоплёка интереса Apple к McLaren

Следующая новость

Хюлькенберг надеется раскрыть свой потенциал благодаря новому регламенту

Хюлькенберг надеется раскрыть свой потенциал благодаря новому регламенту

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Ромен Грожан
Команды Haas F1 Team
Автор Адам Купер
Тип материала Новость